LandCruiser HDJ 80

Hallo Ron

Der Toyota LandCruiser J8 wurde von 1990-1998 gebaut.

Wenn du einen mit wenig km bekommst und der Rost nicht allzu Wild gewütet hat hast du Glück.

Einen der letzten Baureihen sind mit 12-13 Jahren auch nicht mehr die Jüngsten. Wenn einer gut gepflegt wurde und jetzt noch in einem Top Zustand wäre sind die Steuern enorm hoch oder er hat schon viel km drauf.

Ich glaube die Euroeinstufung wurde von Euro 0 etwas hoch gesetzt, weis ich aber nicht mehr so genau.

Er wurde als Benziner + als Diesel gebaut.


Schäden an Rahmen, Fahrwerk und Lenkung gibt auch nach jahrelangem Einsatz kaum. Auch die Getriebe – egal ob Schaltung oder Automatik, Verteilergetriebe oder Differenziale – halten bei korrektem Ölstand in der Regel eine halbe Million Kilometer und mehr.
Selbst der Turbodieselmotor des HDJ 80 ist meist für 300.000 Kilometer oder mehr gut. Solche Laufleistungen ohne Reparaturen sind bei heutigen Turbodieselmotoren längst die Ausnahme.
.
Für eine lange Motorlebensdauer sollten beim Turbodiesel die sechs Einspritzdüsen alle 150.000 Kilometer überholt werden.

Auf Rost mußt du achten z.B. die Unterkanten von Türen und Hauben, die Radläufe und Kotflügel, Heckklappe, die Bodenbleche und Schweller.

Reparaturen am J8 sich auf den Austausch der Auspuffanlage alle fünf Jahre, der Bremsscheiben alle 100.000 Kilometer und – beim Diesel – auf den Anlasser, der im Schnitt "nur" 200.000 km hält. Der Kühler wird oft nach acht - neun Jahren undicht, die Wasserpumpe nach durchschnittlich 250.000 Kilometer.

Ölundichtigkeiten sind selten.

Steuern würde der Land Cruiser HDJ 80 bis zu 1578 Euro jährlich Kfz-Steuer kosten

1992 Serienmäßig
Der 4,2-Liter-Turbodiesel mit 167 PS Schaltgetriebe oder Automatik.
Länge 4,78m, Breite 1,90m, Höhe 1,89m 100-Prozent-Achsdifferentialsperre vorne und hinten.

1993 160 statt 167 PS, größere Bremsen, ABS, Reifen 275/70 R 16 statt 265/75 R 15, neue Verbreiterungen (Breite 1,93 statt 1,90m)

1995 170 statt 160 PS dank Vierventil-Zylinderkopf; nur noch Schaltgetriebe; neues Armaturenbrett mit zwei Airbags, neuer Kühlergrill.
　
Reparaturkosten Toyota Landcruiser HDJ 80, Bj. 1996

Kotflügel vorn 330 €
Scheinwerfer komplett 187 €
Bremsscheiben vorn (ein Satz) 149 €
Bremsklötze vorn (ein Satz) 37 €
Getriebe (AT) 2274 €
Motor ohne Anbauteile neu 10.281 €
Lichtmaschine (AT) 234 €
Anlasser (AT) 342 €
Wasserpumpe neu 134 €
Auspuff ohne Kat 635 €

Technik
permanenter Allradantrieb mit manuell sperrbarem Zentraldifferenzial (v:h 50:50);
Geländeuntersetzung; ab 1992: 100%-Achssperren
Aufbau: Leiterrahmen, aufgeschraubte Karosserie aus Stahlblech.

Verbrauch: HDJ 80 bis 1993: 14 Liter

HDJ 80 1993–95: 13,5 Liter

HDJ 81 1995–98: 13 Liter Diesel/100 km

Höchstgeschw: HDJ 80 mit 160 PS: 166 km/h; alle anderen: 175 km/h

 

Mit 300 000 km das sind die was viel Kurzstrecken fahren, die was Langstrecken fahren die kommen auf 400 000 km und mehr.

 

Solltest du auf eine gelbe oder grüne Plakette angewiesen sein, empfehle ich dir den LC HJ 100 zu kaufen und darauf zu achten, dass er schon Euro 3 hat. Dann einfach "nur" noch einen DPF dazu, und du bist auf grüner Plakette unterwegs.

Die wirklich guten HDJ 80 bekommst du eh fast nicht unter 10000-12000 €, also warum nicht direkt zum neueren Modell greifen.

 

Die Motoren sind bei 300000km lange nicht am Ende. Das Motorensterben lag übrigens nicht am Kurzstreckenbetrieb, sondern daran, dass die Motoren nicht richtig warm gefahren wurden.

 

Geiles Auto. Ich finde ihn nur einfach zu teuer - in der Anschaffung und, als Diesel, auch im Unterhalt.

 

http://www.autobild.de/artikel/toyota-landcruiser-j8-1990-1998--38121.html

 

Die Russen lieben Toyota.

 

udo die polen auch

 

Und in Afrika hab die im Congo, Äthiopien, Kenia und Algerien als Chauffeur Service (Servicetechniker im Aussendienst) gehabt voll chillen auf den Straßen teilweise sogar mit Luftfahrwerk die neuen Hammer auf den Straßen da drüben und einige GC im Congo alle V8 die Toyotas alle 5Gang Schalter

Grüße

Kevin

 

Auf Granny warten. Kommt schon ein guter.