Amc 304 V8 Öldruck

Ich fahre das Castrol 20w50 Oldtimer Öl. Denke eigentlich dass sollte passen für den Motor oder? Hmm, die Lagerschalen haben aber wie gesagt keinerlei Riefen wo zu spüren sind. Habe aber auch nicht die Erfahrung um zu vergleichen... Die Kurbelwellenlager hatte ich nicht runter, die zu tauschen muss ja die Welle raus. Wenn es wirklich nicht hilft werde ich wohl oder übel den Motor ausbauen müssen und zum Überholen weg geben. Dann wirds hald wahrscheinlich teuer

 

Kann eigentlich im Motor sonst noch eine Stelle sein wo der Öldruck verschwinden kann außer Lager und Ölpumpe? Im kalten Zustand hab ich ja über 4 Bar...
Klar wird das Öl dünner, aber der Druck so weit fällt

 

Gemessen. Hab ein manuelles Druckmanometer mit Minimess Anschluss anstelle vom dem Drucksensor angeschlossen.

 

So Leute. Jetzt ist ja wieder schrauberzeit und ich bin immer noch auf der Suche nach meinen Öldruckproblem wenn der Motor warm ist...
Ich hab mal mit einer Motoren Instandhaltungsfirma geredet, die meinten bei den Amc soll ich auf jeden Fall noch das Steuergehäuse erneuern da die Ölpumpe Zahnräder ja darin laufen und wenn etwas eingelaufen haut hier der Druck ab. Was denkt ihr?
Ich denke den Abstand (Verschleiß) kann man auch mit einer Fühlerlehre ermitteln. Muss ich mal ins Handbuch schauen
Ist das Gehäuse schnell getauscht oder größerer Aufwand?

 

So frei nach dem Motto "schrauben ist schöner als fahren" hab ich mal wieder angefangen den Motor zu zerlegen. Was macht man denn sonst in der Vorweihnachtsszeit
Also Steuergehäuse und Wapu wollte ich sowieso neu machen. Nachdem ich gesehen habe wie locker die Steuerkette ist und ich eh schon dran bin mach ich die auch neu. Genau so wie das Steuerritzel für die Zündung

 

Bei der neuen Ölpumpe wo in dem Satz dabei war sind nur 2 Löcher... Anscheinend ist hier kein Notbetrieb falls Filter zu ist vorgesehen Werde sie jedenfalls mal testen wie sie funktioniert, wenn dann ist die alte ja gleich wieder zurück gebaut

 

Natürlich haben mich die Kurbelwellenlager keine Ruhe gelassen und ich muss sagen, meiner Meinung sind die total am Ende
Danke an den Tipp von T-64. Die Lager lassen sich super mit einem Plastikteil tauschen. Das war eine Sache von 15 Minuten. Mal schauen wann ich ihn wieder zusammen bauen kann zum testen...
Ich werde mich wieder melden

 

Hier die Bilder...

 

So ich melde mich auch wieder mal. Also die Sache mit dem Öldruck hat mir keine Ruhe gelassen also hab ich mir gedacht mache i Nägel mit Köpfe. Also Motor raus und komplett zerlegen.
Siehe da: Vom Zylinder 8 war ein Kolbenring gebrochen. Zylinderwände waren oval mit 2 / 10 tel. Zwei Hydros undicht...
Folgende arbeiten habe ich machen lassen.
Kurbelwelle schleifen. Neue Übermaßkolben, Zylinderköpfe planen, Zylinderwände bohren und hohnen. Ventile drehen und Zylinderkopf einarbeiten. (Es war kein Ventil mehr dicht)
So bin nun Dank den Feiertagen fertig geworden den Motor wieder zusammen zu bauen und hoffe den nächsten Wochen ihn wieder einzubauen

 

Hier ein paar Bilder

 

Klar mag ich dir gerne mitteilen
Drum gibt's ja ein Forum. Ich habe die Arbeiten bei mir in der Nähe (Landau a.d. Isar) 94405 plz Bei Ziegler Tuning machen lassen für knapp 2000 Euros. Arbeit war allerdings einiges und die machen eine super Arbeit .Sogar lackiert haben sie mir den Block noch. Teile habe ich selber besorgt. Um die 1000 Euro mit Kolben, Dichtungen...
Gruß Matthias

 

Ach ja Schwungscheibe abdrehen und wuchten war auch noch dabei

 

Hey Leute. Also hab den Motor wieder zusammen (dauert alles ein bisschen länger, hab einen 3 Monate alten Sohn zu hause :-D) und eingebaut und was soll ich sagen. Das Teil rennt jetzt wie sau. Zieht über den ganzen Drehzahlbereich voll durch. Öldruck ist kalt bei über 6 Bar im Standgas. Wenn Motor heiß fällt der Druck auf ca 1Bar bei 600 Umdrehen. Beim fahren locker über 3 bis 4 Bar. Das fahren macht jetzt mal richtig Spaß. Außerdem lernt man hier so viel als Autoschrauber dazu, das ist phänomenal :-D
Gruß und viel Spaß an alle Autoschrauber