Blattfederbruch

Ich war heute ziemlich geschockt, als ich die AAL's aus meinen alten Federpaketen ausgebaut habe.

Sind da doch tatsächlich 2 Lagen im Paket gebrochen.



Nun frag ich Euch, ist das eine altersbedingte Ursache oder liegts an der "guten" Pflege?

Kann man so einem Bruch vorbeugen?

Wie kann so ein Ding denn überhaupt brechen?

 

Hallo

Ja, Pflege ist alles.

Die einzelnen Federblätter sind Rostig und Trocken, da können die Federblätter nicht mehr anständig ineinander Gleiden.

Da sollte man ab und zu mal etwas Rostlöser oder Graphitsprei zwischen die Federlagen Sprühen, dann halten die etwas länger.

Bei dem Rostbefall zwischen den Federlagen ist ein Bewegen der einzelnen Federblätter im Verbund mit zu viel Belastung der einzelnen Blätter vorbrogramiert.

Immer schön geschmeidig halten, das es Flutscht.

Gruß Udo

 

Öl oder Fett soll nicht rein, das ist richtig.
Deshalb sagte ich auch Rostlöser oder Grahpit aus der Sprühdose.
Wenn du garnichts machst, dann siehst du das Ergebnis auf den Bildern.
Oder du legst eine Tefloneinlage zwischen die Federblätter, dann komst du ohne Schmierung aus.
gruß Udo

 

Also wenn ich das jetzt richtig verstanden habe, braucht so eine Feder ordentliche Schmierung.

Ok, Fett solls nicht sein, da der Dreck dran kleben bleibt und eigentlich das Gegenteil hervorruft. Dreck = keine Schmierung.

Rostlöser z.B. WD40, löst den Rost. Aber bringt das eine ausreichende Schmierung?

Tefloneinlagen .
Wo bekomm ich sowas her?
Und muss das auf der ganzen Länge der Blätter gelegt werden?

Hab da mal was von Silikonspray gelesen. Geht das auch?

Möchte meine neuen Federpakete schon etwas länger benutzen können, deshalb meine Frage.

 

WD40 geht auch und Schmiert.
Sollte eben einmal im Monat oder Vierteljährlich je nach Einsatz angewand werden.
Rahmen hochheben das die Achse durchhängt, und dann zwischen die Federblätter sprühen. Fertig
Es geht darum erst gar kein Rost aufkommen zu lassen, deshalb Rostlöser oder Rostlöser mit Grahpitanteil.(bessere Schmierung)
Um eine Reibungslose Federung zu gewährleisten sollten sich die einzelnen Federblätter ungehintert Bewegen können.
Das macht auch das Fahrverhalten angenehmer. (Softer)
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Blos kein Sylikonspray, ist was für Türgummis,und ist nutzlos.
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Zu den Tefloneinlagen.: die müssen auf die gesamte Kontaktfläche zwischen die Federblätter gelegt werden. Sie haben einen Rand das sie nich seitlich weg können.
Das wird selten Praktiziert weil es die wenigsten kennen+zahlen wollen.
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Bei Parabelfedern werden die Teflonplatten nur auf die Kontaktflächen vorn angebracht.
Diese Federn sind wesentlich verschleisfreier + lassen eine größere Verschränkung zu. Und sie sind Wartungsfrei.

Gruß Udo

 

Ja die alten Zeiten.
Heute mit den Parabelfedern + Luftbälgen ist das weniger geworden.
Gruß Udo

 

Ja, sagst Du.

Bei LKW's kommts wohl wegen "überladen".

Ja und diese dünnen Plättchen sind in der neuen Feder auch drin. Allerdings nur an den Enden.

 

leute, nehmt kettenspray / kettenfett für motorräder. den typ hab ich auch bekommen und es ist nur geil. das zeug zieht und hält keinen dreck und sand und hält das metall schön geschmeidig. nicht umsonst macht man das auf die motoradketten. ich hatte es auf dem weissen yj und cj und es war wirklich klasse. am roten kommts auch demnächst drauf.

 

Na dann werd ich morgen mal ins Mopedgeschäft um die Ecke gehen und mir ein paar Liter davon holen.

. Meint Ihr, so nen Seilspray wie er an Krane verwendet wird funzt auch?

 

keine ahnung ob das auch funzt, aber das kettenfett gibts auch in spraydosen... aber pass auf, es gibt weisses und dunkeles.

 

Und was ist da der Unterschied?

Welches schmiert besser?

 

keine ahnung welches besser ist, aber beim ersten mal hatte ich weisses, und das sah an dunklen blattfedern nicht soooo toll aus

 

Hättest eben die Federn dann weiss lackieren müssen .

Im Ernst, ich frag da morgen einfach mal nach.

Wobei die Lösung mit der Teflonschicht...

Wenn ich dazu noch nen Link bekommen könnte .