Toms ZJ

Etwa 5cm mehr.
Fährt sich aber deutlich besser mit dem strafferen Fahrwerk.
Jetzt gehts auch zügiger durch die Kurven.

 

Wieder was gemacht

Die Schrauben vom Abschlepphaken sind alle abgerissen.



Jetzt habe ich den Rest abgeflext und neue 10er Muttern angepunktet.

 

Mal wieder was Neues !!!

Der "Neue" hat neulich die 100000km Marke geschafft. Bisher ohne Probleme oder Ausfälle.


Allerdings war in den letzten Wochen öfters mal die Kühlmittelstandswarnung an.
Obwohl nie wirklich viel Wasser gefehlt hat.

Naja, und seit ein paar Tagen hat es dann richtig unter dem Auto getröpfelt.



Also habe ich mich mal auf die Fehlersuche gemacht.
Bei meinem anderen ZJ war die gleiche Undichtigkeit.
Da habe ich erst die Wapu gewechselt und dann erst den undichten Bypass Schlauch entdeckt.

Diesmal habe ich oben angefangen. War auch wieder falsch.

Lima, Kompressor, Servopumpe raus. Halter abschrauben.








Kein schönes Bild, aber auch nicht wirklich undicht.




Diesmal war die Wasserpumpe unten undicht.




Jetzt gibts eine neue Wapu, und da schon alles zerlegt ist auch gleich einen neuen Bypass Schlauch, ein Thermostat und einen frischen Rippenriemen.


In der Zwischenzeit habe ich schon mal etwas geputzt.

Backofenreiniger ist da sehr hilfreich.








Danach gibt es noch einen Ölwechsel und dann gehts ab in den Urlaub.
Ich hoffe der JEEP macht keine Zicken auf der 4000km Fahrt.

 

Hi Ron,

der Schlauch ist noch relativ frisch.
Ich habe das Ding nur kurz für das Foto weg gehalten.
Ich denke, der Schlauch wird es überlebt haben.

Aber danke für Deine Aufmerksamkeit.

 

Motor ist wieder zusammen und alles ist dicht.




und die Haken habe ich auch endlich montiert.





Ja, die sind absichtlich so montiert.

 

das war ja nicht so schwer.

Ich habe das nicht zum ersten mal gemacht.

 

Ob Dein Schmodder damit weg geht ???

Wenn du ähnlichen Dreck hast, könnte es funktionieren.
Backofenspray soll ja Fett und Angebranntes lösen

Bei mir sah es vorher so aus:




nach der Behandlung:

 

Heute war ich wieder fleißig.

Da die teuren Plastikclipse an der Stoßstange immer kaputt gehen ( jedenfalls bei mir ) habe ich heute auf was solides umgestellt.





Da sind jetzt Gewindenieten drin.



6mm Schrauben mit Scheiben. Hält bombenfest.



Unten sind auch 6mm Schrauben mit Muttern.


Und zum Gewindenieten einziehen benutze ich natürlich Spezialwerkzeug.





Bei der Gelegenheit habe ich auch gleich ein Kabel für die Relaisschaltung der Scheinwerfer mit verbaut.

 

Wieder was Neues

Das kam gestern hier an:




neue Koppelstangen von Trailmaster.

 

Damit es wieder weitergeht

 

Kleine Runde durch die Stadt mit Flowmaster 44


https://www.youtube.com/watch?v=RuPw-x4bP74

 

Noch ein Teil wartet auf den Einbau

 

Mal wieder ein Update

Relaisschaltung Scheinwerfer ist verbaut und der Lenkungsdämpfer ist auch drin.




Inzwischen waren einige Kleinigkeiten zu reparieren.
Das Display in der Mittelkonsole hat aufgegeben und wurde durch ein günstiges Gebrauchtteil ersetzt.



Die nächste Woche wird eine grosse Inspektion gemacht und die fälligen Verschleißteile getauscht. Beide Achsmanschetten sind auch wieder fällig.
Ausserdem möchte ich dem Unterboden etwas Rostschutz spendieren.

Und dann gibt es noch eine 5kw Standheizung von Webasto.




mit Fernbedienung und Uhr.

 

großer Service

Und dann habe ich mal endlich Zeit gefunden und mich um den ZJ gekümmert.

Auf dem Plan stand:

beide Achsmanschetten ers.
alle Öle wechseln,
alle Filter wechseln,
Zündkerzen wechseln,
Gelenke abschmieren,
den Bremsen das Quitschen abgewöhnen,
Heckklappenschloss prüfen
Wischerblätter ers.
Heckwaschanlage inst.

und noch ein paar kleine Kleinigkeiten


Als erstes waren die Achsen dran.

Öl raus





das Innenleben der Achsen ist okay. Alles sauber.


Getriebe schaut auch top aus




dann kamen die vorne die Achswellen raus und neue Manschetten dran.







Die Achsrohre habe ich dann auch gleich mal innen gereinigt.



Dieses einfache Werkzeug ist genial.
Den Tip habe ich hier im Forum mal irgendwann gelesen.
Danke an den Erfinder.


alte Zündkerzen, war mal Zeit zum wechseln




Alles in allem ist der ZJ in einem sehr guten Zustand.
Immerhin ist der Wagen schon 20 Jahre alt.
Ich habe den Jeep jetzt zwei Jahre und 20000km.
Außer einmal Motorölwechsel habe ich bisher nicht viel an Wartungsarbeiten gemacht. Dafür sah das abgelassene Öl aus den Achsen und Getrieben noch sehr gut aus.
Auch ist Rost bei meinen ZJ scheinbar kein Thema.

Die vielzitierten Schweller sind außen und innen einwandfrei.

 

Und dann war da noch das doofe Ding






An diesem Schalter hat sich das schwarze Kunststoff Innenteil gelöst und damit gab es immer mal wieder die Warnung " Heckklappe offen " im Display.

Richtig zusammengebaut und mit leichten Hammerschlägen auf den Alurand ist der Schalter wieder fixiert.