Alpentour 09

Bericht Alpentour 09

Treffpunkt war die Schweizer Grenze am Übergang Weil am Rhein.
Nachdem sich alle eingefunden hatten wurden die Brennräume befüllt und die Unbrauchbaren Stoffe nach ihrer Befeuerung nach außen gepreßt.
Jetzt ging es gemeinsam los.
Das Wetter war naß und Wolkenreich die Tunnel Dunkel und Lang aber unsere Räder rollten Berg auf und Bergab immer Richtung Süden.
Leider war mein Jahrelang genutzter Lagerplatz nicht mehr zugänglich und wir mußten einen neuen suchen.
Am nächsten Morgen ging es über zwei Pässe ins Guisane Tal und über den Col de Parpaillon.

Das Inhallieren der Motoren nach Sauerstoff war nun an der Tagesordnung. Die Drosselklappe öffnete länger als sonst und das Atmen der Motoren begann.

Leider konnten wir nicht am Ende des Col de Parpaillon im Wiesental Lagern da Starker Regen uns Verfolgte, also weiter nach Italien ins Nachbartal.
Nun ging es über den Tendepass und über die Linaire Route ging es auf die LGKS.
Oben angekommen fuhren wir in eine Wolkendecke die uns die Sicht ins Tal verwehrte. Circa auf der Hälfte der Strecke wurde der Himmel klarer und die Sonne war ab jetzt unser ständiger Begleiter.

Das Ächzen der Federn und das auf und ab der Stoßdämpfer wurden zum normalen Fahrgeräusch.

Jetzt ging die Fahrt auf der Varaita-Maira Kammstr. Zu einem einmaligen Lagerplatz der seines gleichen sucht. Alle staunten über die Einmaligkeit von diesem Platz mit seiner besonderen Lage.
Am nächsten Tag fuhren wir zum Rif-Barbara und ließen uns das Mittagessen auf der Hütte schmecken.
Nun stand die Assietta-Kammstrasse auf unserem Plan. Zuvor nahmen wir uns für drei Tage einen Campingplatz im Susatal als Basislager, wo ich dann meinen Anhänger stehen ließ.
Dann ging es zum Jafferau hoch bis ins Fort.
Nun war eine Woche wie im Fluge vorbei und wir mußten die Heimreise antreten.
Am Letzten Abend gingen wir in einen kleinen Lebensmittelladen und kauften einheimische Lebensmittel um gemeinsam an einer Tafel (Campingtische) die Produkte der Region zu genießen. Es war ein tolles Essen das unsere Sättigungsgrenze weit überschritt.
Durch das Susatal vorbei an Turin - Aosta und über den Gr.St.Bernhard ging es wieder bei schönstem Wetter in die Schweiz und dann nach Hause.

Das Team bestand aus Ron + Frau + Sohn Max aus Karl-Heinz + Petra + 2 Hund und meine Wenigkeit.
Es war ein Tolles Team
Und die Woche ging wie immer zu schnell vorbei.





Zu Bild 2 Der Esel wurde nicht von uns Überfahren, er nahm gerade ein Sandbad.

 

Da gibt es gute Karten von Michelin.

Streckeninfo Westalpen​

Assietta-Nord
Die Offroad-Abschnitte zwischen Susa und Frais sind durchweg gute und auch für Pkw problemlos befahrbare Schotterstraßen. Dies gilt mit leichter Einschränkung auch für den ersten Teil der Auffahrt zur Nordflanke des Assietta-Bergzuges.


Assietta-West
Die Piste über den Colle Basset hinunter nach Sauze d'Oulx ist erst seit wenigen Jahren für den öffentlichen Verkehr freigegeben und ermöglicht so diese Rundfahrt durch das Gebiet der westlichen Assietta.


Finestre
Schon die geteerte erste Hälfte der Auffahrt zum Colle delle Finestre hat wegen der Enge ihrer rund zwei Dutzend Spitzkehren und des dort reichlich vorhandenen Rollsplits ein wenig Enduro-Charakter.


Jafferau
Die Piste auf den 2800 m hohen Monte Jafferau ist ein echtes Offroad-Schmankerl - und zwar eines, das auch mit schweren Reise-Enduros weitgehend problemlos machbar ist. Allerdings stellt der oft recht lose und zu Beginn der Befahrungs-Saison auch an manchen Stellen tiefe Schotter fahrtechnisch einen gewissen Anspruch, vor allem in den engen Spitzkehren des ersten Strecken-Drittels.


Lago Nero
Gute und leicht zu befahrende Pistenabschnitte und gelegentlich etwas gröberes Geläuf halten sich auf dieser landschaftlich besonders reizvollen Rundfahrt die Waage.


Montcenis-Nord
Die Rundfahrt um den Lac Montcenis beginnt und endet in der bewirtschafteten Berghütte »Refuge du Petit Montcenis« und findet überwiegend auf guten Pisten statt. Nur für den letzten Tourabschnitt - einen Abstecher über den Col du Petit Montcenis - gilt dies ganz und gar nicht.


Montcenis-Süd
Dies ist die einzige Route dieser Sammlung, in der es erst nach einer längeren Strecke auf Teerstraßen - allerdings sehr reizvoll zu fahrenden - auf die Piste geht. Erst am Stausee des Lac Montcenis endet der Asphalt.


Sommeiller-Jafferau
Die Schotterstraße zwischen Oulx und Bardonecchia entlang des Südufers der Dora Riparia ist eine leicht und angenehm zu fahrende Alternative zur Teerstraße entlang des Nord-Ufers.


Turra
Vom Col du Montcenis geht es auf herrlich zu fahrender Passstraße in weit geschwungenen Serpentinen hinunter in den Ort Lanslebourg (Cafés, Restaurants, Läden, Tankstellen). Nur ein paar Meter von hier entfernt beginnt das Labyrinth der Pisten durch den Forêt d' Arc.


Valle Argentiera
Das malerische Valle Argentiera ist bei italienischen und französischen Wochenend-Ausflüglern ein beliebtes Ziel, zumindest soweit die Piste dort hinein für Pkw problemlos befahrbar ist. Dies ist bis auf Höhe einer den Fluss überquerenden Steinbrücke der Fall.

 

Nein Nein, so Dramatisch war es nicht, drei Räder hatten noch Bodenkontakt und mit einem leichten Lenkmanöver war die Situation erledigt.
Die Situation war voll unter Kontrolle.
Man hat eben aus dieser Position keinen Bezugspunkt mehr.

 

Hallo,

schöne Gegend, die ich noch aus Endurozeiten nur zu gut kenne.
Hier noch zwei Seiten, die vielleicht auch interessant sein dürften:

http://alpenrouten.de/

http://www.traveldiary.de/?page_id=2695

Gruß
Volker

 

Hab auch noch Paar.

 

Hallo Pit
Manche Tunnel in denen Touristen ihre Kreise ziehen also auf Tal und Paßstrassen (geteert) sind die Tunnel entweder über 4 m und nicht mit Höhenangaben versehen oder niedriger und mit Höhenangaben ausgeschildert.
Die Tunnel die wir gefahren sind haben keinerlei Beschilderung weder Länge noch Höhe.
Allein der Gedanke da mit einem Wohnmobiel durchzuwollen ist man kommt nicht einmal in die Nähe dieser Tunnel.
Der eine Tunnel ist sehr lang und Kurfenreich und die Kurven sind eng die Fahrbahn ist mit Wasser gefüllt, je nach Jahreszeit sind Eisschollen auf der Fahrbahn die auch sehr viele Rinnen Löcher und Unebenheiten hat.
Bei unserer Befahrung drang so viel Wasser von der Decke wie ob es Regnet.
Die Tunnelhöhe schätze ich so um die 3,80 m. Im Inneren wird es enger und wenn jemand entgegen kommt kann man Knobeln wer zurück muß.

Keine Angst, wenn du auf normalen Strassen bleibst und mit den Norm Touris mitschwimmst, kommst du überall durch.
Kommst natürlich nicht in den Genuß der überagenden Landschaftseindrücke von Regionen die weit über den eines Norm Urlaubers hinnausgehen.

 

Wenn der Druck zu stark wird gibt es immer einen Weg.

 

Immer die Augen aufhalten