ZJ 1997 5.2 Motorentausch, P0202 - P0205

Seers Gemeinde,

eigentlich sollte nur die Ölpumpe getauscht werden. Leider hat das Öl beim Ablassen gülden geschillert.
1 Pleuellager aufgemacht und das Grauen gesehen, Lagerschalen bis aufs Trägermetall durch. Riefen in den Schalen und auf dem Hubzapfen im gefühlten 1/10 Bereich.
Einen gebrauchten Motor mit unter 150.000km von einem der beiden Ersatzteilhändler gekauft, eingebaut,
Läuft aber nur als V6...
Wie in Überschrift geschrieben:
P0202 Einspritzdüsen Schaltkreis Fehlfunktion - Zylinder 2
P0205 Einspritzdüsen Schaltkreis Fehlfunktion - Zylinder 5

Folgendes wurde bisher geprüft:
1. Zündkerzen sind neu und funken auch
2. An allen Steckern der Einspritzdüsen ist auf den beiden Pins Spannung,
linker Pin Driver, Impuls für Ventil = ca. 9,4-9,6 Volt, lt WHB sollten bis 10V anliegen
rechter Pin ASD Output = Bordspannung
3. Einspritzdüsen habe ich im eingebauten Zustand mit einer Motorradbatterie und Kabeln angetaktet, Ventile ticken hörbar.

Was mir jetzt noch einfällt ist ein Defekt der Ventile, Düse verdreckt. Würde heißen Fuel Rails ausbauen und die Düsen wechseln.

Oder hat jemand eine andere Eingebung?

Mit etwas genervten Grüßen,

Michael

 

Ne, Düsenstecker kann ich nicht vertauscht haben, das habe ich auch schon getestet.
Ich bin gedanklich gerade eher bei verdreckten Düsen. Also ausbauen und reinigen, oder reinigen lassen.
Lt troubleshooting aus dem WHB bleiben nur noch die Düsen an sich übrig. Die Spulen ziehen an, aber es kommt wohl nix durch

 

Hoi,
Ergebnis: tatsächlich defekte Lötstellen. Gut versteckt. fies dran zu löten.
Es leben aber wieder alle 8.
Danke!

 

Es waren nicht nur gebrochene Lötstellen.
Die Profis haben an den ESD-Steckern mit dem Messer einfach zwischen den Kabeln angesetzt und durchgezogen. Isolierung aufgerissen. Dann die Kabel für das Gasinjektormodul reingebabbt alles zusammen isloiert, das es da nicht schon vorher Kurzschlüsse gegeben hat war reiner Dussel. Ich würde den Künstler gerne mal mit dem heißen Lötkolben....