30x9,5 (235/75/R15) auf GC ZJ?

30x9,5er (235/75/R15) AT´s auf 15er felge..........bekomme ich die ohne höherlegung unter meinen Granny????

KEINE Spacer!
KEINE Spurverbreiterung!

oder sind die dann ohne umbauten nur zum geradeaus fahren?

 

ok das langt mir als aussage:)
da kann ich mir die erstmal holen und drunter bauen.

klar soll nur eine höherlegung kommen und spurverbreiterung...........aber wollte einfach wissen ob ich die auch so schon erstmal drunter schrauben kann.

sind eigentlich originale XJ felgen wie diese auch für den ZJ zugelassen?


will nämlich mal meine "eisdielenlock" felgen runter machen und aufbereiten lassen.
und dann diese erst einmal einlagern

und noch eine frage: bis 2" spacer können die alten federn und stossdämpfer bleiben.........richtig?
erst ab 3" mit spacern müssen die stossdämpfer mit gewechselt werden gegen längere?
und sonst muss nix gewechselt werden?
und bringt das was wenn ich vorne auch federn von der hinterachse rein mache?
habe vorne wie hinten KONI stossdämpfer drin habe ich gesehen.......wurden eingebaut als der vorgänger die AHK einbauen lassen hat.

 

habe die felgen (übrigens in einem echt guten zustand) sammt 30x9,5er FALKEN LANDAIR AT´s (aus 2009) mit quasi neuem profil für zusammen 60€ in der bucht geschossen. Abgeholt heute in Dresden

musste ich einfach zuschlagen!

 

mir ging es ja erstmal nur darum das die jetztigen runter können um sie wieder aufbereiten zu lassen.
ob sie je wieder drauf kommen ist dann ne andere sache

 

die sollen evtl. mal auf nen anderes projekt drauf der weniger mal abseits der strasse bewegt wird.

abseits kann man sich ja felgen gerne mal zerschiessen^^

aber erstmal runter und die aufbereiten sprich klarlackabplatzer beseitigen lassen etc.

 

zumal ich bei den 17" felgen die jetzt drauf sind ab 60er querschnitt und 255er breite probleme bekomme beim komplett-lenkeinschlag.

klar wäre es schön die 17"er mit 255er breite und 75er querschnitt drauf zu haben..........aber das geht denke ich nicht ohne einer umfangreichen höherlegung.