5.2 Tausch gegen 5.9

5.9er gabs nur im Modelljahr '98.
Leder haben die alle, wenn ein 5,9er keine Ledersitze hat, dann stimmt was nicht.

Unabhängig davon dürfte es schwer sein, jemanden zu finden, der das Angebot wahrnimmt. Wer mal nen 5,9er hatte, möchte i.d.R. nichts anderes mehr...

Viel Erfolg trotzdem!

 

Mein erster Z war ein 5,9er. Dem folgten inzwischen drei 5,2er
und ein 3.0 CRD WH. Also das geht schon....

Aber i. d. R. hast du da recht.

 

Also wenn ich lese, das du nen 96er fünfnoiner suchst . . . dazu den Unsinn mit der Lederausstattung - empfehl ich dir, dich mal vorab etwas zu informieren, sonst fährste Bruch, Kollege.

Ich habe selbst lange nach nem brauch- und zahlbarem 5,9 gesucht. Und, damit wir uns recht verstehen - ich wollte nichts geschenkt haben, also nichts für 4000 Euro abstauben. Alles, was ich probegefahren bin, war relativ ziemlich runtergeritten. Teilweise in nem erbärmlichen Zustand. Trotzdem wollte jeder noch viel Geld dafür haben.

Viele angebotene 5,9er entwickeln sich zur Geldvernichtungsmaschine. Letzendlich war ein vernünftiger 5,2er mit ausreichend Investitions-Spielraum und nachvollziehbarer Historie und Kilometerleistung die bessere Wahl.

 

hast denn deine mängel beseitigt und fahrwerk/reifen eingetragen ??
dann wärs doch eigentlich blöd den wagen abzugeben . . . .

 

Also wenn es dir nur um die Leistung geht, und dein 5.2'er ansonsten in nem Top Zustand ist, dann kümmer dich doch um den Motor?!

Der 5.2'er kann gut Modifiziert werden, günstige Variante:

Ansaug-Mittelsteg raustrennen, neue Einspritzdüsen (z.B. Bosch, die haben nen besseres Spritzbild, keinen "pinkelstrahl" ähnlichen Charakter der originalen) und Performance ECU.

Im Grunde ist der 5.9'er auch nur nen aufgepusteter 5.2'er...

Teurere Variante: Neuer Kopf mit größeren Ventilen, passender Ansaugbrücke, Ford Racing Düsen, höherer KS Druck (neue KS Pumpe), perfomance Liftern, Mopar ECU, Edelbrock-Nocke.

Im Vergleich was dich ein guter 5.9'er kostet, ist das aufpustern deines Wagens noch billiger...