Kompressor zum Festeinbau, aber was taugt was?

Also wenn du jetzt einen kaufst der ausreicht Reifen zu befüllen sollte er für ne Sperre allemal reichen.

allerdings hab ich auch keine Ahnung. aber der Mathias (Jeep42) hat einen. Der meldet sich bestimmt noch!

Gruß...

 

Na dann sag ich mal was....


Kompressorfrage ist ähnlich wie sperrenfrage... welcher ist der beste ?....
erstmal ´n bischen Grundlagenwissen....

Nur sperren schalten ist die anspruchloseste aufgabe die ein kompressor machen kann, also bei der wahl des kompressors zu vernachlässigen.

Bei reifen füllen wirds schon schwieriger, gerade bei reifen ab 31", da passt richtig luft rein die auch geliefert werden muss.
Das natürlich in einer zeit die einigermasen erträglich ist, 2-6 min pro reifen hört sich wenig an.... ist aber mal 4 zu nehmen und mit kontrolle und uns Auto gehn ist man schnell bei +30 min.... das macht keinen spass... auch wenn man es nicht eilig hat

Sollen auch noch werkzeuge benutzt werden wirds richtig eng....


Von diesen 30€ reifenfüll kompressoren von Conrad oder Ebay solltest Du ganz abstand nehmen, die sind für PKW reifen und luftmatrazen....


Von Luft aus Klimakompressoren schreib ich mal nur das es grundsätlich geht, aber aufwändig ist und einigens an "bastelgeschick" erfordert....

Ein Tank ist auch "sinvoll" zum einen muss der kompressor nicht bei jedem sperre schalten anlaufen, zum anderen hat man zb beim ausblasen oder so vollen luftdruck von ca 8 Bar und kann damit schon ordenlich was "wegpusten" je nach größe des Tanks.

Beim Reifenfüllen macht er sich nur beim ersten Reifen bemerkbar, dann ist er ja leer.


Womit wir endlich bei den kompressoren wären....

Nun gibt es sicher ne menge Firmen und Label die gute Kompressoren herstellen...ARB,T-Max,Viair,Oasis....

Da ich aber nun einen Viair400c habe kann ich auch nur über den berichten...

72l/min bei 0Bar und 57l/min bei 2Bar gegendruck sind schonmal schöne werte.
Damit ist ein33x12.5x15 von ca1,1bar auf ca 2,1 Bar (Gelände/Straße) in ca 2 1/2 min wieder aufgepumpt. Und glaub mir jede min länger würde dich nerven.... da das ganze ja 4x gemacht werden muss

15-20 min Dauerlauf und er muss ca 30 min abkühlen.(lt. hersteller)
aber es gehen problemlos 2 Autos, also 8 reifen


Tja, leider müssen für soviel komfort min 250 Dollar angelegt werden....Es muss natürlich kein Viar sein... aber mit ca 100 Euro + X solltest Du dich anfreunden für einen kompressor in der leistungs klasse....

empfehlen würd ich sowas:

medium kit

Heavy duty

wobei bei beiden system der tank ganz schön (zu?)groß ist, den muss man erstmal unterkriegen....

 

Hab schon alles mögliche ver und eingebaut.

Die billigen wie die teuren.

Beste erfahrungen haben wir mit den von Viair gemacht, haben aber auch ihren Preis.
Was auch gut ist sind die Bushranger Komps...

 

Axo...

Kauf lieber einen der viel und schnell luft liefert, und wenig einschaltzeit.
Als einen der 100% einschaltzeit hat und dafür weniger Luft liefert.

Ich wette Du wirst nie länger als 20 min am stück luft brauchen..... und zb eine stunde am stück, wie ein dauerläufer das ja theoretisch schaffen könnte, sowieso nicht....

 

Hallo,

habe irgendwo einen Bericht gesehen, dass ein Ami die vordere Stoßstange (towbar) Abgedichtet hat und sich so einen Lufttank, der keinen Platz benötigt gebaut hat. Hat noch jemand eine Idee den Lufttank intelligent unterzubringen? Der Rahmen scheidet wohl aus -- jedenfalls der meines Yps

ich würde gerne einen richtigen Kompressor (nicht den Klimakompressor) auf den Halter der Klimaanlage schrauben und über den Motor antreiben. Dazu würde ich mit einem elektrischen Druckschalter den Mitnehmer schalten und zusätzlich ein Überdruckventil verbauen. Hat so was schon mal jemand gebaut oder aus bestimmten Gründen eben nicht?

Halt, jetzt kommt mir noch eine Idee: Ich lege einen Zylinder tot (5 Reichen doch auch) und benutze Ihn als Kompressor.

 

Sowas müssten LKW´s haben. Allerdings weiss ich nicht ob und wie das an einen Jeep Motor angefriemelt werden kann....
Scheint nicht so einfach zu sein.... sonst würden nicht alle Klimakompressoren nehmen....


Oder die ich kaufs mir einfach variante.....

Tutti kompletti alles dabei set...

 

Hallo,



Viiieeel zu teuer!!


ich dachte dabei an den Mitnehmer (elc. Clutch) der original am Klimakompressor sitzt, nur das man den an einen Kompressor anflanschen müsste. Das könnte durch ein selbst gefertigtes (gedrehtes) Teil gemacht werden.

Vorteil ist, dass ein original Riemen (also mit Klima) verwendet werden könnte. Das Problem ist der Mitnehmer, der die Drehmomente aushalten muss. Hier müsste man eben einen Kompressor finden, der so ausgelegt ist, dass die Kupplung nicht überfordert wird und das Drehzahlspektrum mitmacht. Dabei soll er auch noch ausreichend Luft bei Standgas liefern.

Vielleicht kann man ja einen 12V Kompressor vom Motor befreien und diesen Benuzen. Wie schnell drehen dann die 12V Motoren in den Kompressoren und welche Leistung nehmen sie dabei auf?

 

??

Gehts Dir dabei um den reinen Bastelspass, also um technisch machbares auch (selbst) umzusetzen ???

Einen anderen grund seh ich grad nicht
Einen Klimakompressor nimmt man weil er a) entweder grad vorhanden ist oder b) man Viel luftleistung zu "erschwinglichem" preis haben möchte
oder halt c)...weil es geht...

Der aufwand um überhaubt erstmal "brauchbare" luft zu bekommen steht meiner meinung nach in keinem vernünftigem verhältniss....(ölen/entölen usw)

Wie der aufwand bei einem richtigen also einem LKW kompressor (besteht da technisch ein unterschied ??) ist wiss ich nicht, aber ich vermute mal der ist bautechnisch schon um einiges grösser....

und warum man einen elekrokompressor mit riemen scheibe betreiben sollte, versteh ich nun garnicht....


Klär mich auf.... offensichtlich überseh ich da was....

 

Ich dachte nur wegen Verschließ aber wenn’s im LKW so ist.

Dann kann man auch noch mit der Riemenscheibe die Drehzahl variieren und die Drehzahl vrs. Drehmoment einstellen.

Bastelspaß gehört dazu, aber das Ergebnis steht im Vordergrund.

Sehe ich genau so!

Ganz einfach: Die elektrischen gehen den Umweg über die Lichtmaschine, die ja auch nur über den Motor angerieben wird. Daher hat man einen besseren Wirkungsgrad und der Nachteil eines überhitzten E-Motors entfällt. Zusätzlich hat man beim Motor angetriebenen mehr Leistung und dadurch potentiell mehr Durchsatz. Da der Elektromotor wegfällt hat man auch theoretisch einen Preisvorteil, wenn man dann noch eine gute Idee hat (zB. 220V Kompressor, ohne E-Motor).


Die große Frage ist eben, ob es machbar ist.

 

Für Geld bekommt man ja bekanntlich alles. Ich möchte den Bastelansatz vertreten, um Geld zu sparen und trotzdem was Gutes zu haben, wofür andere viel Geld bezahlt haben.

Also Ich sehe das erst mal ganz einfach: Kompressor (von wo auch immer) mit Riemenscheibe versehen und über den Motor antreiben.

 

bei einem BJ 42 hab ich mal den Überrollbügel zum Vorratsbehälter gemacht,ist etwas aufwändig aber machbar.Allerdings ist der Vorrat auch nicht sehr groß.

 

Wie wäre es damit:http://www.killeraxles.com/html/kompressore.html

 

zum Festeinbau etwas groß,außer man hat nem Comanche

 

Hi,den LKW Kompressor würde ich nicht nehmen, die sind viel zu schwer.
Entweder über Motor angetrieben einen KlimaKomp. umbauen oder nen Elektrischen.

Grüße

 

Bei der Variante die vom Motor angetrieben wird sehe ich das Problem, das der Motor auch laufen muss damit ich Luft bekomme.

Aber wenn ich die Luft brauchen um vielleicht mal den Verteiler trocken zu blasen hab ich schon ein Problem!

 

Hat mit diesem Kompressor schon einer Erfahrung?

 

Meiner Meinung nach kann auch ein elektrischer Kompressor nicht sehr viel Luft liefern ohne das der Motor läuft. Für Luft ohne Motor muss dann eben der Vorradsbehälter ausreichen.