Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD

wieso redest du von einem Cherokee (2mal) in deinem Post?
das ist deine Zukunft wenn du einen Cherokee kaufst und das wenn du den Grand Cherokee(auch wenn ich meine das hier ein Vorgänger ist und du den Nachfolger kaufst)
Es geht ja anscheinend um den Grand Cherokee WH CRD. Vielleicht kannst du uns ja auch noch den Jahrgang verraten. Es stimmt der Motor ist schon eine tolle Nummer, und ein super duper Checkheft (wenn es denn echt ist) auch. Meistens laufen die sehr lange, aber garantieren kann man dir das nicht. Life halt.

 

Ab 2008 war meine Ich das Interior etwas besser.

Wenn der Preis stimmt und wirklich die Wartung immer gemacht wurden dann kann man den sicher kaufen.

Wofür möchtest du den denn?

 

Wir haben einen 2006er, sehr zufrieden. Unsere Black Pearl ist nicht so sehr Freund vom Matsch sonst aber 1 A

 

Wollte nur mal wissen, ob Du ihn jetzt gekauft hast. Habe ja seit Januar auch einen WH 3.0, 2008. Der hat jetzt 200.000 km drauf und schnurrt wie eine Katze. Motor und Getriebe top! Ist allerdings auch scheckheftgepflegt. Klar ausschlaggebender Grund für den Kauf war die Allradtechnik und vor allem, dass der Motor und das Getriebe von Mercedes stammt und dieses Modell in Graz gefertigt wurde. Dieser berühmte "Taxi Motor" schafft bei normaler Pflege nicht selten 1.000.000 km.

 

Bei den neueren Modellen WK sollen die 3.0l CRD nicht besonders zuverlässig sein.
Da liest man zunehmend von heftigen Motorschäden.

Und bei den älteren Motoren ist manchmal die HD Pumpe das Problem.



Bild 1 und 3 zeigen im Inneren oben eine Metallrolle die dort so nicht hingehört und den Schaden auf Bild 2 verursacht.

 

Naja... die neuen 3.0 CRD (ab WK2) sind ja auch die VM-Motori Diesel. Da gehen gerne mal die berühmten Bosch-Hochdruckpumpen (google mal Bosch CP4) ein und zerstören das gesamte Kraftstoffsystem, da sprechen wir von ca. 18k€ Schaden. Außerdem Lagerschäden... es gibt solche und solche. Unserer (2014er) hatte beim Verkauf knapp 200 Tausend problemlose Kilometer.

Die Motoren des WH sind die 3.0 V6 CDI von Mercedes-Benz, auch bekannt als OM642. Meiner Meinung nach kein Taxi-Motor, aber trotzdem alleseits bekannt und beliebt als 320 und 350 CDI. Vollgasfest und Zuverlässig... ich kenne ihn selber aus unserem SEG-Rettungswagen, einem 2020er Sprinter 419 CDI.
Einziges Manko: die Ölkühler sind im V verbaut und wenn die siffen (so ca. alle 200k), dann wirds relativ aufwendig und teuer.

 

Ich arbeite bei Bosch Service und die Fotos habe ich auch selbst gemacht.

Und ich mag keine Diesel. Und auch keine aufgeblasenen Kleinstmotoren. (Benziner oder Diesel)

 

Umso besser – das mit den HD-Pumpen ist mir neu.

Kleinstmotoren sind auch totaler Blödsinn... wobei ein 3.0 das nun echt nicht ist. Die neuen 2.0 in den Sprintern... angeblich auch 190 PS, aber da merkt man irgendwie schon einen Unterschied zum V6.

Bisschen OT: Ford kehrt ja beim neuen Ranger auch zum Dreiliter zurück

 

Korrektur !!

nur den WG 2,7ltr Diesel 94 - 2005 wurden in Graz gebaut, der WH kommt ais den USA

 

Äh, nein.

https://www.autointell.de/News-deutsch-2005/Maerz-2005/Ma-2005-2/Jeep-magnasteyr-115.jpg