Das "blaue Elend" oder Eddybo's YPS

für Eure Glückwünsche

Aber die Show ist noch nicht vorbei. Es warten noch ein paar "Sonderaufgaben"

- restliche Kabelbelegung 2,5ltr. Innenraumkabelbaum an
den 4,o ltr. Motorkabelbaum (Instrumente, Sensoren usw.) anpassen

- neuen YJ Motorkabelbaum wieder auf die CJ-Front anpassen
(Verkabelung der Scheinwerfer, Leuchtweitenregulierung, Blinker)

- CJ-Front vor den 6-Zylinder basteln (da eine CJ-Front, durch die im Vergleich zum YJ
kürzere Haube, ein ganzes Stück näher am Motor sitzt als die vom YJ, wird's da ein bissel eng)

... da geht also noch was

Die Benzinpumpe war "nicht mehr so ganz" an dem originalen Kabelbaum angeschlossen und statt
dessen einfach mal wild irgendwo beigeklemmt. Damit wurde also die Pumpe nicht mehr über den neuen
Motorkabelbaum angesteuert. Hier hatte einer der Vorbesitzer mal "ganze Arbeit" geleistet










Und im 2-poligen, geschlossenen Stecker der Zündspule hatte sich einer der
beiden Kontakte, innerhalb des Steckers, nahezu nicht erkennbar, so weit zurück
geschoben, dass er im aufgesteckten Zustand keinen Kontakt mehr hatte

Die "Kunst" an der Stelle war, diese beiden Fehler bei dem reichhaltigen und
in Gänze unbekannten Potential der möglichen Fehlerquellen erstmal zu finden

ich plane mal zum "Saisonauftakt Mitte" im Bösen Wolf fertig zu sein

Nein, aber da der Motor ja auch ab Werk im YJ verbaut wurde und der nun
verbaute 1" Motorlift durch das 2" Bodylift mehr als ausgeglichen wird, wird
das schon passen

 

Nochmal vielen Dank, Tom für Deine Hilfe beim Kabelsalat




... ab jetzt geht's wieder ans zusammenpuzzeln

Somit kann ich auch endlich mal wieder was tun

 

x2

 

Anstelle der Klima hab ich den Lichtmaschinenhalter vom
4,0 ltr. XJ (oder auch wahlweise ZJ) Rechtslenker montiert ...












... somit wandert die Lichtmaschine um ca. 11 cm weiter nach oben und
steckt hoffnungsweise nicht mehr ganz so oft kopfüber in der Schmotze