2000er TJ, 2,5 springt nicht an

Diskutiere 2000er TJ, 2,5 springt nicht an im JEEP Wrangler TJ Forum im Bereich Wrangler; Moin Leute, mein TJ steht grad in der Werkstatt. Er springt nicht mehr an. Die Werkstättler sagten mir, ich solle einen "Stromlaufplan Motor"...

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  1. #1 hunter2712, 25.02.2015
    hunter2712

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    Moin Leute, mein TJ steht grad in der Werkstatt. Er springt nicht mehr an.
    Die Werkstättler sagten mir, ich solle einen "Stromlaufplan Motor" besorgen :confused:.

    Hat Irgendjemand irgendeinen Tipp, wo ich sowas finde?

    Danke und Beste Grüße! Peter
     
  3. #2 Eagle Eye, 25.02.2015
    Eagle Eye

    Eagle Eye auch mal nach vorne gucken

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    es gibt bücher die stromlaufpläne inne haben,
    diese "machs-dir-selbst" aus dem buchelli verlag.

    aber man kann der sache evtl. auf den grund gehen.

    bis wohin kommt denn ein zündfunke
    bzw. kommt überhaupt einer.
    warum steht das auto in der werkstatt ??

    unsere kisten sind anfällig für sogenannte OT-geber,
    die gerne mal von jetzt auf sofort ihren dienst quittieren.

    kannst du etwas mehr input geben
     
  4. #3 hunter2712, 25.02.2015
    hunter2712

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    tj 2000er, 2,5 springt nicht an

    Hallo eagle eye. danke für die Rückmeldung.

    Also an den Zündkerzen kommt nix an. Die Schrauberlinge sind genau gegenüber vom Büro und die kennen meinen TJ ein bisschen. Machen aber normalerweise VW... Die wollten auch, das ich Infos über den "Hallgeber" (?) besorge. Laut denen ist es nicht die Zündspule, weil dieser Fehler in den letzten Wochen immer wieder mal auftrat, dann wieder alles ok war. Also wenn er beim Zünden kommt, kommt er immer sofort oder eben wie schon ein paar mal garnicht. Egal ob kalt oder warm.
    Beste Grüße, Peter.
     
  5. #4 hunter2712, 25.02.2015
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    Zündverteiler oder OT-Geber??

    So, jetzt haben die Schrauber grad angerufen und gesagt, ich soll checken, ob mein TJ nen Zündverteiler oder nen OT-Geber hat.... Weiß das jemand? Baujahr 2000, 2,5, TJ
     
  6. #5 CCFLY, 25.02.2015
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    Hab nen 97er TJ. Der OT Geber sitzt bei mir an der Getriebeglocke und ist mit 2 Schrauben befestigt.
     
  8. #6 kaihawaii, 01.03.2015
    kaihawaii

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    Bring ihn nach stetten zu den schraubern sind günstig und top und haben alles was sie brauchen um ihn wieder flott zu bekommen
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  9. #7 hunter2712, 23.03.2015
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    Problem gelöst

    So, nachdem ich mit meinem "Problem" in nunmehr 4 Werkstätten war, hier mein Resumee:

    1. meine (günstige) Schrauber-Werkstatt: Ursache konnte nicht gefunden werden.
    2. Bosch-Werkstatt Saarbrücken: Per Diagnose-Check ´"Stromleitungs-Problem" ohne genaue Lokalisation festgestellt. Kostenvoranschlag für oberen und unteren Nockenwellen-Sensor: 300 Euro plus ca. 4 Stunden Ein-/Ausbau. Kommentar vom Werkstattmeister: "Keine GArantie, ob das Problem nach dem Einbau dann behoben ist". Toll! Die haben nicht mal den Motorhaubendeckel geöffnet.
    3. Jeep-Werkstatt Saarbrücken: "Das könnte was größeres sein...". Zeitnahe Diganose erst nach Terminvereinbarung möglich. (Hab ich abgesagt)
    4. Jeep-Werkstatt Losheim: KFZ-Techniker: "Erstmal die Zündverteiler-Kappe von innen anschauen. Evtl. sind die 4 Kontaktstifte oxydiert." Genau so war es. 10 Minuten später: Kosten: 5 Euro für die Kaffeekasse der Werkstatt. Kontakte sauber gemacht. TJ springt wieder an.

    Unglaublich. Liebe Grüße!
     
  10. #8 scarvman, 23.03.2015
    scarvman

    scarvman Jeeper

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    :klappe Da kriegt man schon die Wut.

    habe so etwas mal vor vielen Jahren zu Studienzeiten mit meinem Golf 2 erlebt: wenn der Wagen in Leerlauf stand, schüttelte er sich rhythmisch. Sobald mal losfuhr war alles gut.

    1. VW Werkstatt: "Da ist der Vergaser hin.. muss alles neu... kostet rund 1000 DM !" => Studentischer Herzinfarkt
    2. VW Werkstatt: "Nee.. nicht der Vergaser muss neu .. NUR das Motormanagement.. kostet rund 700 DM!" => Studentischer Bluthochdruck
    Dann ab zum Bosch-Dienst: Meister hört sich meine Problembeschreibung an, schaut in den KFZ-Schein, öffnet die Haube (Motor läuft und schüttelt sich), greift um die Ansaugbrücke und prompt läuft der Motor rund (solange er hinter der Ansaugbrücke einen Schlauch festhielt). War ein bekannter Fehler, dass ein Unterdruckschlauch an der Brücke scheuerte und irgendwann Nebenluft zog.

    Mit 20 EUR für Kaffeekasse und Ersatzschlacuh war ich dabei :-)

    Gut, dass es zum Schluss für Dich so gut ausgegangen ist.
     
  11. #9 Eagle Eye, 23.03.2015
    Eagle Eye

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    wie hast du denn das auto durch die gegend gewuppt ??

    das muss ja ein riesen aufwand gewesen sein.

    fugg

    und das für ein stück plastik
     
  13. #10 emil77b, 25.03.2015
    emil77b

    emil77b Jeeper

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    eike
    trotzdem solltest du kappe und rotor erneuern !!

    gruss emil
     
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