Bitte um Rat zu Kostenvoranschlag

Schaut mir Alles ganz ok aus...Ob allerdings KURBELWELLENSIMMERING ERSETZEN tatsächlich 20 Stunden (200 AW) dauert ???? Ich weiß es nicht...kommt mir aber schon sehr lange vor...aber wie geschrieben...ob die Hersteller-Werkstatt-Arbeitszeitangeben (Arbeitswerte AW) das hergeben , weiß ich nicht.

 

20 AW sind 2 Stunden
Grüße
Thierry

Hab mir das gerade noch angeschaut und finde die kalkulierteren Zeiten schon sehr großzügig.

 

Total übertrieben alles !

 

Im KV steht aber 200AW also 20 Std für den Kurbelwellendichtring.
Ich finde die Rechnung sehr teuer.
Zum Beispiel ist der Zeitaufwand für den hinteren Yoke incl. Kardan Ausbau.
Der hintere Kardan muss aber auch schon zum VTG Ausbau raus.

Viele Positionen auf dem KV kann man auch selbst erledigen.
Auch ohne ein Profi Schrauber zu sein.

 

Das ist schon eine selbstbewusste Preisgestaltung

 

vordere türen einstellen

 

Klar ...im Kostenvoranschlag stand auch 200 AW also wirklich 20 Stunden..hatte eine Null vergessen...habs verbessert...

 

Gibt nordöstlich von Berlin einen äußerst versierten „freien“ Jeep-Schrauber (offizielle Werkstatt). Der weiß, was er tut und seine Preise sind recht moderat. Bei Interesse bitte PN.

 

Hast PN

 

OFT sind wellendrichringe nicht defekt, sondern es sind der weichmacher raus. da gibt abhilfe:5
Dibutylmaleinat (DBM)? - W124 Forum
ausbau von Getriebe und co. ist leicht gemacht. > VIEL ZU TEUER!!

ausserdem: 2 stunden für eine tür einstellen und 2 stunden für das ersetzen einer stossstangenecke???
sind die total bescheuert???? ABZOCKER! > tür einstellen=10 minuten, stostangenecke tauschen= 5minuten (mit schrauben raus und wieder reindrehen)!

DIESER kostenvoranschlag ist schon meiner meinung nach versuchter betrug! wenn alles tatsächlich gemacht werden muß (mit dem wellendichtring würde ich auf jeden fall erst die DBM methode versuchen; hat bei vielen nachhaltig geholfen), dann liegt alles mit material bei einer GUTEN freien werkstatt so bei 1200-1500 euro! das ausbauen des getriebes mit VTG ist ruck zuck gemacht. selber schon gemacht wegen defekten ausrücklager [habe gleich ganze kupplung gemacht]. geht weitgehends mit hebebühne alleine, nur beim absenken der beiden getriebe zu dritt kutz angepackt.... raus+neue kupllung rein+wieder rein keine 4 stunden!

zum DBM:

hier zu kaufen:
1 Liter Dibutylmaleinat DBM Stoppt Ölverlust

du machst frischen ölwechsel und packst 3% DBM hinzu. dann muß das fzg. kräftig gefahren werden und zwar möglichst langstrecke (motor muß gut heiß werden, da erst mit höhrere temperatur das DBM wieder ins gummi einduffidiert). nach etwa 2000-3000km sollte der effekt sich einstellen, dass der simmering aufhört öl rauszuwerfen. ist das der fall, dann wieder ölwechsel und nochmals 3% DBM hinzufügen. danach normale ölwechselintervalle mit 1% DBM. damit bleiben alle dummidichtungen [gilt übrigends auch für ventilschaftdichtugen, etc.] geschmeidig. ich habe damit z.b. bei meinem SL R230 das ABC-fahrwerk zu 100% retten können. besonders auch undichte servolenkungen sind gut damit behandelbar. ein versuch ist es auf jeden fall wert.

frage: was für ein öl fährst du? evtl. hat sich dann die ursache des ölverlustes über den wellendichtring beantwortet....


soviel dazu.

over.

[alle angaben natürlich ohne gewähr]

 

Hallo
Hast du mal in der Allradscheune nachgefragt? Im Prinzip kannst du ja zu jeder freien Werkstatt gehen. Such dir ne kleine Werkstatt die haben fast immer auch gute Preise. Leg einfach die Rechnung vor und frage nach einem günstigeren Preis.
Gruß und frohe Pfingsten

 

Und schau bitte vorher mal was davon wirklich nötig ist und was du selbst machen kannst. Da ist einiges dabei was sich ohne Bühne und Spezialwerkzeug selber beheben läßt.

 

Der Thread ist ja schon einige Monate alt. Aber vielleicht hilft es noch, denn dein Kostenvoranschlag ist ja quasi Raub.

Ich bringe meinen TJ bei Sachen, die ich nicht selber machen kann oder will immer zu Kegel in Falkensee. Er ist günstig, er verbaut gerne auch mitgebrachte Teile und er macht nix was nicht unbedingt gemacht werden muss. (genaugenommen macht er auch mal weniger, als man wollte)

Autowerkstatt Falkensee | Kegel Fahrzeugtechnik

 

beim 4.0 muss das getriebe überhauptnicht raus für den wechsel des siris, gehe davon aus das es beim 2,5er genauso ist

 

oh sorry, dacht edas wäre bei allen so... bei welchem muss das getriebe raus?