ATF statt ATF+4 nachfüllen

Hallo Zusammen,
ich habe eine komische Frage. Darf man ATF (rotes Zeug, habe ich seit 7 Jahren in der Garage rumstehen) in das 42RE nachfüllen?
Ich weiß, dass dort das ATF+4 reingehört, ich habe heute den Ölstand kontrolliert und sah, dass dieser am Messstab ca. 1 cm unter Min. ist.
ATF+4 von Liqui Moly (ATF TopTec1200) wurde bereits bestellt, dies kommt aber erst nächste Woche.
Die Frage ist eh, was bei einem 29 Jahre alten Auto im Getriebe drin ist? Wenn ich 200 ml ATF reinschütte um das Auto weiter bewegen zu können, macht das Getriebe hoffentlich nicht kaputt.

Danke und Grüße

 

Okay, also bis dahin besser das Auto gar nicht bewegen?
Wenn das ATF+4 da ist, war meine Überlegung: altes Öl absaugen (soviel es geht), auslitern und neues Öl rein (damit das neue Öl mit dem alten vermischen kann). Motor warmlaufen lassen, dabei alle Gänge durchschalten. Wieder Öl absaugen, Ölwanne ab, Filter und Druckfeder wechsel, Ölwanne und Magnet sauber machen, Ölwanne mit der neuen Dichtung wieder einbauen. Abgesaugtes Öl auslitern und die Menge einfüllen. Motor warmlaufen lassen, alle Gänge durchschalten. Getriebe auf "N" und den Ölstand checken, bis ca. 3/4 max. Stand auffüllen. Öl mitnehmen und nach einer Fahrt von ca. 30 km den Ölstand wieder kontrollieren und ggf. Öl nachfüllen.

Habe ich irgendwas vergessen?
Danke und Grüße

 

Da ich nicht weiß, was da drin ist, würde ich versuchen so viel wie möglich von der alten Suppe rauszubekommen. Beim zweiten Wechsel mache ich es anders:)
Übrigens, ich habe gesehen, dass die Zulaufleitung zum Getriebekühler an der Stelle, wo Metall/Gummi gewälzt ist, dolle schwitzt. Wisst ihr, ob dafür ein bezahlbarer Ersatz gibt oder reicht auch einen guten Druckschlauch (z.B. bis 25 Bar Dauerdruck und 75 bar Berstdruck)? An der Leitung den Gummiteil abzuflexen und dort den Schlauch mit drei Schlauchschellen (Mehr hält besser) zu fixieren?

 

Vielleicht war bei dir der Vorbesitzer brav und wechselte das Öl regelmäßig. Ich habe das Auto erst vor 3 Wochen gekauft und bin heute erst zum Getriebeölwechsel dazugekommen.
Die Entscheidung die Ölwanne abzunehmen war mehr als richtig:)
Ich glaube das Öl ist nicht mehr frisch

Ich habe bei Renegate Station einen Ölfiltersatz von ASP bestellt, es ist ein Filter und zwei Dichtungen drin.
Frage: warum sind es zwei Dichtungen? Wo wird die zweite verwendet?

 

Wäre vielleicht eine bessere Lösung, es ist aber die Frage des Preises.
Wie viel bar sind es im System?

 

Oh ja, da freue ich mich jetzg schon drauf:)
Bin gespannt wie viel Liter da reingehen. 10 Liter wurden bestellt, vielleicht reicht es auch für das VTG.

 

Alles klar, Danke.
Ich habe halt an sowas gedacht
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Heute habe ich den Filter und die Druckfeder (die alte war noch ganz und hatte die gleiche Länge) gewechselt.
Ich konnte ca. 5,95 Liter Öl aus dem Getiebe rausbekommen, habe aber 6,2 Liter wieder eingefüllt, da vor dem Wechsel der Ölstand unter Min. war. Die Schrauben wurden mit 17 Nm angezogen.
Morgen werde ich den Motor startet und alle Gänge durchschalten, hoffe, dass der Ölwechsel dem Getriebe gut tut:)

 

Sooo, das VTG wurde auch mit frischem ATF+4 versorgt. Selbstverständlich kam dort auch schwarze Brühe raus.
Ich habe noch ca. 2,5 Liter übrig, die Servolenkung wartet schon drauf :)

Nebenbei wurden auch die Stabigummis vorne erneuert, diese waren mehr als ausgenudelt, man hat da schon ein Lichtspalt gesehen.

Und die Garage wird auch immer voller

 

Ich postete es einfach mal hier. Bin heute mit dem Wechsel aller Öle durch.
Das Öl aus dem hinteren Diff sah nicht so schlimm aus, war aber schon sehr dunkel.
Hier wurde auch eine Dichtung und keine Dichtmasse verwendet.

Ich habe ja in die Servolenkung auch ATF+4 eingefüllt, nach dem Motorstart macht die Pumpe komische, quietschende Geräusche und im Behälter sieht man Schaumbildung.
Hat jemand eine Idee woran es liegen könnte?
Meine Vermutung ist, dass dem 93er Grandy die ATF+4 nicht schmeckt und ein Servolenkungsöl gebraucht wird.