Krümmer und Antrieb

Mein Abgaskruemmer welcher gewechselt wurde hat am vorderen Antriebsstrag angeschlagen. Nach einigem hin und her, haben wir es so hinbekommen, das alles proma funktioniert.....AUSSER ich lege den Rückwärtsgang ein und geben Gas. Wenn er im Standgas rückwärts tuckert passiert auch nichts, aber sobald ich etwas Gas gebe schleift der Antrieb am Krümmerflansch. Hat jemand noch eine Idee (ausser den Flansch abzuflexen), gibt es eventuell eine schlankere Lösung für den Antrieb oder hat jemand ansonsten eine gute Idee ? Zur besseren Verständnis hier ein Bild.

Hier noch ein Bild, auf dem ersten sieht es enger aus als es ist.

 

könnte man da nicht irgendein hitzebeständiges Gummi zwischensetzen ? Damit wäre zwar die Ursache nicht behoben, aber evtl. das Geräusch gemindert. Ich denke Du wirst nicht viel Platz haben um da noch irgendwas technisch zu ändern... hmmm...

 

Nein, das funktioniert leider nicht. Das Teil ist massiver 3" Edelstahl. Wir haben es schon heiss gemacht und so weit rüber gezogen wie es geht. Rechts davon ist die Ölwanne. Weiter können wir nicht rüber ohne das Öl zu kochen oder an der Wanne anzuschlagen. Einzige Variante die wir bis jetzt gefunden haben ist die Flansche abtrennen und die Rohrenden zusammenschweissen (Was ich persönlich nicht so mag, falls mal alles schnell ab soll) oder den Antrieb schmaler machen. Vielleicht gibt es ja eine andere Welle oder so.

 

Also, wie schon mitbekommen, repariere ich meinen Krümmer mit Spezialmassen und Hitzebeständigen Bändern, somit brauch ich ihn erst gar nicht ausbauen.
ich würde dir folgendes vorschlagen, das mach ich auch immer so, wenn solche probleme mit schlagen usw. sind:
nimme hochhitzebeständiges band (z.B. www.unifit.de) und lege (klemm) es genau an der Stelle, wo der Krümmer anschlägt dazwischen. Hält von alleine, bzw. mit Schelle.
Da keine Hitze nach aussen durchkommt, hält diese Lösung lange!
Somit ist der Krümmer leicht auf Spannung und das Scheppern ist weg.
Das wäre die einfachste und primitivste Lösung.

Ich bestell demnächst wieder welches, wenn willst, bestelle ich für dich einen meter mit.
Das Zeug ist echt Spitze, hält locker 1200 ° Temperaturen aus.

Mehr kann ich nicht empfehlen.

 

Korrektur: ich seh das nicht genau auf dem Bild:
schleift der Krümmer an einem drehenden Teil oder an stillstehendem?
Wenn drehendes Teil, ist meine vorgenannte Lösung nicht gut, dann doch Krümmer "wegdrehen".

 

wirklich gute idee...

 

..es schleift beim Rückwärtsfahren an dem drehenden Teil , die Idee mir dem Drehen des Flansches finde ich auch ganz gut.
Hier mal ein Bild um zu zeigen wo es schleift. Es ist nicht viel, es ist auch nicht schlimm, aber es stört mich halt. Ich schätze mal dass beim Rückwartsfahren (inkl. starkem Einlenken) das Fahrzeug doch etwas unter Druck kommt und es deswegen etwas schleift.

 

@Wildwater Es schleift definitiv der Flansch. Wir haben ihn schon ein wenig abgeschliffen und den Krümmer auch schon heiss gemacht und so weit wie es geht zur anderen Seite gezogen.

Übrigens ist die Idee mit abschneiden garnicht so schlecht. Das Problem ist um mit dem Flansch höher zu kommen muss er am vorderen (oberen) Teil abgeschitten und wieder geschweisst werden. Dazu muss der Krümmer raus, da man sonst nicht richtig dran kommt. Aber das ist bis jetzt die beste Idee. Und da liegt der Hase im Pfeffer das ist eine Schweinearbeit, da muss der Motor angehoben werden und so weiter... sonst geht der Fächerkrümmer nicht raus.

 

Ja, es ist das vordere Differential, und wenn Du möchtest gehe ich noch mal Bilder machen um feststellen zu können wie das befestigt ist.

 

@Danieljetzt Ja, es ist eine komplett andere Auspuffanlage verbaut worden und einige Veränderungen am Motor vorgenommen worden. Unter anderem sind Mike Leach/Doug Thorley Edelstahl Fächerkümmer mit 3 " Anschlußgröße verbaut worden, so wie die ganze Auspuffanlage in Edelstahl und 3" gehalten ist.