CSN P49, Kühlwasserverlust an der AGR-Kühlung

And now .. to something COMPLETELY different

Wenn's denn nicht so lästig wäre, würde ich ja noch drüber lachen:

Alle WK2 2011-2013 mit der 3l Heizölzernagelungseinrichtung in der Front dürfen wieder mal ihren Dealer besuchen ...
14 Seiten PDF dazu

Da werden sich die Werkstattleute aber freuen, endlich mal die halbe Karre zerlegen

 

Ist ja kein 'echter' Rückruf, sondern "Customer Satisfaction'

Ansonsten sollte man das auch sportlich nehmen, ist ein Ami, kein Koreaner

Im März ist bei mir Jahresinspektion, da sollen die das gleich mitmachen, auch die blind werdenden TLF-Reklektoren.

Einmal großes bitte

 

Naja, wie ich schonmal schrieb komme ich vom blau-weißen Propellerhersteller, und da die Werkstatt hier vor Ort ist, und ich entweder immer zum Büro gebracht wurde, oder eine Leihschüssel bekam, war mir das zu den Zeiten relativ egal.

Der FIAT/Lancia/Chrysler/Jeep-Masterbastler ist 2km entfernt, die bringen mich dann auch in's Büro und holen mich wieder ab.

Dumm ist es dann aber wie in Deinem Fall, wenn man erst eine halbe Erdumrundung fahren muss um die Werkstatt zu erreichen. Nix näheres möglich?
Jeder FIAT-Bastler macht doch jetzt Schiieeepppp

 

News & Upgrade zum P49.

Der Werkstattmeistern war nicht überrascht mich mit dem Zettel anzutreffen ("Schaiz Querulanten" wird er wohl gedacht haben), die Überraschung folgte auf dem Fuße:

- Es gibt noch NICHT ausreichende viele Neuteile zum Tauschen, und

- Das von den Amis in Amerikanistan eingefüllte Kühlmittel (10 Jahres Zeugs) ist in EU so wohl zum Nachfüllen nicht zugelassen, das außerdem geforderte "Zipper" Additiv zum Kühlmittel zusätzlich z.Z. nicht lieferbar.

Bei anderen Kühlmitteln haben die wohl Pippie in den Augen, das Zeugs könnte zu arg korrosiv sein, und die Mischung aus Stahl, Gummi und Aluröhren des Kühlsystems angreifen.... dabei kommt der Heizölzernagler doch aus Italia ... nix verstehn.

Man wartet auf schriftliche Anweisungen auf Frankfurt und eine gesicherte Lieferung der Kühlmittel und Additive

Naja, im März ist Jahresinspektion, bis dahin haben die Jungs ja noch Zeit.

Meine Liste für den Termin:
- P49 durchführen
- Neue Frontschweinwerfer, tauschen + LED-TFL
- Die dämlichen Antennen für das Keyless Go prüfen, ab und an springt mich mein Auto nicht an "Kein Schlüssel erkannt"
- Getriebeöl prüfen, ab und an fährt der Wagen verzögert an, als wenn eine "Kupplung" erst greifen müsste ... evtl. Wandlerprobleme?

.. und latürnich die normale Inspektion.

Könnte etwas länger dauern ...

 

Update zu P49:

Schlauch gewechselt, Mechaniker "begeistert" , war wohl schon der dritte oder vierte.

Der bei meinem GC verbaute Schlauchstutzen sah 100% OK aus, es soll aber auch GCs geben, bei denen diese Clipschlauchklemme und der Schlauchstutzen eine unheimliche Verbandelung eingehen, mit dem Resultat, dass der GC dann Pippie macht

Warten wir auf den nächsten Rückruf.

Das Abenteuer geht weiter, Jeep WK2