Nach Stossdämpferwechsel macht Anlasser keinen Mucks

Hallo Jeep-Freunde,

mein Grand Cherokee WG 2.7 Bj. 2003 mit 177000 km, will nicht mehr anspringen.

Zur Historie.

Da meine Stoßdämpfer nur noch als Luftpumpe fungierten, habe ich mir die Bilstein B6 gegönnt.

Da man an die linke Verschraubung so schlecht rankommt, wurde die Batterie ausgebaut und das Steuergerät abgeschraubt und zur Seite gedrückt. Nachdem die Stoßdämpfer drin waren alles wieder angebaut und Startversuch.

Der Kontrolllampencheck lief normal ab, dann kommt die Warnleuchte Wegfahrsperre und der Anlasser tut -- nichts, kein Mucks.

Gleichzeitig kommt aus dem sicherungskasten ein klackerndes Geräusch. Das ADR Relais flattert, so lange Zündung an ist. Was mir noch auffällt, die Zeigeramaturen zeigen nix an, weder die Volt- noch die Tankanzeige, obwohl Tank halb voll.

Kollege angerufen der aus der Werkstatt ein OBDIII Handgeräte von Hella-Gutmann mitbrachte. Es waren über 30 Fehler abgelegt.

Alle Fehler gelöscht, Startversuch- kein Erfolg. Alles so wie vorher, Kontrolllampe Wegfahrsperre kommt, nach einiger Zeit auch die Lampen Motordiagnose und Tank.

Dann habe ich das Startrelais gezogen, eine Brücke von Klemme 30 zu 87 gelegt und der Anlasser dreht normal, nur der Dicke will nicht anspringen.
Ziehe ich die Sicherung 16+26 hört das Relais auf zu Flattern. Kommt nur eine der zwei Sicherungen rein, egal welche geht das Flattern wieder los. Auch das austauschen der Relais untereinander brachte keine Abhilfe.

Habe das komplette Forum heute Nacht durchgeackert, nur so ein Problem hatte noch keiner. Bei denjenigen wo die Wegfahrsperre aktiv war sprang das Fahrzeug für zwei Sekunden an. Bei mir macht der Anlasser keinen Mucks.


Jetzt meine Fragen:

-Was könnte die Wegfahrsperre aktiviert haben
-warum flattert das Relais ADR
-warum läuft der Anlasser nicht
-kann das der Jeep (Fiat) Händler lokalisieren

In hoffnungsvoller Erwartung von Antworten
Gruß aus dem Saarland
Joachim

 

Hallo,
Danke für die schnelle Antwort.
Ja, das war mein erster Verdacht. Habe mir sogar ne neue, voll geladene angeschafft. Gleichen Symptome
Habe auch die Masseverbindungen blank gemacht, die Anschlüsse unten im sicherungskasten kontrolliert, nix.
Bin mittlerweile zur Erkenntnis geneigt, das Steuergerät könnte nen Schuss haben. Nur warum.
Habe lediglich um besser an die Stoßdämpferverschraubung zu kommen die Batterie ausgebaut, den oberen Stecker am Steuergerät abgemacht und Steuergerät Richtung Batterieschacht gedrückt.
Oder sollte da ein Kabel gebrochen sein, das das Relais so flackert?
Ein verzweifelter Joachim

 

Ich habe nix gesehen. Die Stecker haben ja so ne Art Bajonettverschluss. Stecker einführen und dann sicherungsklammer zudrücken. Geht ganz leicht.

 

Hallo xanakind,
Danke für die Antwort. Ursprünglich hatte ich nur den oberen kleineren Stecker vom Steuergerät ab und das Steuergerät zur Seite gedrückt. Nur mittlerweile hatte ich das Steuergerät mehrmals draußen um die pins zu kontrollieren. Die Stecker gehen relativ leicht drauf, durch den Bajonettverschluss ziehen sie sich satt bei. Die Masseverbindungen an der Karosserie neben dem ECM sind sauber gemacht worden.
Wenn ich Pin die Schliesserpins am ADR Relais Brücke läuft irgend ein Motörchen oder Pumpe an.
Ich gebs bald auf
Trotzdem Danke
Joachim

 

Hallo,
Danke für die weiteren Hinweise. Alle Kontakte geprüft, nix außergewöhnliches festgestellt.
Den Hinweis mit Fenster zu abschließen und wieder aufsperren brachte auch kein Erfolg, alles wie gehabt.

Trotzdem Danke
Joachim

 

Hallo v8man,
Danke für deine Bemühungen. Wenn ich Klemme 39 und 87 vom Startrelais Brücke läuft der Anlasser. Habe auch die Relais untereinander getauscht. Nix.
Sabrina kämpft nun auch schon mit meinem Problem. Sabrina vermutet einen Massefehler, deshalb flattert das Relais.
Habe mir nun aus einem Schlachter ein neues/altes Steuergerät bestellt. Mal sehen was dann passiert.
Hätte ich nicht an der Vorderachse alles getauscht und jetzt noch neue B6 eingebaut, hätte ich die Karre versenkt
Gruß von einem langsam entnervten
Joachim

 

Genauso ist es, langsam hört bei mir der Spaß auf. Der Mist nach einem Stoßdämpferwechsel.

Fahrzeug wurde mit einem OBD III Gerät von Hella-Gutmann ausgelesen. Es waren ca. 30-40 Fehler gespeichert. Resultiert wahrscheinlich aus einer schlechten Batterie. Alle Fehler ließen sich löschen.
Es wird vermutet dass das Steuergerät nicht durchschaltet, bzw. ein Minus fehlt.

 

Hallo Jeepfreunde,
wollte mich erst mal für eure Hilfe bedanken und ein kleines Feedback geben. Mein Dicker läuft wieder. Und wie Cougars schon richtig schrieb habe ich nun auch gelernt das ein OBD III Gerät kein DRB III ist.
Also mein Granny läuft wieder, weil ich aus einem Schlachter ein neues/altes Steuergerät erstanden habe. Fahrzeug zum Jeep-Händler um die Ecke geschleppt. Dort wurde Steuergerät umprogrammiert und die Injektoren neu angelernt und Fahrzeug läuft wieder.
Zeitaufwand 45 Minuten, Rechnung 75€. Ich denke fairer Preis und er läuft im Standgas stabiler als vorher.
Gruß aus dem Saarland
Joachim