Gasanlage SRT8 2014

Für SRT kann ich nur bedingt reden.
Ich habe mich damals sehr mit dem Dodge RAM beschäftigt.
Dort hätte ich eine Prins oder BRC eingebaut.
Die BRC wäre mein Favorit gewesen da diese in Abhängigkeit der Leistungsanforderung Sprit mit einspritzt. Dies reduziert die thermischen Probleme die durch die höheren Verbrennungstemperaturen bei Gasbetrieb entstehen.
Wenn die Drehzahl gering ist fährt er nur auf Gas. Wenn du voller fährst dann im Mix oder Du schaltest ab und fährst auf Benzin.

Verbrauch wären 20-25% mehr. Somit fast auf Dieselniveau.

Der Umbau hätte ca. 2.500- 3.000€ gekostet.

Ich hätte auch gerne den SRT gehabt aber mein Händler macht keinen Gasumbau und die Garantiefrage hat mich davon abgehalten.

 

Ich habe es nicht geschafft dass wir uns auf eine Garantie verständigen
Jeep lehnt das kategorisch ab.
Man muss dann eine der freien Garantieanbieter wählen die den Gaseinbau
und Folgeteile versichern. Kostet ca. 700,. pro Jahr.

Aber wenn irgendetwas anders defekt geht was nicht dort versichert ist brauchst du Jeep nicht fragen da die immer alles auf den Gasumbau schieben werden.

Man muss sich also trauen das zu machen.....

 

Das ist, oder war so nicht ganz richtig.
Ich hatte damals meinen WH auch mit 1.000km auf LPG umrüsten lassen.

Natürlich sind alle Teile, die vom Gas Umbau betroffen sind, dann nicht mehr durch die Jeep Garantie abgedeckt. Dazu habe ich eine separate Versicherung abeschlossen (Achtung, hier gibt es auch Unterschiede wie Sand am Meer (das Kleingedruckte ist wichtig, da kann aber ein Umrüster mit Erfahrung genau helfen)).

Die restliche Garantie ist / war nicht betroffen.

Dennoch sind bei mir beide Krümmer flöten gegangen (zu hohe thermische Belastung durch LPG), und das natürlich nach der Garantie.

LPG ist leider nun mal zum Sparen, und in keinem Fall zum schnell Fahren da! Also man muss da schon achten.

 

Das stimmt nicht so ganz, denn das A und O ist der Umrüster.

Und gute kann man an den Fingern abzählen......

Eine Prinz oder auch andere machen locker 150000 km und mehr.

Mal ein paar neue Filter für 40€ und neue Dichtungen für Verdampfer und gut ist.

Für den Umbau sollte man schon mit ca 3000 Rechnen.

Meiner hat nun ca 120.000km auf Gas gelaufen und außer neue Filter und 2 gebrochene Kabel hatte Er noch nix.

 

Was stimmt nicht so ganz?

Es ist ein Fakt, dass alle Teile mehr beansprucht werden, dank sehr viel höherer Verbrennungstemperatur.
Und wenn man viel schnell fährt, dass ist eine Gasanlage Nichts! Das hat nichts mit dem Umrüster zu tun (ich denke, dass meiner an die abzuzählende Hand gehört), sondern einfach mit den Temperaturen!

Bei ca. 110.000km verabschiedete sich der linke, bei 120.000km der rechte Krümmer.

 

Wer sagt denn das Gas heisser verbrennt als Benzin.

"Die FH Osnabrück hat festgestellt, dass die Verbrennungstemperatur bei Autogas sogar niedriger ist als auf benzin!!"

Aber da streiten sich eben die Geister drüber......

Und wenn man mal Vollgas fahren will, kann man immer mal auf Benzin zurück schalten...

 

Lothar Surges
http://www.amc-service.de

 

Kleine Provokation ...

Gas gehört in die Küche!

Spaß beiseite, ich würde über so einen Umbau frühestens nach Ablauf der Garantie nachdenken. Ich tendiere aber dazu das meinem Häuptling überhaupt nicht anzutun.

 

Also das Argument, wenn sich zwei Krümmer nach über 100tkm verabschieden, das Thema LPG in Frage zu stellen, kann ich nicht nachvollziehen.
Zumal neue Krümmer für den 5,7er Hemi nicht die Welt kosten!

Am wichtigsten ist, dass die richtige Menge an Gas bereitgestellt wird, damit der Hemi nicht zu mager läuft. Wenn dies sichergestellt ist, kann man bedenkenlos schneller fahren.

 

Ich würde heute genau das machen was ich eingangs geschrieben habe.
Da ich mich Monate lang mit dem Thema ausführlich beschäftigt habe wäre ich diesen Weg gegangen. Nach zahllosen Gesprächen mit beiden Umbauern von Prins und BRC Anlagen sowie mit Kunden kann ich die Umrüstung guten Gewissens weitergeben.

Die Garantiefrage bleibt weiter unklar da es keine 100% Abdeckung gibt.
Ein Restrisiko bleibt (wie immer im Leben)

 

1.300€ / Krümmer inkl. Arbeitszeit...

Definitiv war es auf erhöhte thermische Belastung zurückzuführen.
Er war perfekt eingestellt. Weder zu mager, noch zu fett.
Vielleicht war es ja nach 100.000km ein Montagsmodell geworden.

Mir ist es fremd, dass Viele immer ihr Eigenes über Alles stellen.
Ich denke, dass der Themenstarter gerne alle Dinge beleuchten wollte, aber hier kann es den Eindruck erwecken, dass LPG überhaupt keinen Einfluss auf die Lebensdauer von Teilen hat.
Dann könnte man, den scheinbar so seltenen, richtigen Einbauer vorausgesetzt, ja auch auf jegliche Garantie verzichten, die LPG betrifft und die Hersteller müssten dann ja auch eventuelle Schäden unter ihrer Garantie anerkennen, denn am LPG kann es ja nicht liegen?

 

Abgerissene Krümmerbolzen oder gerissene Krümmer gibts beim Hemi auch ohne Gas.

Zumal auch der SRT nochmal ne andere Ausrüstung in Sachen Ventile und Krümmer hat.

Hier ein Link zum Thema Gas brennt heisser: http://www.motor-talk.de/blogs/audi-a4-8e-3-0i-auf-lpg/-gas-brennt-heisser-teil-1-t3028967.html

 

http://www.Autogas-Rankers.de

Rufe da mal an und bilde Dir selber ein Urteil !