Luftfederung Quadralift

Erfahrungen, Probleme, Tips und Ratschläge zum Thema Luftfederung und Quadra Lift

 

Hallo Zusammen,

habe mal ein Thema zur Luftfederung (Quadra Lift) erstellt. Habe im Moment selbst gerade ein Problem damit und musste feststellen, dass das Thema relativ rar hier ist und man dazu sehr viel suchen muss.

Bei mir ist vor zwei Wochen der Kompressor für die Luftfederung fest gegangen. Hat sich dadurch geäußert, dass die 40 A Sicherung durchgebrannt ist und im Display die Fehlermeldung erschien, dass das System gewartet/repariert werden muss.
War dann bei meinem Freundlichen und da wurden meine dunkelsten Vorahnungen bestätigt, dass der Kompressor defekt ist.
Habe dann einen KV über 3.300 € erhalten. Da mir das ein wenig zu fett ist, möchte ich den Kompressor selbst tauschen.
Habe in den USA einen neuen originalen für umgerechnet 990 € entdeckt. Das ist weniger als die Hälfte von dem, was mir hier im KV berechnet hat (nur der Kompressor für 2.500 €).
Nun meine Frage hier ins Forum:
Hat damit jemand Erfahrung? Hat das schon mal einer gemacht? Was gibt es dabei zu beachten? Bin nicht ungeübt ;)
Hat eventuell jemand Anleitungen etc, was man mir zur Verfügung stellen könnte? Ich weiß ungefähr wo er sitzt und dass dafür die vordere Stoßstange ab muss.

Über Hilfe von Euch würde ich mich sehr freuen!!!

Vielleicht hat ja auch noch jemand eine gute Bezugsquelle für das Teil?

Also ich bedanke mich bei Euch schon mal ganz herzlich vorab und vertraue auf die geballte Erfahrung hier im Forum, eventuell Hilfe zu bekommen. Vielleicht hat einer ein Werkstatthandbuch und kann mir mit ein paar Seiten daraus aushelfen.

Nochmals danke vorab und Gruß an alle
Eik

 

Vielen Dank für Eure Hinweise. Das mit dem geschlossenen System war mir zwar bekannt, aber ich hatte das in dem Moment nicht mehr so richtig auf dem Schirm gehabt.
Dann kläre ich das mit dem Einbau ab und bestelle mir das Teil im Ami-Land.

Nochmals Danke!!!

 

Hallo zusammen,
wollte nur kurzes Feedback geben zu meiner Luftfederung. Der Kompressor ist getauscht und den Urlaub in den Westalpen klaglos überstanden. Wenigstens das läuft schon mal wieder ;)

Für meine anderen Probleme wie Radiosoftware, die die Voreinstellungen verliert, reißender Lack auf der Motorhaube, laute und hohe Pfeifgeräusche von den Kraftstoffpumpen, sich ablösender Armaturenbrettbezug, ein GPS-Sensor der ständig den Sattellitenkontakt verliert und Dich mit dem Navi bis zu über 30 km neben deine Position setzt, eine Lüftung die nur noch die Fahrerseite heizt und kühlt und mittlerweile auch das nur noch im Pulsbetrieb (Gebläse macht andauernd eine Pause), für all das suche ich mal noch die passenden Foren. Vielleicht haben ja die anderen Jeepbesitzer die eine oder andere ähnliche Erfahrung gemacht und kennen Abhilfe.

Also, toi toi toi für Eure Autos!!!

Gruß
Eik

 

Hallo zusammen,

Vor knapp eineinhalb Jahren war mein Kompressor defekt. 40A Sicherung durchgebrannt. Der Kompressor hatte sich fest gefressen. Nach dem Kostenvoranschlag meiner Werkstatt habe ich mich dann entschlossen einen neuen Kompressor aus den USA (eastcoastmoparts) zu bestellen.

Dieser wurde dann auch eingebaut und ich hatte knapp 15 Monate Ruhe. Jetzt ist wieder der Kompressor kaputt. Hat sich durch starke Vibrationen und deutlich hörbares rumpeln bemerkbar gemacht. Dann kamen die ganzen Warnmeldungen die es so gibt (muss abkühlen, Luftfederung warten, Luftfederung dringend warten etc.).

Habe heute von der Werkstatt erfahren, dass zu wenig Druck i System war. Daraufhin wurde das System nachgefüllt und nach zweiten Probefahrt durch die Werkstatt erfuhr ich dann, dass der Kompressor defekt ist. Kurz davor war ich genau deswegen schon in der Werkstatt. Da wurde der Systemdruck ausgelesen und als "noch in Ordnung" befunden. Ich habe keine Undichtigkeit im System (Aussage der Werkstatt).

Jetzt habe ich mal eine Frage ins Forum: Hat von Euch schon mal jemand den Kompressor wechseln müssen? Falls ja, wurde da die Stickstofffüllung mit auf der Rechnung aufgeführt?

Ich frage deshalb, weil ich die Vermutung habe, dass meine Werkstatt beim Kompressorwechsel den Stickstoff nicht aufgefüllt hat. Das würde nämlich dazu passen, dass der Druck zu niedrig war, das System aber nachweislich Dicht ist. Weiß jemand wie hoch der Druck im System sein muss? Bei mir waren es ca. 12 bar und in den Federbeinen um die 9,5 bar.



Ganz lieben Dank vorab für baldige Infos.



Viele Grüße und ein schönes Wochenende

Eik