265/70-16 ohne Lift Eintragen

Fahren kann man so (sogar OHNE die SPVs), aber die Frage, ob man´s eingetragen bekommt, interessiert mich auch!

 

wenn ohne spv, dann schleifen die räder bei vollanschlag innen am längslenker und das trägt keiner ein.
und der lenkanschlag sollte beim z auf keinen fall soweit begrenzt werden, dass die räder nicht schleifen.
bleibt nur die spv bei den originalfelgen mit der et von +25,4

 

Servus Gustav!

Hm, bei mir schleifen bei Volleinschlag die Winterreifen (265/70-16) an den Innenkotflügeln vorne (trotz gecuttet)!

Wie auch immer, es ist nur eine Notlösung so. Und Notlösungen trägt wahrscheinlich keiner ein.
Wobei: Im Jeepforum schrieb mal einer, er hätte die 265/70-16er OHNE weitere techn. Änderungen eingetragen bekommen, und der hat auch ein Bild von seinem Auto (ein dunkelblauer ZJ) gepostet.

 

warum nicht?
wäre doch für die antriebswellen nur gut

 

mal schauen, ob ich das richtig zusammen bekomme:
das lenkgetriebe entlüftet in der endstellung bzw. bei volleinschlag der räder.
wenn diese endstellung durch begrenzung des lenkanschlages nicht mehr ganz gegeben ist, kann das lenkgetriebe schaden nehmen.
deswegen gab es auch einen rückruf. alle grand´s, wo nachträglich breitere räder montiert waren, bekamen von chrysler einen kompletten originalen satz 16" felgen inkl. serienbereifung im austausch montiert.

 

Ja, das war die berühmte Geschichte von "Hans-im-Glück", wo sich jede Menge Jeeper auf einmal über die winzigkleinen originalen 225/70-16er Reifen gefreut haben, die sie ja ursprünglich extra weggegeben hatten und sich die breiteren/größeren Reifen gekauft haben - aber sobald´s Freibier gibt, schmeckt auf einmal sogar Oettinger!

 

ich hatte ein neues Lenkgetriebe bekommen und trotzdem meine 265/70 16 behalten, und ohne Lift wurde sie auch eingetragen, allerdings mit 8x16 ET20

 

Ah, interessant. Das war wohl die bessere Lösung (anstatt Rückrüstung auf den Matchbox-artigen Serienkäse)!
Aha, die Rädereintragung geht, WENN breitere Felge (mit passender ET), jetzt klärt sich also das Rätsel auf!

 

am Längslenker und Stabi haben sie aber trotzdem geschliffen, und mit AT-Reifen auch an der Stoßstangenecke. Aber wie der Prüfer so treffend sagte würden sich die Reifen ja sowieso abnützen...

 

positiv

 

Kann man den Prüfer mieten, ich bräuchte ihn alle 2 Jahre für meine gesamte Flotte einmal zum Rundumcheck - scheint mir ein kompetenter Mann zu sein, ideal für meine akribisch genau gewartete Altauto-Flotte!

 

geht mich ja nix an, weil ich ja nicht gotti bin aber, je mehr die et in den positiven bereich wandert, umso mehr wandert die felge zu fahrzeugmitte. also ist eine felge mit et +20 weiter weg vom längslenker als eine felge mit +25,4.
wenn du bei einer felge mit et +20 noch eine 30er spv verbaust, ist es so als wenn du eine felge mit einer et von -10 hast. diese felge würde also noch weiter vom längslenker weg sein.

 

Durch die 8 Zoll steht sie minimal weiter innen, anrsonsten hat Larry natürlich Recht. Durch einen einstellbaren Panhard läßt sich die Vorderachse aber so einstellen daß nichts schleift.