Kopfdichtung oder Haarrisse am 2000er XJ 4.0 HO?

Hallo Community,

ich habe vor etwa 2 Jahren meinen Zylinderkopf überholen lassen, weil mir der Gasbetrieb die Ventile gefressen und das Auto deshalb kaum mehr Kompression hatte. Auch nach der Reparatur konnte ich aber keinen wirklichen Leistungszuwachs feststellen. Dieses Jahr hat sich dann auch noch das Automatikgetriebe verabschiedet. Wurde durch ein günstiges gebrauchtes gebrauchtes ersetzt. Jetzt habe ich das Problem, dass wohl Abgase ins Kühlsystem eindringen. Öffnet man den )Kühlerdeckel und lässt den Motor an, spuckt er Kühlwasser raus. Mein alter Mechaniker (82 Jahre und goldener Meisterbrief für den Betrieb einer Werkstatt für US-Cars) meint, die Kopfdichtung sei erneut kaputt. Der Mechaniker, der den Kopf seinerzeit überholt und eingebaut hat, tippt eher auf Haarrisse am Block oder am Zylinderkopf. Nun weiß ich nicht, was ich tun soll. Nochmals Geld in den Motor investieren oder sich nach einem günstigen gebrauchten umschauen? Falls Letzteres: Hat jemand von Euch noch eine guten gebrauchten Motor, den er mir verkaufen würde? LG Carlos

 

Hallo Tom,
danke für Deine Hilfe. Kompressionstest wurde bereits gemacht. Alle Sechs gleichmäßig über 10 bar. CO-Test erübrigt sich meiner Ansicht, da der Jeep binnen Sekunden nach dem Anlassen schon rund die Hälfte vom Kühlwasser ausgespuckt hat. Eine defekte Kopfdichtung hat laut Aussage meiner Mechaniker die gleiche Auswirkung, nämlich das Abgase ins Kühlsystem dringen und dort Druck erzeugen. Aber wie kann ich feststellen, ob es an der Kopfdichtung oder Haarrissen liegt und was meinst Du mit Druckverlust und wie kann ich das messen? LG Klaus