Seit heute hab ich irgendwie ein Problem mit der Benzin & Temperatur Anzeige im Tacho. Von einem Moment auf den anderen springen die Anzeigennadeln auf "Hot" bzw. "Full". Eigentlich genau das Gegenteil von dem, wenn ich die Zündung abschalte. Was kann das Problem verursachen? Wenn ich den Stecker hinter der Tankanzeige berühre und ein wenig herumwackle, funktionieren die Anzeigen kurz wieder. Nach einigen Momenten passierts aber wieder und beide Zeiger wandern ganz nach rechts. Kennt jemand das Problem?
...das ist richtig 4motion - sehe ich auch so. aber mal was anderes, kann man den tankgeber einstellen, bzw. justieren ect.? mein problem ist das der tank schon bei ca. 1/4 anzeige leer ist. gruss reinhard
aber dennoch scheint es ja generell ein Kontaktproblem zu sein, denn wenn du da rumfummelst gehts ja wieder nen moment...
Die Tankanzeige hat so ein Umspannungsteil integriert, welches die Spannung von 12V auf 5V reduziert, mit denen die Temp & Tank Anzeige angeblich laufen. Scheint so, als würde dieses Ding nicht mehr ganz funktioniert. Oder doch was anderes? Jedenfalls haben die Anzeigen heute wieder funktioniert, wobei die Tankanzeige bei der Hälfte stehenbleibt, obwohl der Tank absolut voll ist. Schon sehr seltsam. Ein anderes Problem ist die Öldruck-Anzeige. Während sie beim Gasgeben ruhig 60-80 psi liefert, wackelt sie bei Standgas ganz nervös ständig zwischen 20-60 psi. Ist womöglich der Öldruck-Sensor verschmutzt? Oder hat die Anzeige was?
Hab ich gegen einen anderen gebrauchten Geber getauscht. Zwar ist die Anzeige eine Spur ruhiger geworden, ab und zu wackelt die Nadel aber weiterhin fröhlich und intensiv vor sich hin. Ölstand ist voll. Zusätzlich zum Öl hab ich einen Öldruck-Optimierungs-Zusatz reingeschüttet. Also doch die Anzeige?
Der CJ hat doch einzelne Anzeigen. Da bei dir 3 Anzeigen rumzicken kann ich mir nur vorstellen, das es die selbe Ursache ist. Was haben die Teile denn gemeinsam? Masse oder noch etwas anderes.
nicht ganz richtig.Wenn Du auf den Geberkontakt der Anzeige (egal welche) Masse legst,hast Du Vollausschlag.Das Armaturenbrett ist aus Blech,möglicherweise ist ein Schluss innerhalb der Instrumente.Bau sie mal aus und lass sie lose am Kabel hängen,oder mit Isolirband das Gehäuse umwickeln und einbauen.Könnte sein das es dann funzt.
Die Probleme haben leider nichts miteinander zu tun. Auch handelt es sich, zumindest bei der Tank- und Temperaturanzeige, nicht um ein Masseproblem. Wäre es ein solches, würden die Anzeigen bei verlorener Masse auf "empty" bzw. "cold" springen, nicht umgekehrt, wie es bei mir der Fall war. Was war passiert? Die Tankanzeige hat einen Volt-Regulator eingebaut, der die Spannung für sich und die Tankanzeige intern von 12V auf 5 Volt runterfährt. Dieser Regulator hat für mehrere Sekunden, aus bisher unbekannten Gründen nicht funktioniert. Statt den 5V sind nun länger 12V durchgeschossen und haben den sehr sensiblen Tankgeber des ungünstigerweise vollen Tanks teilweise beschädigt. Die Metalldrahtwindungen des Tankgebers sind gerade im vollen Bereich am empfindlichsten und wurden so verschmort. Da der Kontakt diese verschmorten Bereiche nicht mehr annimmt, springt er zurück auf die höchste, noch funktionierende Windung, was meist im Tankmittelbereich liegt. Ich möchte den Tankgeber noch nicht wechseln, da ich erst ein paar Wochen warten möchte, um auszuschließen, dass der Volt-Regulator der Tankanzeige defekt ist. Leider hilft mir das nicht beim Problem mit der Öldruck-Anzeige. Leider bin ich anscheinend unfähig, ein Ohm Multimeter korrekt zu benützen. Statt der vorgegebenen Widerstandsstärke zeigt mir das Gerät beim Test des Öldruckgebers nur "Minus" Zahlen. Da die meisten CJ Instrumente die Masse direkt von deren Gehäuse beziehen, kann ich diese wohl kaum mit Isolierband abkleben. Auch die Stecker scheinen in Ordnung zu sein, jedoch sehe ich dies nur über ein Kontroll-Messlicht, nicht über mein Ohm Multimeter. Irgendwie check ich das Teil einfach nicht.
Für mich stellt sich die Frage, ob ich am Kabel von der Tankanzeige bis zum Tankgeber keine Sicherung dazwischenschalten kann. Leider kenn ich mich mit Sicherungen nicht aus. Gibts dafür überhaupt passende, also einzelne Sicherungen, die ich zwischen ein einzelnes Kabel hängen kann? Wo krieg ich sowas? Auf was muß ich achten (Volt, Ohm ???).
Eine Sicherung ist nur dafür da die Leitungen zu schützen, das diese dir nicht wegschmoren! da müßtest du schon was anderes machen wie z.B. eine Schutzbeschaltung mit einer Z-Diode aber soetwas hast du ja Quasi am Tankgeber dran und die hat auch nicht funktioniert von daher nicht wirklich die Lösung. Ich glaube du mußt da mal einen rüber gucken lassen der Ahnung von der Materie hat weil, ein Multimeter sollte man bei so einer Suche schon beherschen. Es gibt einfach zu viele Möglichkeiten die in Betracht kommen...
Bis auf die Öldruck Anzeige funktionieren nun alle Instrumente, nachdem ich die Benzinanzeige gegen eine neue von Crown getauscht hab. Die Öldruck Anzeige selbst ist laut Werkstatt in Ordnung und auch die Leitung passt. Laut Werkstatt muss das Problem der Öldruck-Geber sein, den ich jedoch bereits schon gegen einen neuen tauschte. Noch immer springt die Anzeige permanent zwischen 20-60 psi. Wenn eigentlich alles passt, weshalb liefert der Geber so unterschiedliche Werte? Vielleicht die Masse, die der Geber vom Motor erhält? Wie kann ich das prüfen?
hatte auch mal das problem, das die öldruckanzeige mit nem relais gekoppelt war, geht - geht nicht - geht -geht nicht... habe dann die dose wechselt, die kabel und die stecker mal ordenlich gereinigt und kontaktspray drauf, und schon war alles gut...
