Amc 304 V8 Öldruck

Hallo Kollegen.
Ich habe mal eine Frage an euch wo mir Bauchschmerzen verursacht.
Habe einen BJ. 79 Cj7 V8. Das Problem ist der Öldruck. Beim Starten, also kalt habe ich ca. 40 bis 50 Psi. Jedoch wenn der Motor warm ist fällt er auf unter 10 Psi ab. Ist das noch normal? Sind meine Lager am Arsch? Was habt ihr für Werte?
Öl ist Castrol 20W50
Danke schon mal

 

Über 80 PSi??
Meine Anzeige geht ja nur bis 80...
Mich wundert hald dass der kalt eigentlich in Ordnung ist aber warm dann soweit abfällt...

 

So Leute. Wollte mich mal wieder melden. Bin jetzt (auch dank von t-64) mal an die Ursachenforschung von meinem Öldruck gegangen. Öldruckanzeige stimmt ungefähr, da mit Digitalen Druckmessgerät nachgemessen.
Also mal runter mit der Ölwanne
Einfach Blech von der Schwungscheibe und Anlasser weg, schon kann die Wanne runter.
Was mir nicht gefallen hat, dass das Sieb vom Ölansaugstutzen ziemlich zu war. Also Stutzen wird neu
Die Lagerschalen vom Pleuellager haben denke ich normalen Verschleiß, werden aber natürlich erneuert. Bilder sind vom Zylinder 1, mal schauen wie die nachfolgenden aussehen. Kurbelwelle hat keine Riefen. Die Lager sind untermaß 020, also wird die Kurbelwelle schon mal geschliffen worden sein.
Was mir auch nicht gefällt sind die deutlichen Schleifspuren am Ölpumpengehäuse, also Gehäuse mit Pumpe neu machen.
Mal schauen ob das alles was bringt. Werde wieder berichten wenn alles zusammen gebaut ist.

 

Hatte die Ventildeckel sowie die Ansaugbrücke erst runter und komplett gereinigt :-D
So Lagerschalen sind getauscht, genau so wie auch die Ölpumpe.
Bin folgendermaßen Vorgegangen: Immer der Reihe nach unten die beiden Pleuellagerschrauben geöffnet, die Untere Schale geht dann eh mit runter. Anschließend den Kolben etwas nach oben geschoben, dann kann die obere schale entfernt werden. Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge. Wichtig die Nase von der Schale immer in die Führung vom Pleuel und natürlich gut einölen damit sie am Anfang nicht Trocken läuft. Anschließend angezogen mit ca. 40 Nm.
Die Ölpumpe muss ebenso erst in Öl getränkt werden vor dem Einbau.
Eigentlich nicht viel dabei...
Die Ölwanne wurde mit neuen Korkdichtung versehen, natürlich alles zusätzlich mit Rtv eingeschmiert
Wenn alles trocken ist werde ich Öl einfüllen, erst wie schon geschrieben nur mit Anlasser drehen lassen und dann starten. Bin gespannt obs für den Öldruck was geholfen hat, wenn nicht hab ich zumindest alles in meiner Macht stehende Versucht :-D
Hier noch ein Bild von allen Lagerschalen

 

Was noch wichtig ist. Nachdem die Lagerschalen eingebaut sind, ist unbedingt zu Überpüfen ob sie ein leichtes Spiel haben. Dazu einfach mit der Hand das Pleuel leicht in Längsrichtung hin und her bewegen, ein leichtes Spiel muss erkennbar sein, sonst klemmt das Pleuellager und der Motor hält nicht lange.
Ich bin übrigens Laie (Elektronikermeister), also ist alles hier was ich scheibe ohne Gewähr

 

Jetzt hab ich noch eine Frage an euch.
Und zwar hab ich ihn heute mal kurz drehen lassen, jedoch baute sich kein Öldruck auf.
Hab dann noch mal den Ölfilter runter und da war noch kein Durchfluss. Ich denke die Ölpumpe muss mit Öl gefüllt sein um auch ansaugen zu können oder?
Die Frage ist nur wie? Es gibt oben nirgends ein Schraube oder ähnliches um Öl einzuführen...

 

Erst ca. 1 Minute nur mit Anlasser und dann zwei mal für 30 Sekunden Angelassen mit Standgas...
Ja habe den Bypass komplett eingebaut. Das Gummiteil, Feder und der Stift sind drin. Aber muss ich noch mal kontrollieren ob ob es sich verhängt hat. Danke für den Tipp.

 

Kann man die Ölpumpe auch irgendwie ohne Motorlauf anteiben? Ein Freund von mir hat mal beinem alten Auto den Zündverteiler ausgebaut und dann mit dem Akkuschrauber angetrieben. Geht das bei diesem Motor auch?

 

Also ein wirklich guter Tipp falls mal jemand seine Ölpumpe tauschen will. Den Ölfilter vor Einbau schon an das Gehäuse schrauben und das untere Gehäuse samt Filter mit Öl auffüllen. Anschließend habe ich die Zahnräder von der Pumpe noch leicht mit Fett eingeschmiert, dann eingesteckt und dann das mit Öl gfüllte Gehäuse angschraubt.
Jetzt habe ich den Zündverteiler abgenommen und mit einer vorne zu einem Schlitz gefeilten Stange (ca. 30cm lang, 10mm Durchmesser) mit dem Akkuschrauber im Uhrzeigersinn die Ölpumpe angetrieben. Nach höchsten 20 Sekunden war der Öldruck da. Zündverteiler wieder eingebaut und angelassen die Karre.
Druck war sofort bei 4,5 bar (über 60 Psi), leider fällt er wenn Motor komplett warm wieder unter 1 bar ab

Tja, jetzt habe ich momentan auch keine Ideen mehr, vielleicht ist der Öldruck bei mir einfach so nieder wenn er warm ist und sollte mir einfach keine Gedanken mehr dazu machen