Toms ZJ

Und für was ist eigentlich der Deckel im Innenkotflügel vorne links vorgesehen ?
Eine andere Luftansaugung? Schnorchel ?
Im Motorraum dahinter ist der Luftfilterkasten.

 

Der Motor ist wieder zusammen, die Zündkabel haben einen Schutz aus Wellrohr und die Motorentlüftung ist auch neu.

 

Seit dem Ausbau des Aktivkohlebehälters riecht die Kiste öfters stark nach Benzindämpfen. Okay, ist ja logisch.
Aber der unrunde Leerlauf ist auch nicht mehr vorhanden.

Vielleicht baue ich die Kohlekiste wieder ein und repariere die Verschlauchung.

 

Die Leitung ist vorne am Ventil zu.
Der Geruch kommt eher von hinten.
Ich vermute Tank Be,- oder Entlüftung ?

 

In Kürze geht es weiter mit der Rostvorsorge.
Für die vom Steinschlag gefährdeten Stellen gibt es noch etwas Extraschutz.
Weiss wie Schneewitchen und bei nicht gefallen, überlackierbar.

Heute angekommen :

 

Gestern habe ich eine kleine Durchsicht gemacht. Es hat etwas (0,5l Liter) Kühlwasser gefehlt.
Aber am Kühler und unter dem Auto ist alles trocken und dicht.
Auch der Ölstand vom Motor ist stabil. Die Ventildeckel sind dicht.
Und auf der Suche nach einem Knarzen beim Lenken gab es auch mal wieder frisches Fett.

 

Blätter mal bitte eine Seite zurück. Den Kühler habe ich gerade neu eingebaut.
Nach dem Auffüllen vom Kühlwasser und anschließender Probefahrt hat der Wagen zwei Wochen gestanden.
Ich denke, das da eher noch irgendwo Luft im System war.

Aber Danke für deine Idee

 

Nö


Aber heute hat der Dicke einen komischen Code angezeigt: Tripple 19.

 

Heute habe ich mal wieder die Motorhaube geöffnet und nach den Flüssigkeiten geschaut.
Das mache ich im immer im vierteljährigen Turnus und nach dem Motto " Wenn unten nichts tropft, kann oben nichts fehlen! "

Alle Okay, Kühlwasser ist knapp unter max. und damit genau wie nach dem letzten Auffüllen.
Motorölstand ist auch gut, nur bekomme ich den 710er Deckel nicht mehr auf. Aber das ist ein anderes Thema

Dann habe ich mich, wie in den letzten Tagen, wieder um den Unterboden, Schweller, Radhaus und Rahmen gekümmert.
Ich bin immer wieder positiv überrascht wie rostfrei das alles nach über 26 Jahren ist.
Man liest ja immer wieder von durchgefaulten Schweller, Kotflügel, Heckklappen oder Motorhauben.
Ja, es gibt auch bei meinem ZJ Roststellen am Unterboden. Die beschränken sich aber nur auf Schrauben oder Halter von Bauteilen
die unter dem Boden hängen. Karosserieseitig ist alles okay.
Auch hinter der Radhausschalen in den vorderen Kotflügeln ist alles gut.




Auch hinter einigen anderen verborgenen Ecken war zwar viel Dreck aber kein Rost. Leiste Tür-Radlauf hinten



Kleiner (Offroad) Schaden am Schweller

 

Unterseite






Ich habe jetzt nach einer Reinigung die Schwellerinnenseiten und den Rahmen teilweise mit Brantho Korrux gestrichen.





Morgen gibt es noch eine Schicht und dann wird die Innenseite erst mit Owatrol und später mit Hohlraumwachs behandelt.

 

Die Tage ging es weiter.
Nachdem auch die zweite Schicht Brantho Korrux durchgetrocknet ist,
gab es heute Wachs auf alle versteckten Bleche.
Auch unter den Leisten am Radlauf hinten.



Und Steinschlagschutz für den gefährdeten Bereich im Radkasten.
Allerdings haben die zwei Spraydosen nicht ausgereicht.
Ich bin auch mit dem Auftrag und dem Spritzbild der Dosen nicht wirklich glücklich.





Deswegen habe ich das gleiche Zeug nochmal in anderen Dosen bestellt. 3x 1kg.
Und dann wird wieder gepinselt.

Morgen schau ich mir die Heckklappe von Innen an

 

Die Heckklappe ist innen auch noch relativ gut. Trotz dauerndem Wassereintritt durch den Kennzeichenträger. ( nächste Baustelle )



Ich habe dann, solange das Owatrol trocknet, erstmal die Dachleisten neu verklebt und den oberen Türgummi wieder richtig positioniert und befestigt.



Mein größtes Sorgenkind sind immer noch die Scharniere der Heckscheibe.
Di Dinger sind scheinbar verbogen und stehen oben ab. Dadurch ist die ganze Scheibe nach unter verschoben.
Leider gibt es diese Teile nicht mehr von Mopar oder Jeep. Und gebrauchte Scharniere, wenn man überhaupt welche findet,
unbezahlbar. Zudem sehe ich die Möglichkeit, dass gebrauchte Teile die Situation nicht wirklich verbessern.
Ich habe die beiden Befestigungsmuttern etwas gelöst und konnte das Scharnier mit Scheibe weiter nach oben drücken.
natürlich war nach dem Festziehen der Muttern das alte Problem wieder hergestellt.
Aber dadurch kam ich auf die Idee einfach etwas zwischen der Hecklappe außen und dem Scharnier bei den Befestigungsbolzen unter zu legen.
Das verbleibende Restgewinde ist ausreichend. Ich muss mich nur noch für das geeignete Material entscheiden.

 

Gude Thierry

meine Idee:
Bei Rot etwas unterlegen. Entweder unter dem Gummi mit Dichtungspaste oder zwischen Gummi und Scharnier.
Damit das gesamte Scharnier noch oben kippt und dort wieder anliegt. grün