Bin am verzweifeln Öldruck/ Kühlwasserverlust

Mein Dicker war jetzt fast drei Wochen in der Werkstatt bei Chrysler wegen • • •Öldruckabfall im warmen Zustand bei Standgas
•unerklärlicher Kühlwasserverlust
•Hinterachsdifferential neu
•neue Lichtmaschine
•neu Kreutzgelenke vorn
•neuer Blinkerschalter
•neuer Lenkungsdämpfer

Beim Öldruckproblem wurde erst der Öldruckschalter vermutet, war dann aber nicht das Problem. Dann haben sie die Ölwanne abgebaut und diese war voll mit Ölschlamm also Ölpumpe nachgeschaut und auch diese hatte derbe Riefen also auch erneuert und da die Ölwanne schon mal ab war Pleuellager auch nachgeschaut und was soll ich sagen sie waren schon schön "goldig" leider war es kein Gold also diese auch erneuert. Anschließend Öl drauf 15W40, Öldruck gemessen Öldruck liegt bei 0,8 Bar eigentlich gut aber die scheiß Lampe geht immer noch an. Der Freundliche aus der Werkstatt meinte wir könnten noch die Hauptlager wechseln wobei auch da haben sie eins abgebaut und nachgeschaut und das sah entsprechend der Laufleistung von 134000 km noch sehr gut aus.
Dann meinte er noch es könnte aber auch an den Lagern der Kurbel und Nockenwelle liegen. Da bin ich aber nicht bereit das zu bezahlen. Habe jetzt schon 4500€ bezahlt.
Hat irgendjemand einer Idee was es noch sein könnte???

Und dann hab ich da noch das Problem mit dem Kühlwasser. In der Werkstatt haben sie festgestellt das der Kühler neu ist aber die unteren Schläuche die alten waren und die waren porös also erneuert. Heute habe ich dann nach einer längeren Fahrt festgestellt das der Ausgleichsbehälter schon wieder leer ist. Habe also wieder was nachgefüllt. Wo geht es bloß hin ???? Im Fußraum ist nicht's und die Zylinderkopfdichtung ist es auch nicht.

 

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Ölwanne

 

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Ölpumpe

 

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Ölp.

 

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Pleuellager/ Hauptlager

 

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Pleuellager

 

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Für 4500€ wurde ja nicht nur der Motor bearbeitet es war ja für alles zusammen.
Leider bin ich auf dem Gebiet ein Neuling. Was meinst du mit Kompression gemessen?

Da der Öldruck ja trotzdem bei 0,8 Bar liegt im Stand wenn er richtig warm ist find ich das nicht ganz so schlimm. Was mir aber echtes Kopfzerbrechen bereitet ist die Kühlflüssigkeit da ich mir nicht erklären kann wo sie hin verschwindet.

Und bei Ottensmeier meinten sie auch das sie das Problem bei einigen Wagen schon hatten mit dem Öldruck. Einmal haben sie sich die Mühe bei einem Wagen gemacht und haben alle Lager erneuert und das Problem war immer noch da.

Wo habt ihr denn eure Werkstatt?

 

Beim Differential war das Kegelradlager beschädigt.

 

Schläuche wurden kontrolliert ( untere wurden erneuert) anschließend wurde er auch abgedrückt--> alles dicht
Teppich ist nicht nass
Kein Öl im Wasser und auch kein Wasser im Öl, kein Benzingeruch im Kühler oder Ausgleichsbehälter, kein weißer Qualm.

Das einzige was mir jetzt aufgefallen ist war als ich ihn abgestellt habe habe ich gleich einmal in den Ausgleichsbehälter geschaut. Nun ist es doch so wenn er abkühlt sollte doch dann langsam wieder etwas Kühlerflüssigkeit sich darin sammeln oder ? Es stiegen aber immer nur Luftblasen auf. Ist das normal?

 

Wer ist denn nun dein Freundlicher von Chrysler ??[/QUOTE]

Aringer Automobiltechnik in Herford

 

Also bei ca. 1 1/2 l Kühlflüsdigkeit nach ca.40km Wegstrecke glaube ich nicht das es die ZKD ist.