Automatikgetriebe Ölstandkontrolle

TO INSPECT THE TRANSMISSION FLUID
LEVEL
WARNING: USE EXTREME CAUTION WHEN THE
ENGINE IS OPERATING. DO NOT PUT YOUR
HANDS NEAR THE DRIVE BELT, PULLEYS OR FAN
BLADE. DO NOT STAND IN A DIRECT LINE WITH
THE FAN BLADE.
(1) Be sure transmission fluid is at normal operating
temperature. Normal operating temperature is
reached after approximately 15 miles (25km) of operation.
(2) Position the vehicle on a level surface. This is
important for an accurate fluid level check.
(3) While sitting in driver seat, apply brakes and
place gear selector in each position, then move the
selector to:
† XJ vehicles-P (Park).
† YJ vehicles-N (Neutral).
(4) Apply parking brake.
(5) Raise hood and wipe off dipstick handle to prevent
dirt from entering fill tube. Then remove transmission
fluid level indicator (dipstick) and wipe clean
with a wiping cloth.
(6) Install dipstick and verify it is seated in fill
hole or tube.
(7) Remove dipstick, with handle above tip, take
fluid level reading. If the vehicle has been driven for
at least 15 minutes before inspecting fluid level,
transmission can be considered hot and reading
should be in the OK area. If vehicle has run for less
than 15 minutes and more than 60 seconds transmission
can be considered warm and reading should be
above MIN mark. Add fluid only if level is below
MIN mark on dipstick when transmission is warm
(Fig. 4).
CAUTION: Do not overfill automatic transmission,
leakage or damage can result.
AUTOMATIC TRANSMISSION FLUID
SPECIFICATION
When it becomes necessary to add fluid or when
the ATF is replaced, use:
† MOPAR Dexron IIE/Mercon ATF only for AW-4
automatic transmissions (XJ vehicles).
† MOPAR ATF PLUS type 7176 (YJ vehicles).

 

Ich bin verunsichert,glaube hier gelesen zu haben das der Ölstand vom Automatikgetriebe im kalten Zustand gepeilt wird.Jetzt hab ich das aus einem Werkstatthandbuch.Mein Englisch/Amerikanisch ist verry Lückenhaft.
Kann das mal jemand übersetzen. Was ich nicht rauslesen konnte ,muß der Motor beim peilen laufen.
Ich hab nämlich heute bei kalter Maschine gepeilt,ist 1cm zu viel auf dem Peilstab.Hab es aber bei warmen Motor noch nicht gepeilt.

 

Automatikgetriebe Dreigang 32RH
Mopar ATF Plus, Typ 7176 oder Dexron II, 7,9 Liter (nach vollkommender Entleerung)
Anm.: bis FULL-Marke am Mess-Stab bei KALTEM Getriebe

das war ein Teil aus dem Fred den ich meinte

 

jo,so weit habe ich das auch rausgelesen,dachte nur wenn Getriebe auf N und unbedingt Handbremse anziehen ,dann weil der Motor noch läuft. Was soll sich sonst ändern wenn Getriebe auf P steht Motor aus ist ,dann brauch ich auch keine Handbremse.
Und warum XJ auf P und YJ auf N

 

Andererseits wenn der Bock steht ,kann der Motor drehen oder nicht da dürfte im Getriebe doch gar nichts passieren sofern kein Gang eingelegt ist und ich auf der Bremse stehe.
Mal was anderes ,wenn ich Automatikgtriebeöl wechsel ,gehört da automatisch der Filter mit dazu.
Hatte das machen lassen als ich wegen Fahrwerk in der Werkstatt war ,hab gestern mal alle Rechnungen gecheckt,da steht Öl für Getriebe drauf aber nix von Filter,haben die da wieder gestümpert.

 

Hab das noch gefunden ,ist zwar kein YJ ,aber bei mercedes hab ich das auch so gefunden.Also bei laufenden Motor.
Selbstgespräche find ich geil-wiederspricht wenigstens keiner

 

Hi,jetzt ist alles klar ,aber es war mir nicht logisch das der Motor laufen muß ,wenn ich Motorölstand an der Tanke kontrolliere ist der Motor aus oder hab ich bei allen meinen Autos schon immer falsch kontrolliert..
Aber Danke dafür hab ich ja Euch

 

Danke Jungs,jetzt hab ich das mit dem Öl gerafft. Neue Fragen Neuer Fred.