Bitte klärt mich auf

Ich habe einen Moab (Sahara-Basis) und bin regelmäßig in Fürstenau, aber noch nie in eine Gelegenheit gekommen, wo ich ohne Sperren nicht weitergekommen wäre.

Sicher kann man einen Sahara früher an dessen Grenzen bringen als einen Rubi, aber ich bringe nicht mal den Sahara so weit. Für Ottonormal-Offroader dürfte der Rubi also nice-to-have, aber irgendwie doch Perlen vor die Säue sein.

Falls Du allerdings ein Crack bist (der das alles schon wüsste) oder Rock crawling machen willst, hol Dir einen Rubicon. Die Nachrüstung ist im Verhältnis zu teuer.

Übrigens: Die Rubicon Sway Bar Entkoppelung geht auch bei Nichtbenutzung gern kaputt. Es macht also Sinn, nur das zu kaufen, was man auch regelmäßig benutzt.

 

Sperren ARB 1.000 € pro Achse
Kompressor 300 €
Einbau 500 € zusammen
Alles ungefähre Preise.

Ich würde aufgrund der höheren Folgekosten (Ersatzteilpreise) keinen Rubicon kaufen.
Ich habe mehrfach mit Jeeps, trotz Sperren festgesessen. Das geht ruckzuck.
Gerade als Anfänger.

 

bleibe beim Sahara... wenn du mehr Geländegängigkeit willst als der kann dann gehe in folgender Reihenfolge vor:
1. Lift mit grösseren Reifen
2. Entkoppelbare Stabis
3. Sperre hinten
4. Sandbleche
5. Seilwinde Vorne
6. Sperre vorne
7. Seilwinde hinten
8. nur zu 2t ins Gelände

 

...keiner der bisher Antwortenden hat einen Rubicon. Das solltest Du bei der Entscheidungsfindung berücksichtigen. Die Unlimited Version ist im Original eh nur bedingt geländegängig. Zu lang, zu flacher Rampenwinkel. Zu großer Wendekreis, zu lang in den Fahrzeugabmessungen. Die letzten beiden Punkte lassen sich nicht ändern. Die anderen Punkte nur so, wie Albatross es schrieb. 8.000€ zusätzlich sind da schnell weg.

Der Rubicon macht eigentlich nur in der kurzen Version Sinn, oder als Unlimited mit Portalachsen. Die Alternative mit supergroßen Monsterreifen geht nicht nur auf die Fahreigenschaften und den Verbrauch. Auch der Verschleiß an den Fahrwerksteilen ist enorm.

Da Du den Wagen auch als Alltagswagen nutzen möchtest, ist Deine Wahl, den Sahara zu nehmen, das Beste. Da hat "kraut" mit seiner Analyse Recht. Der Rubicon (kurz) ist im Prinzip ein Traktor mit Autobahnzulassung. Genau das, was ich brauche.

 

So'n Quatsch !

 

X2

 

X3

 

Ich kann dazu nur sagen:

Ich bin ein "Dummer" Anwender, wenn mir nicht jemand gesagt hätte, das bei mir eine besondere Hinterachse verbaut ist, wüsste ich es bis heute nicht! Dazu weiß ich auch immer noch nicht, wie das Ding funktioniert bzw. was es eigentlich genau macht, denn ich wenn ich fahre, kann ich nicht meine Hinterräder beobachten!

Alles in allem glaube ich, das ich nach jetzt 2,5 Jahren immer noch nicht weiß, was das Auto wirklich kann! Bin vielleicht ein "Angsthase" aber ich taste mich langsam ran und konnte bis jetzt immer ohne größeren Schaden durch eigene Kraft wieder nach Hause fahren! Das ist mir persönlich sehr wichtig!

Wie Heiko schon schrieb:

Alles nach und nach...ist doch ein Projekt gepaart mit Lebenseinstellung und nicht nur ein Auto!

Den Satz finde ich gut!!!

 

War vor ca. 4 Jahren mal ein Sondermodell!

 

Ich habe mal Google gefragt:

2014 Jeep Wrangler Polar

Vermutlich gibt es noch weitere!