6" ZJ-GrandCherokee in der 4x4 Action Ausgabe 1-2/2012

Nur mal so (neutral) in die Runde geworfen:

Was haltet ihr von dem "umgebauten" ZJ-GrandCherokee in der aktuellsten (1-2/2012) 4x4 Action Ausgabe (S. 34/35)?

Oder andersrum ausgedrückt:

Bin nur ICH zu blöd zum Lesen oder fehlen da tatsächlich die Details, was denn nun genau umgebaut wurde:
- Motortuning auf 245PS?
- Longarm- oder Shortarm-Fahrwerk?
- Was wurde denn an Achsen und Übersetzung angepasst wegen der größeren Räder?

 

Ja, mit Straßenzulassung - trotz der special-Lichter aus Amiland und den geschwärzten Heckleuchten. Also wieder ein Mutiger unterwegs, passt ja gut zur Nina im anderen Thread...

Erst hatte er 33er mit 3" Lift (!), jetzt 33er mit 6" Lift.
Ich find nur keine Angaben darüber, was er mit den Achsen und der Übersetzung gemacht hat. Und ob´s ein Longarm-Fahrwerk is oder Shortarm so wie ich auch habe.

Sonst is nix umgebaut (ominöses Motortuning auf 245 PS mit Multipoint-Benzineinspritzung, was soll das genau sein und bringt das wirklich 15% mehr Leistung?)

Find die Infos einfach spärlich in dem Artikel...

 

Danke für den Link.

Eigentlich würden DIR die 5,50€ für die Zeitschrift zustehen und net dem Redakteur, weil Dank deinem Link weiß ich jetzt zumindest mehr Details als in der 4x4 Action drinstehen!


(Zitatbeginn:)

Der 5,2 L Motor wurde mit einem leichten Motortuning überarbeitet, er hat einen K&N Luftfilter sowie eine schärfere Nockenwelle mit rollengelagerten Hydrostößeln. Nun hat der Motor eine Leistung von 215 kw bei 4750 Umdrehungen. Das 6" Höherlegungsfahrwerk sorgt für ausreichend Bodenfreiheit, wie man auf den Bildern sehr gut sehen kann. Geändert wurden bei dem Fahrwerk die Lenkslenker (stärker und einstellbar), Panhardstäbe vorne und hinten (auch stärker und einstellbar), längere Stoßdämpfer und längere und stärkere Federn.
Die 33x12,5 Mickey Thompson Reifen auf 15" Alufelgen sind dafür zuständig die Kraft im Gelände auf den Boden zu bringen. Damit die Räder nicht zu weit innen sind, wurden pro Achse 50mm Spurverbreiterungen angebracht.
Außerdem haben die wichtigsten Teile, damit beim Offroaden nichts passiert einen speziellen Schutz bekommen, wie zum Beispiel der Tank, das Differential vorne und hinten und das Verteilergetriebe. Für die Straße hat er auch noch einen größeren Lenkunsdämpfer bekommen, damit er auf der Straße gut zu fahren ist.
Zum optischen Highlight hat er unter anderem vorne schwarze Glasklar Scheinwerfer und hinten dunkel getönte Rückleuchten.
Das Akkustische darf natürlich auch nicht fehlen, somit wurde eine "dezente" Kompressorhupe verbaut. Aber das ist nicht das Einzige was man von Weitem hört. Eine Sportauspuffanlage sorgt zusätzlich für einen kräftigen V8 Sound, natürlich im Hause selbst angefertigt. Außerdem hat er einen anderen Kat, damit die Abgase besser und schneller durchgehen.
Weitere Änderungen wie Achsübersetzungen, verlängerte V2A Bremsschläuche, verstärkte Antriebswellen und Steckachsen seien hier am Rande noch erwähnt.


(Zitatende)

Hm, einige Infos bleiben aber immer noch im Nebulösen:
- Sind die Längslenker nun Longarms oder Shortarms?
- WELCHE Achsübersetzung?
- Wie jetzt, "Antriebswellen und Achsen verstärkt" - WELCHE Achsen sind den nun drin? Serie? Dana 35 oder Dana 44? Inwiefern verstärkt?
- Und wie kommen die auf die stolzen 292 PS für den 5.2 Liter Motor? Geschätzt oder gemessen? In der Zeitschrift nennen sie "ca. 245 PS"

Ich frag deshalb, weil ich ja ne gleich-hohe Kiste hab (lt. Briefeintrag allerdings 1,90 m hoch) und mich im Verlaufe von gut 10.000€ Ausgaben frage, was nun wirklich wichtig ist/war an unseren Umbauten und was auch so geht/gegangen wäre...

 

Naja, in der 4x4 Action steht ja, dass er die 33" Reifen schon bei läppischen 3" Höherlegung spazierengefahren hat, also auf geht´s: Hol dir für 800-1000€ ein beliebiges der vielen 3"-Fahrwerke auf dem Markt und schnall die 33er drunter!

Frage mich nur, warum viele mir bekannte ZJ-Jeepers dermaßen viel Aufwand betreiben, um 33er auch vernünftig zu fahren (im Gelände)...

Wobei: Ron hat ja glaub ich auch "nur" n 3 oder 4 Zoll FW, und er fährt ja net schlecht im Gelände (aber der hat wohl die Karosserie übelst ausgeflext)...