Übersetzung nachträglich ändern!?

Hi Mike, hui, dann geht die spannende Zeit los das „richtige“ Fahrzeug zu finden

Was ich so gelesen habe, ist die 3.73 ja noch die bessere Übersetzung im Vergleich zur laaaaaangen 3.21!
Eigentlich sollte es problemlos möglich sein. Was soll es denn werden? Schalter oder Automat? Bleibt er „Serie“ oder sollen auch größere Räder folgen??

Grüße Alex

 

Hi Mike,

Die nachträgliche Änderung der Achsübersetzung gibt dir erstmal keine höhere Anhängelast. Die Anhängelast kannst du meines Wissens nach nur über ein Gutachten erhöhen, z.B. hier zu kaufen MeinJeepShop.de [Gast]

Unkompliziert und bezahlbar hängt immer etwas von der Perspektive ab. Kegel und Tellerrad für die vordere und hintere Achse kosten je nach Teiledealer jeweils 350-400 EUR, dazu kommen die Lager und Kleinteile. Ich glaube wenn man von 3.21 zu einer kürzeren Übersetzung als 3.73 springt, dann muss auch der Korb getauscht werden (bitte prüfen- bin mir unsicher). Zusätzlich muss du in der Fahrzeugeletronik den Übersetzungswechsel codieren, z.B. mit einem AEV ProCal (muss man kaufen, kann man nicht leihen), ab MJ 2012 soll der Eimer sonst in den Notbetrieb wechseln. Bis hier ist die 1.000 EUR Grenze bereits überschritten wenn du alles selber machst und deine Zeit nichts kostet.

Stichwort selber machen: http://www.pirate4x4.com/tech/billavista/Gear_Setup/
Das ist zwar nicht für einen JK geschrieben aber dennoch gibt es eine gute Übersicht. Wenn du dir die Arbeiten im Link nicht zutraust, dann solltest du diese Arbeit besser von jemand machen lassen, der das schon einige Male gemacht hat.

Bemerkung am Rande: der JKU kann schwere Anhänger ziehen, als Zugfahrzeug gibts aber deutlich bessere Geländewagen und SUV .... wenn man aber einen JKU haben muss, dann kann der auch Anhänger ziehen.

Thomas

 

Hi Mike, genau, man kann den JKU von der Anhängelast aufrüsten. Das geht über die AHK und mittels Gutachten. So bekommt man den JKU schon in vernünftigere Regionen. Die „alten“ Rubicon bis 2010 gab es bereits ab Werk mit der 4.11er Übersetzung

 

Was er kann und was er darf sind zweierlei

Im Westerwald kannst du auch 3 oder 5 Tonnen dran hängen.ist hier normal

 

Ich reg mich gerade mal wieder auf...
Ich sag es jetzt nochmal in aller Deutlichkeit! Warum glaubst du eigentlich das der Facelift-JK mit 3.73 länger übersetzt sein soll als der alte Rubicon mit der 4.11 Übersetzung?
Die Endübersetzung ist beim Facelift sogar kürzer als beim alten. Liegt am Getriebe.

 

Begreift halt nicht jeder

Was ist eigentlich ein richtiger Anhänger?

 

750kg ungebremst ist ein richtiger Anhänger, alles andere ist doch nur Protzerei!
Ich würde niemals mehr als 1400kg gebremst an den Rubicon hängen, der zieht ja Solo schon kein Hering vom Teller.

 

Der wird dann auch bestimmt zu heiß im Hänger betrib, da muss man dann auch noch eckiges Geld in die Hand nehmen und beim Herrn ... so ein kühler dingenskirchen inklusive Luftansaugung und Digitalanzeige einbauen lassen

 

Für eine Packung schrauben reicht bei mir die Mittelarmlehne
Wusste gar nicht,dass es Hänger mit 1300kg gibt

 

Ich mag ja Männer Diskussion
Was isn ein Kuga?

Liebe Grüße
Steffi

 

Ein Ford-Jeep

 

Was ist eigentlich ein Kuga, sind das die komischen Dinger von Ford

 

In erster Näherung von der durch FCA/ FIAT beantragten Betriebserlaubnis (beim KBA oder anderen europäischen Behörden) wenn du auf den Unterschied zwischen JKUs mit 3.21 und 3.73 Übersetzung schaust. Die Gründe des Herstellers

 

die Wege zur Zulassung sind unergründlich... habe einen JKU Sahara (Benziner) mit 3,73 und darf 3,5T ziehen

 

Kommt der aus Schweden?