4,7 l Bj2001Kompression plötzlich 1 Zylinder null !!!

Hast du eine Möglichkeit nen Druckverlust test zu machen?

Wenn du bei geschlossen Ventilen (Zündd OT)rund 2 Bar druck auf den Zylinder gibst hörst du wo der Druck entweicht. Wenn er zum Auspuff rauspustet ist ein Auslaßventil duurch.

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Ich denke einem Ventilteller fehlt en Stück!!


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Es ist bekannt, dass dieser Motor Probleme mit Gas hat. Er steht auch als einziger "Jeepmotor" auf der Blacklist. Zu der Sache mit dem Öl auf dem Kolben. Probier das Ganze mit Diesel, weil Öl viel zu dickflüssig ist.

 

Das Ventil ist soweit eingehämmert im Sitz das es unter normalen Bedingungen nicht schließt, hebst du die Nockenwelle an ist wieder weg da und es schließt! Mach den Kopf runter und zwar beide und lasse sie überholen!


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Tausche doch mal den Hydrostößel, vll hängt der fest! Dafür musst du den Kipphebel mit einem Montierhebel raushebeln!


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Das Einlassventil wird immer wieder durch die Ansaugluft gekühlt und ist normalerweise aus einem anderen Mataerial oder nicht gefüllt. Der Ventilsitz ist im Gasbetrieb auch thermisch höher belastet, weshalb sich die Ventile in den Sitz einarbeiten.

 

Weil die Gase nicht richtig eingestellt ist oder der Injektor def ist


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https://www.autogastanken24.de/documents/Blacklist Prins_081107.pdf... und der Motor kein Gas verträgt, was immer wieder an solchen Problemen ersichtlich ist.

 

immer wieder der gleiche Müll..... ich und ca. 100.000 andere haben den selben Motor mit Gasanlage.... ich habe eine Prins Anlage verbaut, seit Erstzulassung und jetzt mit 215.000km..... ohne Probleme.... übrigens ist Prins die einzige Firma bei der, der Motor auf der "Black List" steht.....

 

Diese Wortwahl finde ich schade, weil der sogenannte Müll nicht auf meinem
Mist gewachsen ist, sondern Prims das selbst so angibt. Schön, dass du keine Probleme hast, es gibt aber auch genug 4,7er mit Motorschaden wegen des Gases.

 

Was ich vergaß, offensichtlich hat der Ersteller dieses Threads ja mit " ...dem gleichen Müll" Probleme.
Nur mal so, nur Prins .....
http://www.nupsix.com/download/KME Fahrzeugliste 01.pdf

 

Du hast wahrscheinlich keine Gasanlage..... und auch nicht diesen Motor....
das diese schäden durch "Gasbetrieb" entstanden sind, ist sehr umstritten und nicht bewiesen....
und werden nur von Unwissenden mit gefährlichen Halbwissen weiter verbreitet.....

 

Ok, wie ich sehe schreibst du einfach los, ohne die Kommentare, die vorher geschrieben wurden, zu lesen.
Also hier der Ausschnitt aus dem KME Bericht bzw der Blacklist von KME.
"
Auf der Grundlage von Erfahrungen aus dem Markt hat KME Deutschland eine Liste mit Fahrzeugen zusammengestellt, die bei einer geringen Kilometerzahl (< 100.000 km) Probleme mit den Ventilen/Ventilsitzen bekommen können (übermäßiger Verschleiß). Diese Liste wird regelmäßig aktualisiert. Damit diese Liste ständig aktuell ist, bittet KME Deutschland ihre Kunden, Ventil/Ventilsitz- Probleme zu melden (Post@kme-deutschland.de)."

Achso, ich vergaß, dass die Jungs von KME Unwissende mitgefährlichem Halbwissen sind und die Erfahrungen am Markt sind nicht relevant.

 

Natürlich leidet ein Motor unter Gasbetrieb, er kann aber trotzdem langlebig sein! Ich denke es liegt daran wie man damit umgeht und die Anlage wartet und einstellt! Mein HO war auch nach 200tkm hin! Köpfe überholt und läuft schon wieder 160tkm ohne mucken! Wenn man mit hoher Drehzahl (regelmäßige Autobahn) unterwegs ist begünstigt dies natürlich den Verschleiß der Sitze! Ich fahre "normal" und hatte noch nie Probleme!


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Sei mir nicht böse Det, aber nach 200tkm Köpfe hin ist ein Problem, welches bei mehr Beanspruchung, wie artgerechter Haltung auch früher Eintritt wie du auch geschrieben hast.
Allerdings nutzt unsere Diskussion dem Ersteller der Frage nicht.

 

Ok ich hatte nicht erwähnt das ich das Auto mit 195tkm gekauft hatte! Der Vorbesitzer war Arzt und ich denke er hatte es oft Eilig!!


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