Fahrwerk XJ Qualitäten der Anbieter

2" OME mit Gutachten und gut ist.

 

Trailmaster für die Optik
Rubicon fürs Gelände


Gruß
Steffi

 

Hi,
zu Rubicon Express Fahrwerken kannst dich bei ASP Eberle telefonisch beraten lassen.
Grüße Dominik

 

ich könnt dir ein 3 Zoll Rough Country anbieten

Bei interesse bitte Nachricht !

 

Hallo Uli,
Wie du auf meinem Bild siehst, habe ich auch u.a. einen XJ.
Wenn du den XJ wirklich nur als Eisendielen Jeep nutzen möchtest, nehme das 2" Fahrwerk
und die 8X16" Räder, die auch noch ca. 1" Höhe bringen und besser wirken, da der XJ
dadurch deutlich breiter steht. Das Fahrwerk verbessert die Fahreigenschaften sehr, wenn alle
Komponenten aufeinander abgestimmt sind.
LG Frank

 

Hm - ist schon ein paar Tage her, dass der Thread gestartet wurde.
Trotzdem will ich meine Erguss dazu auch ausbreiten

OME 2"
Bin ich selbst nie gefahren - soll aber eine der besseren Varianten sein, die man kaufen kann.
RE 3,5"
Mehr wie einmal bei Dritten verbaut - ist ein sehr guter Kompromiss und würde ich immer wieder nehmen.
TM 3"
Fahre ich an einem XJ - subjektiv onRoad unakzeptabel weich, offRoad mit guter Verschränkung.
Aber der Arsch hängt, wenn man 2 Ersatzräder in den Kofferraum legt, schleift er gefühlt .... .
Daher ist dieses FW für mich ist es keine Alternative - dafür fahre ich zu viel onRoad.
Die Federn an der AH werden aktuell 'überarbeitet'. Die neue Version braucht noch ein paar Tage.
SelfMade 3"
VA: Spacer & ZJ-V8-Feder + HA: Längere Schäkel und 2"-Blattfeder + Bilstein (in der Länge angepasst)
Subjektiv ein fast perfektes OnRoad-FW. Für den OffRoad-Bereich war es bisher ausreichend.
Die steife VA bringt onRoad gute Rückmeldung und meine 'abgestufte' Blattfedervariante arbeitet echt top.

Von den vorstehend aufgeführten Varianten, würde ich mir nur die 3. nicht mehr kaufen.

Sie war damals bei meiner Neuerwerbung schon verbaut - hat aktuell keine 25'km auf der Uhr.
Es kann sein, dass ich eine 'bescheidene' Charge Blattfedern erwischt habe.
Egal wie - dieses Federpaket steht definitiv aktuell zum Ersetzen bzw. Nacharbeiten an.
Ich hatte die letzten Wochen zu viele Baustellen bei unseren US-Cars, so dass dieser Plan bisher öfters
verschoben wurde ..... .


Bodo​

-​

 

... was willst Du hören?
Zum Modifizieren eines FW gehört evtl. mehr, wie nur ein paar Teile mit Gutachten drunter zu schrauben.

Außerdem - 31er sind nicht gleich 31er - so geht es schon los..
Am XJ - der maddoc hat mit 31er und 4,5"-FW seine Kotflügel 'richtig' kaltverformt.
Auch das ist wirklich möglich!
Da war kein Stabi drinn und kein brauchbarer Achsanschlag verbaut.
Außerdem waren diese 31er von der Höhe wahrscheinlich fast 33er .... .

Mit Stabi und brauchbarem Achsanschlag macht das 2"-FW von OME keinen Ärger,
wenn man es nicht darauf anlegt.
Suche Dir die Reifen intelligent raus .... und schon funktioniert das.

Ich bin jahrelang 265/70/16 mir 2"-FW gefahren - dabei sehe ich kein Problem.
Zwischendurch hat es mal gestreift, aber nix was mich umbringt.
Selbst mit 265/75/16 habe ich nur mein 2"-FW modifiziert und kalibriert.
OnRoad funktionierte das perfekt, offRoad war eher grenzwertig.
Einmal habe ich mir an der VA beide Verbreiterungen 'weggesprengt' .... die sind
dann am Blinker angestanden. Auch nix was einen umbringt.
Zuhause wieder vernünftig befestigt und das war es.

Summiert - es ist nicht Alles gleich, was auf den ersten Blick gleich aussieht.
Mit einem OME-FW machst Du nix falsch - Du bekommst wahrscheinlich auch noch
ein paar 10mm-Spacer mitgeliefert. Damit bringst Du wieder etwas Höhe raus/rein.
Den Rest der Teile mitanpassen - für mich gehört dazu auch ein einstellbarer Stabi.
Dann passt das schon!

Viel Erfolg bei Deinem Vorhaben!


Bodo

 

@Uli

Keine Frage, der BFG-AT ist ein 'ge_ler' Reifen.
Aber bei 'No-OffRoad' und Ganzjahreseinsatz würde ich mir einen anderen AT-Reifen holen.
Meine Favoriten wären eher
- TOYO OpenCountryAT
- Yokohama GEO15
- GENERAL Grapper AT² (evtl. AT³)

(Allerdings habe ich die oben genannten Profile nicht auf Deine Reifengröße gecheckt.)


Bodo