Tacho funktioniert nur sporadisch und Motor ruckelt

Hallo Gemeinde,
habe gerade ein oder zwei Probleme. Kann gut sein, das da ein Zusammenhang besteht.
Zum einen fällt der Tacho öfter aus, Nadel bleibt auf Null, Tageskilometerzähler zählt nix (alle anderen Anzeigen normal). Zum anderen ruckelt er bei ca. 1000 - 1500 Umdrehungen, bei Teillast und im Schub (bei stärkerem beschleunigen ist alles O.K).
Zum Tacho:
die "Leiterplatte" hinter dem Kombielement sieht gut aus, Kontakte sind sauber und gefettet. Am Stecker zum Speed Sensor messe ich 9Volt, 5V und Masse( Zündung ein, Motor aus). Das wundert mich schon mal, 5V ist wohl Betriebsspannung vom Sensor aber 9V? Sensor ausgebaut und den mal mit Ohmmeter gemessen. Kein Kontakt zwischen den drei Anschlüssen. Auch nicht, wenn man am Antrieb dreht. Hätte sich da nicht der Widerstand ändern müssen? Muss man da ev. gaaanz langsam drehen, weil sonst das Messgerät zu träge is? Hat schon mal jemand einen Speed Sensor gemessen? Könnte das mit dem Motorruckeln zusammen hängen, da das Steuergerät keine Daten bekommt? Hätte das Steuergerät dann einen Fehler speichern müssen (ist ausgelesen, kein Fehler gespeichert, obwohl ich zum Test ohne Stecker vom Speed Sensor gefahren bin)?
Ach ja, geht um den 93ger 4,0L
Und ja, ich würd mich schon freuen, wenn jemand eine der vielen Fragen beantworten könnte
Grüße aus Magdeburg

 

SYE ist nicht drin.
Hab jetzt mal spontan einen Signalgeber bestellt.

 

Singnalgeber war's schon mal nicht

 

Drosselklappen Sensor auch nicht, das ruckeln bleibt.
Drosselklappe und Leerlaufregler sind gereinigt.
Kaltlaufregler hat er übrigens nicht.

 

als Fehler kommt nur Klima (hab kein Klima).
Tacho hab ich Gesten getauscht und siehe da, der "neue" funktioniert.
Jetzt bleibt nur noch das ruckeln

 

Kerzen waren es auch nicht
Scheint aber ansteckend zu sein, meine Alltagsschlurre (Megane Diesel!!!)
ruckelt jetzt auch. Na ja, Kerzen tauchen brauch ich da wohl nicht

 

Zündkabel / Stecker waren's auch nicht
Benzinfilter ist neu. Pumpe ist glaube Drehzahlunabhängig.
Jetzt fliegt erst mal noch der Zündverteiler raus.

 

O.K. der war's.
Kontakte sehen auch etwas mitgenommen aus.



Warum der gerade im unteren Drehzahlbereich nicht richtig funktioniert hat, bleibt jetzt wohl sein Geheimnis