242er VTG im Granny

Ich glaube das jedes seine Stärken hat,
muss halt jeder Selbst wissen!

 

....." Beispiel: Stellt einen ZJ mit einem 93-94 249er mit den Hinterrädern auf Eis, und mit den
Vorderrädern auf festem Boden. Der Jeep wird aus eigener Kraft nicht vom Fleck kommen,
und nur hinten durchdrehen.".....


Also irgendwer hat das mit der Visco nicht kapiert, natürlich wird in so einem Fall Kraft nach vorne verteilt und er fährt aus der Situation. Dank Visco, ist es ja kein total offenes VTG wie im 242 in der Stellung "4 Fulltime".


Bitte klärt mich auf.........

 

.......seh ich ähnlich .
Dann könnte man sich den ganzen 249 Dreck sparen und einen 2 WD Grand bauen.

 

stimmt schon, der Fall dass eine achse dreht während die andere steht kommt eher bei nem offenen Diff. im Verteilergetriebe vor!
Ab einem gewissen Drezahlunterschied VA --> HA macht die Visco zu und es geht weiter.

Ich fahr meinen Granny seit 11 Jahren; die letzten 3 Jahre mit 242er, davor mit dem 249er VTG (Pre FL)...
Grund für den Tausch war der Preis für eine neue Visco Dose von min. 400Euro!
Das 242er hab ich für 175 Euro auf ebay ersteigert und hab es anschließend komplett überholt...
incl. aller Lager, Dichtringen, und kette kam ich dann zwar auch auf knapp unter 450Euro, habe aber ein neuwertiges Verteilergetriebe!
Für das Geld ist beim 249er grad mal die Visco getauscht...

im Gelände hab ich keinen wesentlichen unterschied zwischen den VTGs feststellen können, da hab beide immer so funktioniert wie sie sollten.
erst als ich in die VA eine automatiksperre eingebaut hab war ich froh um das 242er;
mit permanent Allrad ist so eine sperre in der VA nämlich nicht fahrbar!

gruss

 

Autom. Sperre in der VA. Jetzt macht das 242 für mich persönlich Sinn.


Olli

 

Das leuchtet ein .

 

Frankie, da müssen wir ja bei Adam und Eva anfangen Grob gesagt dient die Sperre dazu, das die Kraft der angetriebenen Achse nicht sinnlos an dem Reifen verpufft der keine Traktion hat. Dahin geht die Power nämlich wenn das Diff nicht gesperrt ist.

Das VTG ist ja auch ein Differential und lässt, wenn ungesperrt, die Power wie in dem Eishügel Beispiel, an die Achse ohne Grip.


Olli

 

....beim 249 mit intakter Dose aber nur bis zur "kritischen" Drehzahl.

 

Frankie, wie dasteve schon schrieb brauchst du dann aber das 242. Das liegt daran das die Vorderachssperre zum Sperren neigt wenn sie (die Achse) angetrieben wird. Das wiederum heisst , das Auto schiebt über die VA, will geradeaus.

Verbau dir doch erst mal eine auf der HA. Bringt viel, macht wenig Probleme und du kannst sie mit egal welchem VTG fahren.

Mit dem 249 und ner Autosperre hinten fährst problemfrei und musst duich um nix kümmern.


Olli

 

darum kommen automatiksperren für mich nicht in frage.

wenn schon dann konventionell, hinten und vorne eine 100% manuelle sperre
und gut is.
dann kann ich das machen, was ich für richtig halte und die sperre hat das zu tun , was ich will.
nicht umgekehrt.

des ganze truetrekzeuch, und was es alles gibt, nö nö, des is nich meins.

sowie ich die kohle habe, gehts nach frankenhaardt oder wie des heisst und
dann kommen zwei richtig schöne teile rein. und dann wohl auch des 242er,
des hier in der werkstatt schon seit ewigen zeiten parat liegt.

 

so hat halt jeder seine Ansichten.
Mein Kumpel kennt auch einen, der einen kennt der auch schonmal davon gehört hat, dass die Automatiksperren immer geschlossen bleiben wenn mans nicht brauchen kann...
und dass man deswegen keine Kurven fahren kann und so...

Ich selber hab davon aber bisher noch nix bemerkt!

gruss

 

ich lass ja jedem seine meinung. kein thema.

aber ich mag auch den direkten einfluss, den ich geben kann.

und automatiksperren kenn ich auch so, dass sie grundsetzlich gesperrt sind,
und beim beginn einer kurvenfahrt erst mal entriegeln müssen.
in irgendeiner art und weise macht sich das bemerkbar, durch ein leises klicken oder so.
das will ich halt nicht. lieber immer frei und dann gesperrt, wenns drauf ankommt.

was der körper braucht soll er haben, oder wie man da sagt.

 

den ZJ gab es sogar mit 231 ab Werk,
das würd ich mir aber nicht antun...

siehe Bezel