Neuzugang 5.9er ZG

Vermessen wurde er vor 1-2 Wochen, alles gut, die Idee mit dem lösen
vom Pitman ist gut, das werd ich heute abend oder morgen gleich mal probieren,
würde dann aber zwar das schwerfällige erklären aber eigentlich nicht den unruhigen
geradeauslauf falls die Traggelenke schwergängig sein sollten. Spiel ist da jedenfalls
keines drin.
Die Spurstange, Lenkstange und was da sonst so ist, ist alles gerade, hat auch nichts Macken
die darauf schliessen lassen könnten dass er mal auf einem Stein aufgesessen hat o.ä., Unfallwagen
ist es wohl auch nicht, läßt nichts darauf schliessen, da nichts wieder ausgebeult oder eingeschweisst...

 

Da hast du allerdings völlig recht, aber so manchmal fehlt auch mir
das logische Denken etwas, aber da guck ich nachher noch!
Mit den Toleranzen, das stimmt wohl, allerdings war es ein ziemlich
schmaler Grad und nur wirklich kleine Schraubbewegungen um alles
beim Vermessen in den grünen Bereich zu bekommen, so groß
können die Toleranzen dann ja eigentlich auch nicht sein...

 

Also, die Schubstange war recht widerspenstig, hat aber letztlich aufgegeben und sich vom
Pitman lösen lassen.
Ohne das Lenkgetriebe läßt sich die Lenkung merklich leichter bewegen, im Lenkungsdämpfer
raschelt es etwas, den löse ich morgen früh auch noch mal, denke aber dass sich die Räder
dann schon fast per anpusten lenken lassen...
Ich hab auch noch nicht probiert wie viel Kraft man aufwenden muss um jetzt
den Pitmanarm, also eigentlich ja das Lenkgetriebe selbst, zu bewegen, evtl. mal
ein Rohr aufsetzen und dann bewegen oder so... wie gesagt, probiere ich morgen.

 

Also, den Achsschenkelbolzen usw. geht's gut, nachdem der Lenkungsdämpfer auch gelöst
ist kann man die Räder fast mit einer Hand nach rechts und links bewegen,
Lenkungsdämpfer wieder ran und geht etwas schwerer, soll ja auch so sein.
Pitman wieder ran und ich muss an nur einem Rad re/li bewegen um es rum zu bekommen,
steht man in der Mitte vor dem Auto und fasst beide Räder an ist spätestens in Mittelstellung Schluss
mit re/li drehen...
Direkt am noch nicht angeschraubten Pitman ist tatsächlich ein wirklich hoher Kraftaufwand
nötig um den zu bewegen.
Mein Fazit, Lenkgetriebe entweder defekt oder völlig verstellt. Das selbst einstellen traue ich mir
trotz Anleitung nicht wirklich zu und ganz ehrlich, bei einem Preis von rd. 300,- Teuros für ein
Generalüberholtes A1-Cardone incl. Versand etc., da kann ich mich mal am alten versuchen wenn das
"neue" drin ist.
Die Rep.- Kosten in der Jeep-Werkstatt des alten würde den Preis des Überholten übertreffen, Aus- u. Einbau
und dazu Einstellungsarbeiten, ggf. noch das ein oder andere Ersatzteil im Inneren usw., lohnt einfach nicht...

Auf jeden Fall hab ich alles wieder zusammen gebaut da ich den Wagen brauche, die Teile kommen
nächste Woche, ob ich da dann allerdings sofort Zeit hab die einzubauen glaube ich nicht, da stehen
erstmal noch andere Sachen auf dem Plan.

 

Da hast du recht, hab nochmals vielen Dank für den Tip!

 

Hatte jetzt am WE Zeit um das Lenkgetriebe zu wechseln, das ganze hat
eigentlich auch ganz gut geklappt.... gut, der Pitman-Arm wollte nicht
so recht, wir haben ihn aber mit warmmachen dann doch ganz gut abbekommen.
Ich hatte auch gleich einen neuen Lenkungsdämpfer (Moog) mit bestellt, der ist
auch drin.
Die Lenkung funktioniert jetzt wieder so wie es sein soll, das Fahrgefühl ist weit besser!

Als nächstes hab ich auf dem Zettel die Außenspiegel zu reparieren, bei beiden
macht der Stellungssensor was er will, dann hab ich immer noch eine nicht funktionierende
Sitzheizung Links, werde ich wohl eine Carbon-Heizung in beide Sitze einbauen. Zudem
krächzen die Lautsprecher...

 

Sooo, ich war zwar Schreibfaul aber sonst nicht
Der linke Außenspiegel macht wieder was er soll, d.h. er verstellt sich nicht mehr von allein,
ich hab alles zerlegt und die Kontakte gereinigt. Auf der Fahrerseite war nichts mehr zu retten,
die kontakte sind abgebrochen, da hat sich wohl schon mal jemand erfolglos versucht. Ich hab
aber ein neues gebrauchtes Innenleben eines Memoryspiegels hier liegen, wird in den nächsten Tagen
eingebaut.

Daa krächzen der Lautsprecher ist vorbei, man kann wohl als Ersatz wieder welche beim Freundlichen bestellen
oder die alten reparieren lassen, ich hab mich für welche von JBL entschieden, die GX602. Die haben 2,3Ohm und
klingen für mich gut. Die in der Dachkonsole sind noch heile.
Da die Türverkleidungen eh grad alle ab waren habe ich die von innen Rostfreien Türen, alle 4, gleich satt mit
Kaltfett behandelt.



Da die Anhängerkupplung mal ab muss, der Rahmen ist ziemlich angerostet, hab ich die hintere Stoßstange zunächst
abgebaut. Mit der Anhängerkupplung gibt es noch ein paar Probleme. Die Stoßstange hatte es aber auch nötig, war auch angerostet.
Der Rost wurde per Negerkeks und Sandstrahlen mit Asilikos Strahlmittel entfernt, von innen dann Kaltfett rauf und außen
Brantho 3 in 1





Thema Anhängerkupplung, da ist noch der entsprechende Rückruf bei meinem offen. Die AHK würde durchfallen,
ist ja auch kein Problem, nur will ich den Rahmen vorher angucken und ggf machen. Die Schrauben sind allerdings
so festgegammelt dass sie abdrhen würden, also bau ich mir entweder selber neue Stoßstangenhalter oder
besorg mir neue, einer ist eh gammelig. Der Kabelsatz an meiner AL-KO wurde natürlich nicht an den
Stecker der dafür vorgesehen ist angeklemmt sondern geht von der Steckdose nach innen, obwohl der
Originalstecker durchaus funktioniert.
Das wird also das nächste auf der Liste sein....