Rätselhafter Kühlwasserverlust

Hallo allerseits!

Mein Name ist Mike, ich komme aus Mülheim a.d.Ruhr und lese schon seit ein paar Jahren in diesem Forum.
Ich habe einen 2001 TJ als Sommer-Spaß-Auto und seit kurzem einen 2000 XJ 4.0, 116.000 km gelaufen.

Und letzterer macht mir Sorgen, wie die Überschrift schon verrät, es entschwindet Kühlwasser, regelmäßig ca, 1,5l auf 1000 km.

Mein Werkstattmann ist mittlerweile mit seinem Latein am Ende.

Nachdem ich alle Beiträge hinsichtlich Kühlwasserverlust eingehend studiert habe, habe wir bereits folgendes unternommen/ überprüft:


* Sichtkontrolle: keinerlei Wasseraustritt festzustellen, Boden trocken

* Wasserpumpe und Thermostat als erste Verdächtige
getauscht, nachdem dort leichte Laufspuren festgestellt wurden: keine Veränderung.

* Kühlerdeckel erneuert: keine Veränderung

* Kühlsystem unter Druck gesetzt (2 Tage): Druck stabil, ganz leichter Wasseraustritt an einer Schlauchschelle: Schlauch und Schelle erneuert: keine Veränderung

* Zündkerzen überprüft: Verbrennungsbild unauffällig.

* Brennräume mittels Endoskop inspiziert: unauffällig

* Öl kontrolliert, Peilstab und Ventildeckel: unauffällig

* Kühlwasser ansich: unauffällig (nicht ölig)

* Abgas: unauffällig (keine weißer Dampf)

* Fußraum Beifahrerraum: trocken

* Leerlauf: stabil

* Öldruck: stabil

Ich habe den XJ seit Oktober, bin seit dem etwa 4000km gefahren, der Wagen fährt absolut ruhig und ohne Murren.

Nur wo sind die ca. 6l Kühlwasser geblieben???

Das Problem mit den gerissenen Zylinderköpfen ist mit bekannt, nur müsste dann nicht auch das Kühlmittel entweder in den Ölkreislauf drücken oder eben im Zylinder verdampfen?

Ich weiß, keiner kann Hellsehen, aber vielleicht hat einer von euch noch eine Idee oder hat ähnliches erlebt??

Vielen Dank und ein schönes Wochenende!

Grüße

Mike, der Ratlose

 

...
Schon mal besten Dank für die Hinweise. Das mit der Pappe werde ich heute Abend machen, das mit dem tropfen auf den Auspuff werde ich nächste Tage überprüfen
…
Es sind übrigens 1,5l auf 1000 km
..

Zum Thema Verdampfen:
Wie sieht denn normalerweise diese Dämmmatte an der Haube aus?
Bei mir ist sie an einigen Stellen modderig, hat z.T. weißliche Flecken.
Kann das ein Hinweis auf dauerhaft hohe Luftfeuchte im Motorraum sein, eben durch Verdampfen von Kühlwasser? Oder sieht das Ding immer so aus?
..

 

So, kleiner Zwischenbericht:

Pappe unter dem Wagen, wie von Stephan vorgeschlagen: Pulvertrocken!
Den Tipp von XJ-ens überprüft: alles trocken!

@Marco: Das Öl wurde durch die Werkstatt überprüft, ohne Befund.
Diese Kühlwasseruntersuchung wird dann wohl als nächstes anstehen…


Hat sonst noch jemand ne Idee?? Bevor wir da an die Zylinderkopf gehen, will ich so gut wie möglich alles andere ausschließen…

 

Danke, XJ-ens für den Hinweis.
Den Kühlerdeckel habe ich bereits durch einen neuen ersetzt.

Den Ausgleichsbehälter möchte ich ausschließen, weil: Den Kühlwasserverlust habe ich dadurch bemerkt, dass die Temperatur plötzlich anstieg und der Lüfter anging. Bei der Überprüfung habe ich festgestellt, dass nicht nur der Ausgleichsbehälter leer war, sondern auch im Kühler selbst Wasser fehlte.
Als Laie schlussfolgere ich, dass das Leck somit direkt im Kühlkreislauf liegen muss.
Kläre mich auf, wenn ich falsch liege...

 

Das mit der Lebensmittelfarbe wollte ich nach der CO2 Prüfung machen.
Ich hab keine Ahnung, ob die Farbe diesen Test beeinflussen kann ?!

Nein blubbern tut´s nicht im Ausgleichbehälter.

Mein Werkstattmann sagt, es ist absolut nichts zu sehen, weder im kalten, noch im heißen Zustand.
Ich hab auch schon Stunden verbracht und nach Leckagen Ausschau gehalten…

Aber vielleicht zeigt sich doch noch was mit der Farbe…

Danke Dir, XJ-ens

 

Danke, Mario für deine Beistand

Ich werde jetzt zusehen, dass ich diesen CO2 Test irgendwo machen lass und dann sehen wir weiter…

Grüße
Mike

 

So, hier mal ein Update:

Ich habe heute diesen CO-Test machen lassen. Und wie ja allgemein vermutet wurde, fiel dieser positiv aus.

Zudem habe ich auch in dieser Werkstatt noch mal mein Öl überprüfen lassen. Ergebnis: kein Wasser im Öl.

So, was jetzt? Bei den Schilderungen zum Zylinderkopfriss 0331 ist immer Wasser im Öl das Problem. Also bei mir "nur" die Zylinderkopfdichtung hin? Oder Riss an anderer Stelle?

Eigentlich auch egal, das Ding muss eh runter, und wenn ich schon mal am offenen Herzen operieren lasse, dann kommt ein neuer Kopf drauf.

Stellt sich die nächste Frage: wo bekomme ich einen neuen Kopf her????? Der Einfachheit halber am besten einbaufertig mit Ventilen und Federn...

Gerade mal auf die Schnelle telefoniert:

ASP: ja, aber "nackt"
Mike und Frank : keine Chance
Jeep: nicht mehr lieferbar

Kennt jemand die Firma USA-Express Ersatzteile?

Oder Eigenimport direkt aus USA z.B. Quadrate ? Promaxx cylinder head für 680$ plus Versand+Mwst. ? ( http://www.quadratec.com/products/51108_1002_07.htm )

Bin immer noch ratlos…

Ich wünsche noch einen sonnigen Nachmittag ...

 

Tja, was ist zu tun?

Kopf runter, Dichtung neu und alten Kopf prüfen lassen, wie von XJ-ens vorgeschlagen? Oder direkt neuen Kopf kaufen und drauf?

Nehmen wir mal den günstigsten Fall, dass lediglich die Kopfdichtung hin ist, der Kopf ist (noch) in Ordnung:

Dann hätte ich jetzt Kosten für etwas Material, Arbeitslohn für Dichtungswechsel und Überprüfen des alten Kopfes. Soweit so gut…

Nun habe ich nun mal so einen für Risse anfälligen Kopf, und kann nicht sicher sein, dass das Ding in 1,2,3.. Jahren doch reißt… Und dann wieder Kosten für etwas Material + neuen Kopf, wieder Arbeitslohn für Kopfwechsel…

Ob der Kopf reißen wird…. Nun… würde mal jemand seine Glaskugel für mich bemühen ??

Einerseits neige ich dazu, Nägel mit "Köpfen" zu machen und dann Ruhe zu haben, andererseits:

Bei wie vielen 0331-Köpfen ist dieser Riss wirklich aufgetreten, oder andersherum: wie viele 0331-Köpfe fahren da draußen in der Welt rum, die niemals reißen???
Das viele reißen, scheint klar, nur diese Internetrecherche dazu ist natürlich sehr subjektiv, weil dort ja nur die Problemfälle auftauchen.
Kein Mensch meldet sich in einem Jeep-Forum an und schreibt, "Hey, mein 0331-Kopf läuft jetzt seit xxtausend Kilometer ohne Probleme.. Schönen Abend noch…"

Also, ich bin immer noch ratlos, werde noch ein paar Nächte drüber schlafen und auch noch mal meinen Werkstattmann darüber sprechen.

Außerdem erwacht ja zum 01.04. auch noch der TJ aus dem Winterschlaf :

Mario, danke für den Hinweis, hat die Internetseite gespeichert und würde dort, sitzend, bei Bedarf mal anrufen… :pfeifen

Sonnige Grüße !

 

..
Hmmm, unhöflich ist eigentlich nicht meine Art, ist auch nicht beabsichtigt und erkenn ich hier auch nicht...

Aber nun gut…

Trotzdem danke für Deine bisherigen Tipps...