"Death Wobble", die unendliche Geschichte .....

Die Ursachen können sehr vielschichtig sein aber der geringe Nachlauf begünstigt das Auftreten eins DW.
Neben der kompl. Überprüfung der gesamten VA Aufhängung sollte man am Nachlauf als erstes ansetzen.

 

Hallo Bavarianscout,

1. Nachlauf koriigieren (kann ruhig ein wenig größer sein ;) )
2. Bessere Lenkungsdämpfer rein
3. Alle Buchsen und Spurstangenköpfe der Vorderachse prüfen ggf. tauschen. Am besten alle Lenkungsteile ausbauen und im ausgebauten Zustand prüfen.

Gleich werden wieder Kommentare wie "Die Lenkungsdämpfer beseitigen den DW nicht" usw. kommen Fakt ist aber, daß sie das Problem erst einmal erledigen. Sie verhindern weitere Schäden am Fahrzeug die durch den DW entstehen. Ich hab meinen mit o.g. Aktionen beseitigt. Beim Diesel in dem Zusammenhang auch gleich mal die Motorlager auf prüfen.

So, jetzt dürfen mich alle wieder bashen

 

Moin

Heute bei 80Km/h auf stark geflickter Landstraße einen "DW" gehabt.
Angehalten und weitergefahren.
Bin vor 7 Monaten schon mal die gleiche Strecke gefahren, und hatte bei gleicher Geschwindigkeit auf ungefähr gleicher Höhe den gleichen "DW".
Dazwischen liegen ca. 5000 gefahrene Kilometer ohne Probleme.
Auto läuft Top, und es war auch nichts am Fahrwerk feststellbar.

Gruß
Rainer

 

Dass ein DW an exakt der gleichen Stelle auftritt, wenn die sonstigen Bedingungen, wie Geschwindigkeit, vielleicht auch Luftdruck , Zuladung usw. stimmen, ist nicht ungewöhnlich. Auch das monatelang dazwischen nix war.
Der DW ist eine Resonanzkatastrophe die eine ganz bestimmte Erschütterung in eine sich verstärkende Eigenschwingung, die sich dann aufbaut und "hochschaukelt" quasi umlenkt. Der große Mist - der einem auch den ganzen Fahrspaß nehmen kann - ist, dass man nie genaus weiß, wann eine Erschütterung ausreicht um einen DW auszulösen. Irgendwan kommst Du an einen Punkt wo du bei jeder noch so kleinen Bodenunebenheit an einen DW denkst..... das war bei mir der Zeit als mein Dieselverbrauch auf unter 13 l gefallen ist, weil ich entsprechend vorsichtiger gefahren bin .

Zuerst wurden bei mir meinem JKU die Achsschenkelbolzen getauscht (der DW blieb dennoch) dann der Kopf der Lenkschubstange (am Pitmanarm) und die Schrauben des Panhardstabs gegen 9/16 Zollschrauben getauscht.
Der Lenkungsdämpfer getauscht (Bilstein). Zur Korrektur des Nachlaufs wurden dann noch die Länkslenker gegen verstellbare getauscht....

Die Wobbelstrecken sind seit dem angstfrei befahrbar. Ich hoffe dass es das war!

Ich drück Dir die Dauemn, dass Du es hinbekommst, denn ich weiß aus eigener Erfahrung, dass das kein Spaß ist !

 

Klingt teuer.

 

muss aber manchmal sein
Ich baue jetzt auch verstärkte Lenkungsdämpfer ein.Die Mühle rüttelt sonst manchmal und das kann ich meiner Frau nicht zumuten,mit einem Altagsauto.

Gruss Kay

 

Jetzt weiss ich (leider) auch von was ihr eigentlich sprecht. Gestern bei 120 km/h auf der Autobahn in der Kurve mit schlechter Fahrbahn hatte ich nun auch mein erstes Mal. Ziemlich Gefühl ...

 

willkommen im club.....

 

Keine Sorge, hat es erst einmal angefangen kannst Du es auch bald bei niedrigeren Geschwindigkeiten genießen . Bei mir begann es bei 110, bald hatte ich es schon bei 60 kmh. Die bei jedem DW weiter ausschlagenden Lenkungsteile sorgten dafür, daß ich selbst in der Stadt keine Geschwindigkeitsübertretung mehr beging. Quasi automatische Spritkostensparautomatik. Oder um den alten ATARI Spruch zu strapazieren: It's not a bug, it's a feature.