Die Qual der Wahl

der Preis ist schon recht hoch, ABER...

- es ist ein Rubicon
- es ist ein 4.0
- er hat sehr wenig gelaufen (sofern nachvollziehbar mit Inspektionsheft)
- man kann den sicher noch 500-1.000 runterhandeln

Aufgrund des Alters sollte dennoch nach Rost geschaut werden. Ist ein Softtop auch dabei?

 

Zumal in der Beschreibung ausdrücklich "Sahara" steht !

(und schon wieder zu langsam !!)

 

warum ?

 

hallo, ein tipp von mir:
fahre zu einer prüfstelle und lass ihn durchchecken, (ein muß!)
auch wenn alles in ordnung zu sein scheint,
achte genau auf nachweisbare durchgeführte service intervalle,
gibt ja hier im forum irgendwo ein kauf - check - liste

lg. manfred

 

Ich hätte schwören können, dass da Rubicon stand und nicht Sahara...

 

Also ich hab ja keine Ahnung, warum du dir nen Wrangler kaufen willst, aber ich würde noch etwas weiter suchen.
Der hier hat einfach einen zu guten Lack (geht nur kaputt), Leder (will ich nicht). Klima, wenig km und Tempomat sind natürlich angenehm. Aber Klima kriegt man auch bei grichischen Modellen. Und dann oft auch mit wenig Rost.
Wenn einem das ca 4-5k wert ist, warum nicht.

Ich hab meinen vor 1,5 Jahren beim Händler (Grieche, Klima, leichter Flugrost) mit 100.000km für gerade 5Stellig gekauft.

Aber das mit dem im Schnee andere lässig überholen: Kommt auf die Reifen an (man muss ja auch wieder stehen bleiben...) und bei zu wenig Schnee gefällt es den starren Antrieb nicht, wenn man mit Allrad fährt.

Wenns nicht zu weit ist: Hinfahren, anschauen, in den 6Zylinder verleiben und dann verhandeln. Kein Geld mitnehmen

 

da ich nun mittlerweile jede menge TJ vermittelt habe, ist der preis hier AFFENKRAM. solche kisten mit dem bj und laufleistungen liegen so zwischen 10-11 t-Euro!!!

tip: das mit der AUTIMATIK würde ich auf jeden fall bleiben lassen. 6 zylinder aber ist pflicht! 4-zylinder ist unzumutbar!
(ich hatte gerade letzte wochen einen 2.4l fahren mussen. UAAAAAAAAA... geht gar nicht!!!)

chris

 

Würd mich auch interessieren! Für mich war die Automatik eine Entscheidungsgrundlage.

@christian73
Was spricht deiner Meinung nach dagegen?

 

ganz einfach zu beantworten: fahre mal beide! einmal mit automatik und einmal ohne!!!!! schalter (5gang): einigermassen spritzig, getriebe auch einigermassen vernüftig abgestuft (bis auf den 5. gang), für eine ami-getriebe ziemlich weich zu schalten. automatik: eklig lahm; quasi ein 4-zylinder wrangler mit schaltung! unsanfte schaltvorgänge, zu kleiner wandler (gibt of probleme im gelände >überhitzung), SPIRTVERBRAUCH, besch..... abgestufte gänge.
gehört(!) habe ich auch, dass die haltbarkeit nicht so der hit sein soll.

fazit: da ich schon beide gefahren habe, würde ich ich auf KEINEN FALL nie wieder einen automat kaufen. alleine der spriverbrauch von gut 3liter MEHR (ist tatsächlich so!!) ist ein NO-GO! damit liegt der gesamtverbrauch bei einem 4.l automat bei knappen 16-17 liter (!normale fahrweise!);als schalter so bei 14liter!!! hoffe geholfen zu haben.

chris

 

mehrverbrauch automatik……..stimmt

der verbaute automat………….grässlich programmiert
warum gibt es wohl in us keine rubicon oder ganz selten mit automat!

habe 2004 rubi mit automat und finde es zum kotzen. fahr mal mit 80 oder 100 in cruisecontrol dann kpmmt ein anstieg, die mühle wird langsamer, also gasgeben, du drückst das pedal tiefer unf tiefer bis zum bodenblech und……
es passiert nichts. plötzlich schaltet der automat zurück und der drehzahlmesser geht bis 4500 hoch. sorry passiert auch wenn man ohne tempomat fährt. besonders blöde bei hängerbetrieb.

dann die bremswirkung im gelände vergesse es selbst bei ein muss ich teilweise bremsen. cherokee automat besser.

andererseit ist der automat gut. bis auf diesen oben erwähnten mist.

ein automat bei dem man die gängeselber wählen kann ohne kupplung treten zu müssen
alla DAF lach

ach ja die kiste ist zu teuer. checkheft als kopie ja ne ist klar. trocken ist mein rubi auchobwohl ich nur mit teilbaen stofftüren fahre. na ja wenn ich komplett offen ohne türen im gelände rumsaue wird er nass von innen grins.

und wenn ich mich recht entsinne gab es den tj eigentlich nie mit leder. aber mag mich auch täuschen

na ja zahnriemen dürfte bei dem alter auch fällig sein.
such lieber weiter oder kaufe dir bei der preiskategorie lieber einen jk da kannst du die t-top vorne rausnehmen und er ist etwas komfortabler. dann als diesel sparsamer und automatik schaltet besser. dann pedalbox rein und der diesel macht spass:) wenn du einen allrounder willst famileie transport etc ann nehme den jku.

fahre 2004 rubicon und dann noch 2008 jku rubicon diesel.

also direkten vergleich meinen 2004 rubi habe ich seit 7 jahren den wollt ich schon mal für 19000 verkaufen, habs mir aber wieder überlegt

also fahr alle 3 varianten probe tj jk und jku jk(u) bsser nur als diesel. mehr drehmoment von unten herraus.
lg
wolfgang

 

Okay, die geschriebenen Nachteile und Eigenheiten vom 4.0er Automat stimmen!! Haltbarkeit? Abwarten. Im Gelände einfach den Ersten rein und leicht mitbremsen. Besser gehts mit Handschaltung auch nicht. Und, ich muss mir bei langsamen Passagen und und und keine Sorgen um die Kupplung machen.

ABER, meiner verbraucht 19-21 l/100 km!!! )
UND tauschen würd ich trotzdem nicht!!!

My 2 Cent!

 

:nachdeklich `sehr interessant

... was für ein Getriebe ist im 4,0ltr TJ Automatic verbaut ? auch das AW4 ?