4.7 wj Bj 1999 will einfach nicht rund laufen Hilfe bitte

Bald gibt es nur noch verrückte Jeepfahrer


wart mal bis Gotti das hier gelesen hat, er fährt mittlerweile auch so nen neumodischen W, er hat sicherlich die Daten vorliegen*


*wenn nicht er, wer dann?

 

check mal die zündkabel. eines von denen ist hin. dadurch zündet einer nicht immer und fehler im speicher gibts nur wenn du die möglichkeit hast, sporadische fehler im fehlerspeicher anzeigen zu lassen. dazu gibts dann noch nen freeze frame.

eines deiner kabel wird gebrochen sein.

 

ich seh grad, nen wj.

ok. der hat keine kabel mehr, aber zündtreiber. starte den motor und ziehe einzeln die stecker unterm laufen ab. dann siehst wann sich was tut.

der tps sollte bis an die 5v bei vollgas rangehen. meist liegst um die 4,7-4,9v.

lambda regelt im bereich von 0-1v. was optimal ist, muss ich mal nachschauen.

 

ich habe dir doch schon geschrieben, hier nochmal für alle

Die 100 psi stimmen nicht, jedenfalls entsprechen sie nicht dem athmosphärischen Druck den du heute gemessen hast, das sind ca. 100 Kilo Pascal

1 bar = 14.5037738 psi, entweder stimmt deine Einheit nicht oder der MAP hat einen Schuß. Mein 4.7 hat im Leerlauf einen Ansaugunterdruck von 470 Torr = 8,89 psi. Wenn der Motor aus ist hat der MAP eine Signalspannung von ca. 4,4 Volt, im Leerlauf sind es zwischen 1,3-1,5 Volt.


30.1 inCHHg = 101930 Pa = 1.02 bar = 1.01 atmosphere = 764 mmHg = 10394 mmH2O = 10.4 mH2O = 1.04 kg per cm2 = 2130 psf = 14.8 psi = 410 inH2O = 34.1 ftH2O

du schreibst Anfangs daß dein TPS 9% bei Vollgas über OBD anzeigt, das kann nicht sein oder so nicht stimmen. Insgesamt ist dein TPS Signal recht niedrig, 10% oder 0,5 V ist sehr wenig aber im Leerlauf sollte das Signal trotzdem ausreichen für einen sauberen Motorlauf, er lernt ja und paßt sich an. Ich würde mal die Spannungsversorgung prüfen ob du auch tatsächlich 5 V Eingangsspannung an den Sensoren anliegen hast, eventuell hast du ein Masseproblem das sich aber auch auf deine Zündung auswirken kann, auch könnte eine oder mehrere Einspritzdüsen zeitweise ausfallen, möglich ist alles. Viele ältere 4.7 haben irgendwie gelegentlich so einen Aussetzer, normalerweise würde ich auch auf die Zündung tippen, im Missfiremonitor (OBDII) wird aber nichts angezeigt, könnte aber wie schon geschrieben an der gesamten Stromversorgung liegen, das mußt du auf jeden Fall prüfen. Der Brüller ist normal, aber mit Serienauspuff hörst den ja nicht, er dreht ja nur kurz auf ca. 1800 U/min hoch.

Zur Zündverstellung, deine Schwankung ist normal, vor allem wenn da immer mal ein Aussetzer dazwischen ist. Eine Werkstatt wird dir da nicht helfen können, zumindest nicht die die ich kenne da sich da keiner ausreichend Zeit nehmen kann um zu suchen bzw. du die Zeit nicht bezahlen willst, so was kann lange dauern...