3,5" höher

Jau, mess das doch bei Gelegenheit mal, würde mich echt interssieren.
Ich bin TrailMaster auch nicht wirklich böse, daß ich mit dem 2" FW jetzt 4" höher liege - hab mich nur gewundert und würd gern wissen, ob das normal ist.

Naja, 1,90m geht ja noch.
Daneben wird meiner trotzdem aussehen,wie tiefergelegt.
Oder aber Deiner neben meinem wie ein "Jeep Country"

 

Mit 2" Spacern drin habe ich schon neben einem 4,5" gelifteten gestanden... da war ich kurz vorm weinen.

 

Benötige Hilfe

Hi, habe nun auch ein 2" Trailmaster-Fahrwerk mit verstellbarem Panhardstab in meiunem 5.2er.
Wie stelle ich das Ding ein? Der originale hatte einen Abstand von 800 mm.
Das Maß wurde erst einmal übernommen.
Als ich das Fahrwerk mit dem Original Stab fuhr war alles ok und mein Dicker lief super... Nun, mit dem Neuen hat die Lenkung nach links unheimlich viel Spiel .. UND...!!!! er fing bei 130 km/h auf mal an zu hüpfen wie ein Känguru... Hey, ich habe ihn gerade noch auf dem Seitenstreifen der Autobahn zum Stehen gebracht.. Knapp! Langes Nachzittern meinerseits inbegriffen! Gut, dass kein anderes Fahrzeug neben oder hinter mir war!! Das passierte mir auch noch zwei mal, als ich mit 80 km/h weiter nach Hause fuhr. Bei der Überprüfung stellte ich fest, dass die Befestigungsschraube an der Einstellseite links (M8 / 15ner Nuss) nicht angezogen war und dass die Mutter nur wenige Umdrehungen auf dem Gewinde saß.. (hat der Monteur wohl vergessen??) Habe sie jetzt voll angezogen!! War es das wohl?? Die Schraube ließ sich locker rein und raus scheiben... oder braucht der Stab eine gewisse Vorspannung?? Habe echt unheimlich Respekt, dass mir das noch einmal passiert!!
Grüße in die Runde!!
ALF

 

wa hast du für das Fahrwerk bezahlt und wie lange hat der Einau gedauert??

 

Ich habe für mein 2" Trailmaster... gebraucht.. (wenige Monate alt) 500 Euronen gezahlt. Plus Panhardstab vorn.. Einbauzeit.. frage mich nicht. Wurde mit anderen Reparaturen zusammen ausgeführt.. Morgens abgegeben nachmittags abgeholt.

Kannst du mir bei meiner Frage helfen??
Habe die Panhardstab-Befestigungsschraube fest angezogen... ist das Hüpfen wohl weg??

 

Als mich wundert schon das die komplett lose war
Der Panhardstab hat ja etwas spiel soviel ich weiss

Ich habe hier was für dich. Bezieht sich auf DIFF und Antriebsstrang. Ist als PDF Datei : Anleitung Reparatur Diff und Antriebsstrang

 

das von dir beschriebene "Hüpfen" ist unter der Bezeichnung "Death Wobble" bekannt...
und kann ganz Unterschiedliche Ursachen haben:
- Längslenker ausgeschlagen
- Panhardstab ausgeschlagen (oder eben nicht richtig verschraubt)
- Kugelköpfe der Lenkung ausgeschlagen
- Achsschenkelbolzen am Ende
- Vorspur und Nachlauf nicht richtig eingestellt

Es ist ja ziemlich naheliegend dass es was mit dem nicht festgeschraubten Panhard zu tun hat!
Wurde nach dem Lift die Achsgeometrie vermessen und eingestellt?
Falls nicht... lass das machen!
Den Panhardstab stellst du so ein, dass er paralell zur Schubstange steht!


Gruss, steve

 

Danke!
Nein... Es wurde noch nichts vermessen. Wollte zuerst noch alle Gummis und alles was an der Lenkung ausgeschlagen sein kann, austauschen. Dann vermessen.
Grüße!!
Alf

 

Das ist interessant.. Ich dachte der Panhardstab hat "etwas" spiel. Ist zumindestens bei meinem Nachbar so den ich eben nochmal gefragt habe.
Aber er hat genau das selbe gesagt wie du..
Er hat auch gesagt das sein Granny nach dem Einbau anfing sich ein wenig "hoch zu schaukeln"..Nach vermessung war das aber erledigt..

Ja schau mal auf die Rechung..Bin gerade dabei mir ein neues Gefährt zu suchen..Will meinen ZG verkaufen und will aufjedenfall einen V 8 haben.Da sollte dann gleich ein neues Fahrwerk rein kommen...

 

Einbau ist sogar wenn man alleine ist und es noch nie gemacht hat an einem gemütlichen Samstag Nachmittag erledigt.
Es empfihlt sich aber, Federspanner im Haus zu haben (zumindest wenn man wie ich unter 70kg wiegt )

Vermessen, bzw Spur einstellen lassen ist aber tatsächlich empfehlenswert

 

Und da es ein Jeep ist, können auch noch so Sachen wie -rundgedrehte Überwurfmuttern an den Bremsleitungen- oder -festgerostete Schrauben am Panhard- oder -andere abgerissene Schrauben- dazu kommen und schon dauert es länger.

Ich hatte übrigens alle 3 Sachen

 

hmmm dagegen wirkt meiner ja auch klein muß er wohl doch noch höher



Dafür habe ich ne Nette Fahrerrin

 

Musstest Du ausser den Bremsleitungen noch was ändern?
Ist ja nicht so, als würde ich mich mit meinen 2" ausgewachsen fühlen ;)


Frage:
192cm neue Höhe.
Serienmässig hat er 169cm.
Macht eine Differenz von 23cm (9").
3" dürften die 33"er ausmachen.
Bleiben 6" die er durch das 3,5" Fahrwerk höher liegt.
Wo genau fehlt Dir da jetzt was?

 

Das sieht nicht serienmässig aus o.O
Was würde so ne Gelenkwelle kosten?

Ich frage weil ich mit dem Gedanken spiele, mit noch 2" Spacer zu dem 2" Fahrwerk einzubauen (welches eig 4" höher ist) und mal überschlagen will, was mich der Spaß kosten wird...