Spurstang / Lenkungsdämpfer

Die Originalteile der Lenkung taugen genau: NICHTS. Sie alle sind für ein Fahrzeuge der Gewichtsklasse zu schwach ausgelegt und im Original auch nicht nachstellbar o.ä. dabei ist es auch ziemlich wurscht ob du eine Rücksitzbank, Ersatzrad o.ä. dran hast oder nicht.
Bei ausgeschlagenen Lenkungsdämpfern bringt auch der Austausch wenig, da diese in relativ kurzer Zeit wieder den Bach runtergehen. Meist sind ausser den Spustangenköpfen bei einem Wobble auch alle Buchsen und die Traggelenke auszutauchen. Ausserdem zu kontrollieren: Lenkschubstange, Panhard und Stabi.
Nur so als Tipp Kosten: Je nachdem was Du einbaust.

 

Hallo Jeepidie

das kommt drauf an ob du es ordentlich machen willst. Ein Austausch der Achsschenkelbolzen ist empfehlenswert. Es gibt im Zubehörmarkt vernünftige (zb. Alloy) Ich hab dasselbe Spiel durch. Bei mir waren es verschiedene Dinge. Im Nachbarforum kannst Du die Geschichte meines Dicken nachlesen. Ich hatte eine Menge Probleme damit. Inzwischen ist er allerdings "strassenfit" heisst, er liegt wie ein Brett auf der Strasse. Ich bin letztes Jahr einen Neuwagen gefahren und schon den empfand ich als extrem nervös im Fahrverhalten. Bei meinen kann ich inzwischen auf gerader Strecke ohne Hände am Lenkrad fahren. Er bleibt stur im Geradeauslauf.

 

Moin
Seitdem ich neue Reifen drauf habe, ist dieses Problem nicht wieder aufgetaucht. Und das ist ca. 2 Jahre her.
Die Reifen waren innenseitig ziemlich hin ,wellig, genau da wo man nicht so kontrolliert.
Wenn das hier auch der Fall ist, wäre das wohl kostengünstiger.
Nach 70.000km könnten ruhig neue her.
Gruß
Rainer

 

Halten die Alloy ? In USA sagen sie Alloy, Teraflex und Synergy sind gleich.
Hier in nem deutschen Forum waren einige die meinten die Alloy hätten nicht gehalten.
Die Amis sagen Teraflex hätte lifetime Garantie, aber auf der Seite steht nix und geantwortet haben die mir auch nicht.
Ich brauch auch Neue. Meine Synergy haben eigentlich gut gehalten, aber wenn ich nur die Hälfte zahlen muß........

 

Synergy und Alloy sind dieselben. Sie halten aufjeden Fall besser als die Originalen mit dem Teflonband. Teraflex bewegen sich zwischen Alloy und Dynatrac
Die Dynatracs und die Rare Parts sind wohl die besten wobei Rare parts eingestellt werden müssen damit sie dann auch wirklich perfekt arbeiten

 

Hmmm, wobei ich recht viele Negative Meinungen über Teraflex im allgemeinen und auch speziell zu den Ball Joints lese.
Crown hat nun auch HD Ball Joints raus gebracht.
Interessantes System. Die Buchse, welche normalerweise aus Teflon ist, wird dabei aus Sintermetall ersetzt.
Entweder genial udn hält ewig, oder es geht viel zu schnell kaputt......

 

Normale Kugelköpfe sind aus Sintermetall (meist Bronze) und nachstellbar. Die Teflonbänder sind eher die Billiglösung von Jeep. Der "Nachteil" der Metallteile ist eben das du sie schmieren mußt ( ich mach es im Rahmen der jährlichen Inspektion). WIe gesagt mit den Alloys machst du nix falsch. Wenn Du nie wieder Sorgen haben willst sind Dynatracs oder Rare Parts die richtige Wahl. Aber alle genannten (ausser Original) haben Metallpfannen