O/D am Automaten

Mit dem Knopf wird der Overdrive abgeschaltet bzw. wird nicht hinzugeschaltet. Grob gesagt schaltet er einen "Gang" wenigert hoch und der Motor dreht somit höher. Die Wandlerbrücke schaltet aber meines Wissens nach genau so wie sonst auch.

P.S. Hübsches Avatar-Bild. Ist das ein New Bright JK auf Axial Chassis?

 

So isses, ergibt höhere Drehzahl und besseres Drehmoment, um z. B. im Gebirge besser in Gang zu bleiben und weniger schalten zu müssen.

Ansonsten , bei mir stehts drin

 

wenn die rtfm-methode ivm goggl konsequent angewendet würde, wäre die seite tot.

 

also bei meinem wj hab ich auch den OD knopf
wenn ich den ausschalte erscheint im display O/D OFF
dann hab ich nurnoch 4 gänge und der wagen schaltet dann viel früher bei mir hoch,also bei 55kmh schaltet der schon in den 4. gang mit O/D wäre das so 65kmh gewesen

lg karl

 

Also ich will dir ja nicht zu nah treten. Aber, was du schreibst passt nicht zusammen. Bei O/D ON schaltet er definitiv früher hoch. Bei O/D OFF dann logischerweise später. Bei OFF dreht er die Gänge weiter, sprich zu höheren Drehzahlen, aus.

Es müsste dann genau andersherum sein, als du schreibst.

 

also bei mir ist das so.
wenn och OD off hab dann bin ich bei ca 55kmh im 4. gang und bei OD an,bin ich erst bei 65-70 kmh im 4.gang und dann bei 80 im 5.

 

ist echt so,ich mache mal nen video davon

 

Ihr habt beide Recht, redet aber aneinander vorbei

Merlin bezieht sich auf die Drehzahl. Da schaltet er später hoch.
Aus Kalli's Sicht (Geschwindigkeit) schaltet er aber früher hoch.

Beobachtet habt ihr das Gleiche, nur mit anderen Referenzen.

 

du , ich

 

Jaaa dann hat sich das video erledigt...

Genau so ist es,wir haben anander vorbei geredet.
OD off ist ne höhere drehzahl und schaltet somit früher hoch

 

neneeee,weil wenn die drehzahl mit OD sagen wir mal 1700 beträgt,ist die drehzahl ohne OD ca 2000 und somit schaltet der wagen dann schneller in den nächsten gang