Kommt schon wieder ein Facelift / Update des WK2?

Spurhalte- und Einparkassistent kommt sicher im MY2015 GC. Das war auch schon in diversen Prospekten anhand der Schalter zu erkennen.

9-Gang kommt nicht, da das 9-Gang im Cherokee (wie auch im RR Evoque) ein speziell auf keine Platzverhältnisse und quer eingebaute Motoren konzipiertes Getriebe ist.
Es ist nicht unbedingt besser, als das 8-Gang.

Der 3.2l wird über kurz oder lang sicher den 3.6l ablösen.

 

Das MY15 vom GC wird leide keine weiteren Assistentssysteme bekommen ... jedoch eine art aktive Geräusch dämmung (nur für summit und srt) und noch ein paar kleine Änderungen wie beleuchtete einstiegsleisten

Dafür wird das nächste modell vom GC schön mit Assistentssystemen vollgestopft sein ... Es kommen ein aktiver Spurhalteassisten, ein vollwertiger aufprallvermeidungsassistent, ACC mit Stop and Go , 360° Kamera und parkassitenten (automatisches einparken und parkaufprallvermeidung mit Bremsung)

Gruß Kamikazee

 

Genau, das steht schon länger auf wk2 jeeps...
Wobei stop&go ACC ist ja schon vorhanden.

Assistenzsysteme kommen bestimmt noch mehr im MY2016. Das ist ja noch nicht sicher.

 

Was ist eine aktive Geräuschdämmung?
Soundanlage mit Gegengeräusch oder was muss man sich darunter vorstellen?

 

So ganz hast du ja nicht recht... die NH3 Grand Cherokees haben nur Stop ... nach ca. 2 Sekunden geht das ACC aus und rollt einfach los...

Ich wüsste da nur noch einen Lenkassistenten wie bei der SKlasse (die auch bald ansteht wenn das 9G Tronic verfügbar ist) , was noch aktuell möglich ist an Assistenten ... mir gefällt im Gegensatz zu manch anderen der weg, den Chrysler macht mit Fiat :)
Wenns weiterso gut läuft und die Jungs von Jeep sich etwas mehr zeit lassen für die Entwicklung, wird der nächste meiner Meinung nach nur noch am Design scheitern können (siehe Jeep Cherokee)

Gruß Kamikazee

 

2015:
Order banks open - June 2014
Production startup - July 21, 2014
Sales launch - September 1, 2014
5th and next to last model year for the 4th generation Grand Cherokee
Laredo, Limited, Overland, Summit and SRT models continue
Same drivetrain as 2014 models
Minor changes
New: Active Noise Control System (Summit and SRT)
New: Acoustic windshield (Summit)
New: Iluminated Sill Plates (Summit)
(more info coming soon)

2016:
Order banks open - June 2015
Production startup - July 2015
Sales launch - September 1, 2015
6th and last model year for the 4th generation Grand Cherokee
Laredo, Limited, Overland, Summit and SRT models continue
75th Anniversary models (Fall 2015)

 

@Flash
So funktioniert es zumindest in den audis ab A6 mit V8 Motor ... die motoren haben eine Zylinderabschaltung und da entsteht ein Brummen, wo ein gegenton in der anlage erzeugt wird.

 

Ist es nicht so, dass auch stop n go gesetzlich nach X Sekunden abschalten muss?

Das macht der MY2014 ja. Nach 3 Sekunden.

 

Glaube nicht, siehe Stauassist von BMW Mercedes und co

 

So ich habe mir die 5min genommen und recherchiert:
Selbst anfahren darf er nur, wenn es keine Toten Winkel im System gibt ... das heißt entweder 5 Radars (1x Long range 2x mid range und 2x short range + Kamera ) oder mit einer deutlich teureren Radarkamer, welche im 140° Winkel alles erfasst.

Gruß Kamikazee

 

Wobei der MY2014.5 das ja, innerhalb der 3 Sekunden, macht?!

 

Laut dem Artikel, den ich gelesen habe geht es darum, dass aufgrund der toten kamera/radar winkel Personen oder Tiere verletzt werden könnten ... es gibt sicher sowas wie eine Toleranzgrenze, wo man von keiner Gefahr ausgeht, wie z.B. auf einer Landstraße wo plötzlich eine kleine Fahrzeugkolone vor dir ist und der vordermann abbiegen will ... dann kann es sein, dass du für ca. 1-2sekunden stehen bleibst ... jedoch kann man das System nicht stop n go nennen, da ,,echte" Systeme auch bei gelegenheit 2 Stunden auf die Anfahrt des Vordermanns warten ...
Manche Systeme brauchen auch eine Rückmeldung vom Fahrer, ob das system wirklich losfahren soll z.B. mit der Aufforderung das Gaspedal anzutippen für eine weiterfahrt.

Gruß Kamikazee

 

Es ist außerdem falsch zu behaupten, dass die 2014.5 oder besser gesagt NH3 Modelle ACC mit Stop and Go haben ... Auf der offiziellen Ausstattungsliste steht auch ACC mit Stop (ohne Go)...

Nochmal zur Zusammenfassung:
ACC mit Stop : bremst bis 0Km/h und schaltet sich nach einer kleinen Toleranzzeit ab

ACC Stop and Go: bremst bis 0km/h, braucht aber, wenn nicht diese Long mid und short range radars zur Verfügung stehen, eine Bestätigung zum anfahren vom Fahrer

ACC Stop and Go + Stauassistent: braucht keine bestätigung vom Fahrer und hält in den meisten Fahrzeugen noch dazu nebenbei die spur

Ich habe mich wirklich lange mit diesem Thema beschäftigt, weil ich in der Überlegung war mir das ABS Steuergerät, was die NH3er neu haben, zu holen und mit einem bekannten, der zugriff auf die Jeep software hat es auszuprobieren aber es lohnt sich meiner Meinung nach nicht, wenn es einfach nur bis zum Stillstand bremst und ich nochmal die bremse drücken muss und dannach selber alles wieder einstellen.

Gruß Kamikazee

 

Super Erklärung. Das "Stop" vom NH3 wäre für mich nicht so wichtig, vor allem, wenn das Teil nach 1-2 Sekunden wieder selbstständig losrollt und nicht auf der Bremse bleibt. Das ist ja dann eher "doof".
Das einzige was mich am NH3 (im Gegensatz zu meinem NH1) interessieren würde ist, dass dieses wohl nicht schon bei 24 km/h abschaltet, weil das ein Verhalten ist, das gerade bei häufigen Stadt-, 30er-Zonen oder Kolonnenfahrten nervt, wenn alle Naslang der Kleine piepst "Ich mag nicht mehr", nur weil der Vordermann nicht gleichmäßig fahren kann oder will.
Aber, man wird sich auch daran gewöhnen...

 

Also, bis auf beleuchtete Einstiegsleisen, aktive Gerüschunterdrückung und auto. Einparken hat der SRT Mod.2014 alles das bereits drin.

Gruss