Ölverlust ? Öldruck ?

Ich habe heute mal wieder unter dem ZJ gelegen und erschreckt eine neue Ölspur entdeckt.
Naja, so neu ist die eigentlich gar nicht, aber ich dachte mit dem kürzlichen Wechsel der Ventildeckeldichtungen wäre das Thema erledigt. Eine ölige und schmierige Flüssigkeit sammelt sich an den Ölleitungen vom Getriebe zum Kühler. Auch ist eine alte und teilweise verkrustete Spur von Oben auf der vorderen rechten Motorseite zu erkennen.
Ich habe vor einer Woche die Getriebeleitungen sauber gewischt und heute waren da wieder frische Spuren.




Von oben sieht man in dem Bereich keine Undichtigkeit.



Nur rund um den Thermostatstutzen ist eine ähnliche Verkrustung erkennbar.



Aber bei der Gelegenheit ist mir eine neue Kühlwasser Leckage aufgefallen.
Das ist die Verbindung zur Standheizung. Den Schlauch und den Verbinder incl. Schellen mache ich am Montag neu.




Aber ob das die Ursache ist ?
Hoffentlich keine Kopfdichtung.

 

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Ich habe mich heute nochmal unter den Motor gelegt.
An den oben beschriebenen Stellen gibt es keine erneute Tropfenbildung.
Ich muss das mal irgendwie richtig Sauber machen.

Nur an der Getriebeglocke hängen ein paar einsame Tröpfchen unbekannter Herkunft.

 

Nach der Reinigung bleibt bisher alles sauber.

 

aber auch schon wieder aufgefüllt.

 

Mit solchen Wundermittel wie Ölstop o.ä. wäre ich Vorsichtig.
Das Zeug kann nicht unterscheiden ob das kleine Loch ein Leck oder eine gewollte Bohrung ist.
Oft wird dann später der Aufwand größer und teurer,
denn es heilt ja nicht die Ursache sondern verschleiert nur die auffälligen Symptome.

 

Die Motorunterseite bleibt trocken und der Ölstand stabil.

Aber der Öldruck macht mir etwas Sorgen.
Die Anzeige steht nach dem Motorstart immer bei 2 bar. Egal welche Temperatur oder Drehzahl.
Ich habe mal ein wenig in den alten Öldruck Themen hier nachgelesen, da ist immer von höheren und wechselnden Drücken zu lesen.
Ich verwende 15w30 Motoröl und wechsele jährlich.
Fahrtstrecke immer 2x 25km Landstraße, Drehzahl nie über 2000rpm und Tempo max. 100kmh.
Keine Kaltstarts im Winter (Standheizung), 80% Landstraße, 15% Stadt, 5% Autobahn
Laufleistung 196000 km die letzten 100000km bei mir.
Der Motor läuft rund und ruhig, kein Klappern oder Rasseln beim Start oder Leerlauf.

Anzeige ? Geber ? Oder beginnender Motorschaden ?
Eine Anzeigeneinheit habe ich noch hier liegen, die kann ich ja morgen mal tauschen um diesen Punkt auszuschließen.

 

Bei einer so beweglichen Anzeige hätte ich keine Bedenken. So kenne ich das auch aus anderen Fahrzeugen.
Meine Anzeige geht beim Starten direkt auf die 2bar und bleibt da stehen, bis der Motor wieder steht.
Temperatur oder Drehzahl ist egal.

Heute habe ich die Anzeigen umgebaut. Das ist ja schnell gemacht.




Vielleicht ist damit auch der andere Fehler behoben ?

Ausfall Instrumente

 

Die Öldruckanzeige zeigt (fast wie erwartet ) immer noch statisch 2 bar an.
Aber dafür habe ich jetzt wieder schöne saubere Instrumente.
Also die Arbeit war nicht ganz umsonst.
Leider funktioniert jetzt die Kontrolle vom Tempomat nicht mehr
da geh ich morgen nochmal ran.

Der Öldruckgeber wäre meine nächste Baustelle.
Das Teil ist bei der nächsten RA Bestellung mit im Karton.
Bis dahin kann ich mal die Kabel durchmessen.

Ich habe heute nach dem Motoröl geschaut. Es ist doch 10W40 eingefüllt.

 

Heute morgen habe ich den Öldruckschalter bei RA bestellt.
Teil: 15€ Versand: 15€ Zoll: 6€

Und heute abend war es schon verschickt.

Brauche ich zum Wechseln ein Spezialwerkzeug ?
Man soll da ja schlecht drankommen

 

Ich war heute einkaufen

 

Man kommt doch ganz gut dran.
Und notfalls hilft zum Lösen eine Knarre mit 30er Nuss.



Nach dem Lösen konnte ich den Geber mit der Hand rausdrehen.
Ich habe gar nicht gewusst, das es den Geber auch in zweiteiliger Ausführung gibt ?





Wieder alle Kabel dranfummeln, Ölstand checken und Probelauf