Batterie leer und nun ist die Katastrophe perfekt!!

Hallo!

Bei meinem Grand Cherokee 5.2 Bj.09/97 war die Batterie komplett leer.
Nach dem Aufladen hab ich sie wieder eingebaut und nun:

Das Licht geht an, die Hupe hupt dauernd die Lüftung läuft und das alles ohne das der Schlüssel steckt, sondern gleich nach dem die Pole Kontakt haben!!

Wenn ich den Schlüssel anstecke geht der Scheibenwischer los und starten lässt er sich auch nicht, der Starter läuft leer durch!!

Mir ist aufgefallen das in der zentralen Stromversorgung eine 15A Minisicherung und im Sicherungskasten die 15A Sicherung für das KI durchbrennt.

Habt ihr eine Ahnung was da passiert sein kann??

Bitte um eure Hilfe!!

Danke im voraus!

Sitting Bull

 

Hallo Alf!

Ja, es ist die selbe Batterie.
Das mit den verkehrten Polen hab ich auch gleich gedacht ist aber nicht möglich weil die Kabel sonst zu kurz wären.

Ich denke dass ich die Fachwerkstätte brauchen werde, allerdings muss ich den Grandi jetzt mal aus der Garage bekommen

Wünsche auch dir ein frohes Fest und einen guten Rutsch ins neue Jahr!

 

Hallo!

Habe die Sicherungen getauscht und nachdem ich die Batterie wieder angeschlossen habe war wieder der gleiche S..... und die Sicherungen waren auch wieder kaputt.

Ich kapier das nicht warum der jetzt auf einmal so Probleme macht, da bis vor dem Batterieladen noch alles ok war!

Alarmanlage weiß ich gar nicht ob er eine hat.
Das Licht brennt aber immer und die Hupe hupt auch immer -> bei Alarmanlagen blinkt ja das Licht und die Hupe geht da ja auch nicht durch, oder?

LG

Didi

 

Hallo,

ich hatte vor ein paar Monaten mit meinem Grand Cherokee Bj. 2000 ein fast gleiches Problem. Die Batterie hatte sich vollständig entleert. Als der ADAC Mensch die Batterie überbrückt hatte lief ohne Schlüssel im Zündschloss der Ventilator für die Wasserkühlung und im Cockpit leuchtete das Licht für die Wegfahrsperre auf. Mit Zündschlüssel lief zwar der Anlassermotor aber er sprang nicht an.

Das Ende vom Lied, durch die vollständig entleerte Batterie gab es, laut der Chrysler Vertragswerkstatt, einen Kurzschluss und das Motorsteuergerät wurde komplett resettet, so dass die Mechaniker in der Werkstatt bei den ersten 8 Versuchen mit Ihrem Laptop nicht einmal mehr auf das Steuergerät zugreifen konnten. Beim 9. Versuch hat's dann zum Glück funktioniert. Kostenpunkt 390,- EURO. Für ein vom Werk aus neu aufgespieltes Motorsteuergerät (resettet und neu aufgespilete Software) legt man ca. 1500,- EURO hin.

Auch wenn es keine guten Nachrichten sind. Ich hoffe ich konnte hier ein wenig Licht ins dunkle bringen.

Grüße dom87

 

Also der Erklärungsversuch mit dem "Kurzschluss" muss aber ne sehr abgeschwächte Version für ne nichttechnisch bewanderte "Hausfrau" gewesen sein..

Also wenn die Batterie nen Schluss gehabt hätte müsste ja laut Definition noch ne weiter Stromquelle im Kreis gewesen sein, denn die Batterie scheidet ja demzufolge aus, da die ja platt ist ...

Selbst beim Überbrücken kann kein Kurzer entstehen, da ja bekanntermassen die Überbrückng parallel zur vermeintlich defekten
Baterie erfolgt... Sollte die einen Kurzen haben, was sehr ungewöhnlich wäre, denn wenn überhaupt haben nur einige wenige Zellen nen Zellenschluss, dann wäre euch die Batterie, welche zum Überbrückemn genommen wurde auch um die Ohren geflogen, bzw. hätte das Starthilfekabel bei zu geringer Dimensionierung als "Heizung" fungiert...

Auch das ein Steuergerät komplett resettet worden ist halte ich duch so eine Ereigniss für unwarscheinlich... Habe zwar nicht explizid Ahnung von den Jeep- oder Crysler-Steuergeräten, wohl aber von denen der Marke Hummer und Audi und deren familiären Artverwanten... Das einzige was mir bekannt ist, ist das nach ner Tiefenentladung oder längeren Unterbrechung der Stomversorgung die Schaltpunkte beispielsweise des Getriebesteuergerätes und der normalen Motorsteuerparameter neu abgetastet und gespeichert werden, deswegen sollte man ja auch bekanntermassen nach ner längeren Stromversorgungsunterbrechung sehr behutsam und unter keinen Umständen den Wagen unter vollast fahren...

Ich persönlich halte die nachgerüstete OEM-Alarmanlage für das warscheinlichste...

Gruss, ESCAPE

 

Hallo an alle!

Habe mir eine neue Batterie gekauft und siehe da: der Grandi läuft wieder.
Unklar ist allerdings warum die andere Batterie nach einem halben Jahr schon tot ist.
Ich fahr zwar mit dem Jeep recht wenig, da er nur ein Zweitwagen ist, aber das kann ja nicht die Ursache für die kurze Lebensdauer sein?!?

Danke an alle!

 

du gehörst ja auch wie ich und viele andere zum Besitz eines "Jeeps, der Batterien frisst". Wir gründen da langsam mal nen Club "Club der Jeeps, die Batterien fressen"

Mach dir nichts draus, ich hab in 2 Jahren mittlerweile 6 Stck, verbraten.


Ist doch völlig okay, alle halbe jahr ne neue, ich finds super.....

 

ne, umbauen den Mist auf rechts + und gut ist.

Alles Ladenhüter was die uns verkaufen mit dem Links plus.

Hab vor ca. 6 Wochen eine ausm Sonderpreis Baumarkt geholt, die tuts voll und ganz. ca. 65 Euro und noch nen 6 er Zangenset kostenlos dazu.....!

Ist im abgemeldeten Fahrzeug. Da kann ich spielen, Anlassen, Radio hören, Standheizung einschalten und das Ding wird kaum müde.
So solls sein.

Aber genug zum Thema!