1991 Wrangler 4.0 131kw neu Aufbau

Respekt vor dem Vorhaben.
Zum deiner Frage zum Kabelbaum habe ich leider keine Antwort.
Aber nach dem Schaden auf den Bildern zu urteilen, ist der Kabelbaum wahrscheinlich das geringste Problem.

 

Ich würde mir das nicht antun...

Wenn ich das noch richtig im Kopf habe war ja nicht nur der Kabelbaum anders, auch am Motor würde was geändert - der 91er hatte noch Singlepoint-Einspritzung, der 92er dann Multipoint-Einspritzung.

Eine Menge Arbeit - viel Glück bei Deinem Vorhaben....

Ansonsten - setzt Dich im Nachbarforum mal mit Buster3 in Verbindung. Der hat schon mehrere YJ komplett restauriert und von Grund auf wieder aufgebaut, der kann Dir sicher weiterhelfen. Aus welcher Ecke Deutschlands kommst Du?

 

Ich dachte da eher an die Ersatzteilbeschaffung

Aber wir freuen uns auf deinen reichlich bebilderten Aufbaubericht.
Es wäre schön wenn wir bei der Widerbelebung vom YJ teilhaben dürfen.

 

Moin Gio,

... schönes Projekt

Wirtschaftlich wird das zwar wahrscheinlich ein absolutes Drama werden, da die Fahrzeugpreise gerade
wieder ins bodenlose fallen aber die Ersatzteile zunehmend immer schwieriger zu besorgen sind ... aber
technisch kein Problem. Sowas sieht für unerfahrene schlimm aus aber ist beim YJ gut machbar.
Der Kabelbaum ist überall sehr gut zugängig (liegt offen), sinnvoll teilbar (Stecker) und am wichtigsten,
durchaus überschaubar was die Anzahl und Positionen der Verbraucher angeht.

Der Unterschied ist, dass die Modelle bis einschließlich 1990 "Singelpoint-Einspritzungen" hatten und ohne Kat
fuhren, im Vergleich zur späteren MPI ziemlich leistungsarm und verbrauchsstark. Ab 1991 gab es die sog.
"Multipoint". Das die Erstzulassung bei Importfahrzeugen nicht gleich dem Produktionsjahr sein muss und damit
eine Falle für Dich darstellen könnte, so hoffe ich, ist selbstverständlich !?

Der YJ wurde ja prinzipiell nicht für den Europa-Markt gebaut, sondern immer nur von den Händlern importiert,
nicht jedes Fahrzeuge fand aber sofort den Weg nach Deutschland und so gibt es auch vereinzelt Singelpoint`s
mit einer 91er-Zulassung !

Auf dem Bild deines Motorraums zu erkennen ist, dass Du auf jeden Fall einen "Multipoint-Motor" hast
(z.B. an der Ansaugbrücke und dem verschmorten Luftfilterkasten in Fahrtrichtung links). Somit kannst Du
die Bauteile der Baureihe ab 1991 bis 1995 verwenden.

Achtung geben ist ratsam bei Bauteilen des Jeep XJ und TJ. Diese hatten zwar auch den 4,0 ltr-Motor aber
nicht alle Teile sind 100% gleich. Solange Du bei YJ-Teilen bleibst, gibt es bei späteren Baujahren kein Problem.

Ich bin computertechnisch eine absolute Niete, wenn Du irgendwie etwas einrichten kannst, wo ich Dir was
hin hochladen kann, kann ich Dir zur Hilfe den originalen Ersatzteil-Katalog mit Teilenummern und Explosions-
zeichnungen als pdf-Format zur Verfügung stellen.

BG
eddy

 

Respekt, ordentliches Projekt! Anspruchsvoll aber nicht unlösbar! Hauptsache keinen Zeitdruck machen.
Kabel-Bäume findest Du für fast alle Varianten in den USA und auch gar nicht so teuer…
Freue mich auf viele Fotos,
PS: bei der Teile Suche einfach melden, habe noch das ein oder anderen Teil aus einem Schlachfahrzeug rumliegen…

PS: aus welcher Region kommst Du?

 

Tja, den Body kannst du dir einmassieren!
Aufgrund der Hitzeentwicklung links vorne hat der mit Sicherheit seine Spannung verloren und ist somit "weich" geworden! Siehe die Rostspuren im Bereich der Batterie.
Den Rahmen würde ich von einem Gutachter anschauen lassen, ebenso den gesamten Bereich um den Brandherd.

Der Kabelbaum ist hier mit Sicherheit das absolute geringste Problem...da würd ich nicht mal nen Gedanken verschwenden.

Plastikteile sind eher das geringste Problem...


Ich hab bei einem Brandschaden CJ5 ähnliches gesehen, da bleibts nicht bei ein paar Kabeln und Plastikteilen.
Motor kannst ebenso zerlegen. Sicherheitshalber überall rein sehen.

Machbar?

Klar kannst den YJ machen......viel Spass!

 

Wir haben selber eine Sandstrahlkammer - da bringst nen 3-achs LKW rein.
Sandstrahlen beim Brandschaden wird interessant, von der Hitze geglühtes Blech wird nicht unbedingt froh sein, wenn Strahlgut mit Druck auf eben dieses Blech trifft.
Und den Teil über der Heizung oder die Spritzwand austauschen? Einfach wirds wohl sein, den gesamten Body zu tauschen. Schneller ists allemal.

91er Kabelbaum hab ich liegen, außen wie innen. Hinfrickeln.....ja klar........geht, aber hast du das schon gemacht?