Neumitglied / Tipps

moin michel,

diese anfragen hatten wir ja schon zu maß.... ich kopiere dir mal ein post von mir hier herein, wenn es mal wieder
um eine 4 o. 6 zylinder diskussion geht:

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.....leute: es ist ganz klar (wenn man das objektiv sieht), dass der 2,4/2,5 gegen den 4l ne lahme krücke ist..... ich finde das immer affig, wenn versucht wird einen ganz klar schwachen motor gegen den deutlich leistungsstärkeren motor schön zu reden.....daher hab ich damals auch 1,5Jahre gewartet, bis ich den richtigen hatte. hatte damals alles probe gefahren und es war ganz klar: 4l.nach motor-update stehen nun 345Nm und 223Ps an.... da geht was...
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ich kann dir 100% versichern, dass du mit dem 4-zylinder KEINEN SOMMERSPASS haben wirst. fahre beide motoren mal probe und du weisst was ich meine. am besten vergißt du den 4-zylinder und guckst gleich nach dem "straight-6". am besten einen TJ nach mopf....
ich hatte gerade anfang mai einen 2,4er vom bekannten gefahren, weil wir ein ungewönliches geräusch versucht haben zu lokalisieren (war dann die spannrolle). der 4-zylinder ist echt grausam...., ist meine meinung, bevor jetzt alle 4-zylinder-fahrer hier aufschreien.....

gruss,

chris

 

Hallo Michel,

ich finde es immer gut wenn sich jemand für dieses Auto interessiert.
Wenn man sich auf die Suche macht und sich dann einem Forum anschließt erwartet man Unterstützung, da sind dann Kommentare wie von christian73 sicherlich nicht hilfreich - ich spreche da aus eigener Erfahrung.
Kümmern wir uns nun mal sachlich um dieses Auto.
Da fangen wir natürlich mit den Motoren an.
Ganz oben, aber nur vom Hubraum, steht der 4.0 mit ca. 180PS uns ca. 295Nm Drehmoment.
2/3 davon ergeben dann den 2.5 mit ca. 120PS und ca. 190Nm Drehmoment, die Amis haben da wirklich nur 2 Zylinder abgeschnitten.
Dazwischen gab es seit 2002, mit dem Facelift, noch eine Variante, den 2.4.
Der 2.4 ist im Gegensatz zudem antiquierten 4.0 und 2.5 ein, selbst aus heutiger Sicht, sehr modernes Triebwerk und liegt mit seinen Leistungsdaten zwischen dem 2.5 und dem 4.0. Er hat ca.143PS und ca. 215Nm Drehmoment.
Die Autos sind natürlich für den US Markt konzipiert, also mehr fürs cruisen, das Speedlimit dort bestimmt eben auch das Antriebskonzept.
Die Technik ist insgesamt recht simpel, die Teile sind verfügbar.
Das größte Problem, so meine Erfahrungen, ist der Rost. Hier weniger die Karosserie mehr aber der Rahmen, die Fahrzeuge wurden werkmäßig nicht mit Unterbodenschutz und Hohlraumversiegelung ausgeliefert. Und hier kann ein großes Problem lauern, ist der Rahmen durch ist er nur schwer legal (!!) zu reparieren oder zu ersetzen. Es erfordert einen hohen Aufwand mit Sachverständigen. passenden Handwerkern und viel Papier. Die Amis erledigen so etwas in Heimarbeit.
Hier also mein Fazit: für deinen Zweck als „Sommerspaßmobil“ ist eigentlich der Motor egal. Es sei denn du willst schwere Anhänger ziehen oder jeden Tag den steilen Hang zu deinem Ferienhaus hoch…..
Schau dir die Blechsubstanz an und lass dich nicht von einem Händler bequatschen - Rost ist Rost und bleibt Rost.
Wenn man sich die Bilder im Netz genauer ansieht kann man schon die Spreu vom Weizen trennen. Rost an der Hecktraverse, sieht man immer recht gut, zwischen Karosserie und Stossstange wäre für mich ein Ausschlusskriterium da es dann insgesamt noch schlimmer aussieht. Ein weiterer Testpunkt ist die Getriebeplatte, wenn man kann kann man dort die Gängigkeit der Haltebolzen am Rahmen prüfen - aber nicht ganz rausdrehen :-I). Dreht sich nichts oder ganz leicht deutet es auch auf Rost hin. Also immer mit den Fingern in den Rahmen und fühlen was da so drin ist, Sand Rost oder ist das Metal noch schön glatt oder ist der Rahmen versiegelt worden. Genauso sieht es mit den mit Alublech geplanten Karosserien aus - was verbirgt sich darunter?
Vorsicht natürlich auch bei den umgebauten Autos, ist wirklich allen zugelassen?
Für kleines Geld bekommt man nicht wirklich was Gutes, der Preis wird immer der Qualität des Fahrzeuges entsprechen. Ich bin mit meinen Investitionen mittlerweile fast beim ursprünglichen Kaufpreis, aber dafür ist das Auto auch in einem sehr gutem originalem Zustand.
Falls du noch mehr wissen willst melde dich, ich war ein Jahr auf der Suche und bin meinem Auto eher zufällig begegnet.
Siehe dies hier als Ergänzung oder Erläuterung zu dem was man hier im Forum oder auch anderen Foren zu lesen bekommt.
Gruß Frank

 

Hallo Michel,
ich schon wieder. Ich würde erst einmal zusehen ein gutes (neues?) Softtop zu haben, von wegen "Sommerspaßauto". Gute gebrauchte Hardtops sind schwierig zu bekommen. Das Softtop kann man notfalls mit zusätzlicher Isolierung, wird unter die Plane gespannt, ausstatten. Eigentlich reicht das Softtop auch im Winter bei der Heizleistung.

Gruß Frank

 

Hallo Michel,
du hast recht - einfach mal googeln. Anbieter gibt es ausreichend in Deutschland oder direkt aus den USA.
Vorher musst du aber noch rausfinden was du jetzt für ein Softtop drauf hast. Es gibt diverse Anbieter für Softtops, die sich bei dem Gestänge durchaus unterscheiden. Bei dem Alter von deinem Auto könnt da schon mal was erneuert worden sein. In der Regel ist Bestop der Hauslieferant von Jeep.
Einfach mal schauen, im Netz gibt es Bilder und Videos genug.
Alternativ könnte man auch mal bei einem Sattler, Planenhersteller oder einem Laden der (Vor)Zelte baut und repariert vorbeischauen, vielleicht lässt sich das Softtop auch für kleines Geld instandsetzen.
Viel Spaß mit deinem Auto
Gruß Frank