4,7L V8 Gasanlage

Hallo zusammen,
ich hab seit heute meinen ersten Jeep und bin eigentlich recht begeistert.

Es ist ein 2002er WJ Limited mit 4,7L V8.
Geht gut ab, sieht gut aus und hat n Checkheft.
http://www.myangelone.de/pics/fotos/jeep/wj.jpg

War jetzt ziemlich günstig, weil Notverkauf und Hagelschaden an der rechten Seite.
Bis auf den CD Wechsler und den Heckscheibenwischer ist alles 1a.

Jetzt war ich aber schon hart erschrocken, als ich das erste mal für 100eur tanken war, hatte bisher nur Gölfe u.ä. :)
Aber das war ja von vornerein klar und auch, dass ich ne Gasanlage will.

Ich hab mich mal bei den Umrüstern in der Gegend umgehört und die verbauen alle KME oder STAG 300.
Preise liegen so um die 2200-2400.
Das sind alles so Bastelbuden die schon 10x Insovenz angemeldet haben.

Jetzt war ich aber bei nem alteingesessenen Unternehmen hier, was schon seit 1980 Gas verbaut und hab mich da gut ne Stunde mit dem Meister nach Feierabend unterhalten.

Der hat mir da einen Haufen interessante Sachen erzählt.
Er verbaut meine ich CBS.

- Zum einen kanns beim V8 vorkommen, dass die äusseren Pötte ein anderes Gemisch kriegen als die inneren, wegen der langen Schlauchwege
Das Problem hätte man wohl bei den billigen Fertiganlagen.
Er macht alle Schläuche von Hand.

- Dann wären die Rails bei den anderen am Stück, bei Ihm wären die Düsen einzeln, d.h. man kann die einzeln für 30eur tauschen.
Bei den billigen Anlagen kann man die nur komplett für 400eur tauschen.

- Die Verdampfer der billigen kriegen wohl nicht genug Durchsatz für die grossen Motoren, seiner wäre wohl stärker

- Er verlegt alle Schläuche schön edel mit Schellen und macht die schön fest.
Andere machen Tape drum und lassen die baumeln.

- Er benutzt Plastikschläuche, die nicht verrotten.
Bei den beschichteten Kupferleitungen geht schonmal die Beschichtung ab und dann tritt Wasser darunter ein.
Dann gammeln die Leitungen darunter weg.

- Er verbaut HK Platten und nicht die kleinen runten Befüllstutzen, bei denen wohl schonmal öfters das Gewinde vom Fülladapter abbricht.

- Dann meinte er noch, dass man ggf. andere Kerzen braucht, die mit einer höheren Spannung zünden und daher ggf. auch andere Zündspulen.

- Flashlube bringt nichts, weil das nur im Leerlauf gesaugt wird und sich logischerweise nicht auf alle 8 Zylinder gleichmässig verteilt.
Tuneup macht mehr Sinn, da bin ich 100% auch der Meinung.


Sein Umbau würde jetzt 3000eur kosten mit Reserveradtank und 1 Woche dauern.


Da ich recht viel von dieser Werkstatt halte und die 5 Corvettes und 2 A8 in der Halle eigentlich Bände sprechen, weiss ich grad nicht was ich tun soll.

Der Mann hat mich so ziemlich von den KME und BRC Anlagen abgebracht, aber die 3000eur und vor allem die 6 Wochen Wartezeit machen mir zu schaffen.

Soweit ich das sehe, entsteht der Preis eigentlich nur dadurch, dass in dem Laden die Leute äusserst korrekt arbeiten und dadurch halt ne Woche statt 3 Tage beschäftigt sind.

Wenn ich mir die zwei grössten Bastelbuden ansehe, machen die tatsächlich 2x im Jahr unter anderem Namen neu auf.
Da is dann natürlich die Garantie auch völlig für die Tonne.

Was habt ihr hier so verbaut und habt ihr ggf. schon Langzeiterfahrungen gemacht?
Evtl. ist ja sogar wer hier, der Ahnung vom Thema hat und obige Thesen bewerten kann.

Evtl. sollt man zu dem Thema mal nen Sticky machen, Gasanlagen sollten ja schon interessant sein bei unserem Verbrauch hier :)

 

jop.
das is u.a. das problem hier
der ho kanns, der normale is zu weich.

ich werd mich aber wahrscheinlich doch mit ner günstigen anlage zufrieden geben und der kiste 1x im jahr tuneup oder so gönnen

 

Jab mich jetzt für die günstige entschieden.
Fahre mehr als 20000 und gas kostet hier 47ct.
Da will ich nicht auf e10 fahren :)

 

jo, das sehe ich mittlerweile auch so.
bei den schraubern gibts so unglaublich viele "könner", die einem alle was anderes erzählen, da muss man einfach aus dem bauch raus entscheiden.
ich hätte jetzt noch 10 werkstätten fragen können und 10 meinungen bekommen

 

kann dazu noch nen aktuellen stand von mir geben

bin 60tkm mit meiner gasanlage gefahren
größtenteils problemlos, hab die sauber gewartet, ab und zu mal rails gesäubert und neu eingestellt
software hab ich dann auch neu justiert.

mein nonHO hat jetzt 220tkm runter und ich hab im september den motor überholt.
eigentlich musste ich nur die kopfdichtungen machen, hab dann aber das volle programm gemacht inkl. ventile schleifen, aller dichtungen beide köpfe planen und ein neuer krümmer

als wir alles auseinander hatten haben wir uns mal den stand nach 60tkm lpg angesehen und der motor sah eigentlich aus wie neu.
man konnte keinen mehrverschleiss erkennen.

die ventile mussten nur minimal nachgeschliffen werden, die sitze sahen noch top aus
die zündkerzen (reguläre champion) sahen auch noch relativ gut aus, die waren ca. 80tkm alt

das is für mich jetzt kein anzeichen von extremen verschleiss durch nicht gasfesten motor :)