Anhängelast TJ 4,0l ???

Hi Tom,
2.500 KG kannst du vergessen.
2.000 KG mehr ist nicht.
Ob es Tricks zur Erhöhung gibt , ich glaube aber nicht.
Der kurze Radstand, das geringe Gewichts des TJ´s sowie die Schraubenfedern lassen nicht mehr zu.

 

Bekannter hat den mit OME HD Federn auf 2.81 t auflasten lassen.
Der TÜVer hatte dann gesagt zGG gleich max Anhänger Gewicht.
Aber 2.81 t hinterm tj sind kein Spaß.
Er nutzt das auch nicht, nur jedes Jahr ein paar km fürs Boot vom winterlager zum Hafen.

 

ich hatte schon 2,5 t dran ist nicht zu empfehlen !!!! geht echt nur für kurze strecken und nur bis 70kmh ab da war es sehr unsicher .Der gleiche anhänger an meinem t4 lang, locker 100kmh ohne zu wackeln. also am hänger lags nicht . also mit dem boot nach kroatien mit dem tj würde ich lassen. Mal kurz zum slippen an den neckar kein problem. aber dazu mußt du ihn nicht auflasten

 

Gebremst sind es ja immerhin fast 2 to. Mich würde die ungebremste Hangerlast noch mehr interessieren! Ungebremst 4XX KG???? Da kann ich ja gleich nen leeren Hänger ziehen!

 

Wesentlich mehr als 400kg ungebremst haben nur sehr wenige, in der Regel ist bei 500kg Schluß ungebremst, mein HDJ 80 hat auch nur 750kg
ungebremst -> gebremst 3500kg

Gr. Uwe

PS : hast du mal 750 kg ungebremst am Haken gehabt ? Ich mal im Wald beim Holz holen, wenn die Fuhre ins rutschen kommt, schwitzt du an Stellen die kennst du noch gar nicht...

 

Die 400kg ungebremste Anhängelast liegt an den pisseligen Bremsen, selbst der Polo von meiner Frau darf mehr. Ungebremst ist 750kg die gesetzliche Obergrenze, alles was drüber liegt muss eine Bremseinrichtung haben.

 

Steht im manual nicht genau 907kg beim 4L?

 

was wo steht ????? ich würde keine 900 kg an den tj hängen ohne bremse probierts einfach aus dann wißt ihr was ich meine ich hab nen 750 kg hänger und nen 3t beim tj ist ungebremst mit ca 750kg noch einigermasen gut fahrbar gebremst 1,5-1,7 t dan ist es sehr wakelig und in meinen augen unkontroliert muß jeder selber wissen und für sich entscheiden ich find 2,5t am tj zuviel auch wenn es eingetragen würde

 

Moinsen,

nun ja, ich war vor kurzem erst mit meinem TJ 4.0 Automatik im Urlaub. Am Haken mein Wohnwagen mit 1,5to Gesamtmasse. War leicht überladen...
Die Fuhre ließ sich recht gut fahren, Ziel war allerdings die Nordsee, also Null Berge und Steigungen. Was ich für wichtig halte ist die Antischlingerkupplung. So lief das Ding wie ein Brett. Und: Beim Automatik mit Verstand fahren... die Wandlerüberbrückung macht bei ca. 72km/h zu. Dann kann man dat Ding gut laufen lassen. In den beiden unterne Gängen muß man schon das Gehirn einschalten... sonst wirds warm an den Füßen.
Ehrlich? Ich hatte es mir viel schlimmer vorgestellt...

 

Grad bei Hänger betrieb würde ich dem Automaten einen echten ATF Kühler spendieren. Und gleichzeitig den "Ölheizung"Kreislauf aus dem Serien Kühler raus nehmen. Dann wird das ATF auch nicht heiß an langen Steigungen z b.

 

Jepp, ist geplant, habe es nur vorm Urlaub nicht mehr geschafft.
Hast Du da evtl. einen Tipp welchen Kühler man woher nehmen könnte?

 

Ich hatte einen von flex a lite drin aus USA.
Schau mal bei will (rup Parts) in den Shop.
Da gibt es auch bezahlbare.

 

http://www.ore-shop.de/Aluminium-OE...be-Servo-fuer-kompromisslosen-Offroad-Einsatz

Diese werden recht häufig eingesetzt.

 

Jepp, das ist es wohl. Danke Euch beiden für den Hinweis.

 

sag ich doch 1,5-1,7t ist fahrbar aber net wirklich schön

 

@ kaihawaii

Ich komme damit gut klar. Mein TJ hat allerdings auch weder Fahrwerks- oder Bodylift, ist also eher stock. :)

 

ist doch super wenn es für dich paßt noch den ölkühler ran und gut

 

Grundsätzlich ist es kein Problem mit den TJ auch häufiger mittlere (300km), bergige Strecken mit 2to Anhänger zu fahren. Ich bin auch fast wöchentlich mit einem 2er Pferdeanhänger (ziemlich genau 2000kg auf der Waage) unterwegs. Sogar mit dem kleinen 2,4L Motor.

Folgendes Erfahrungen habe ich gemacht:

• Der TJ reagiert sehr auf schlechte Fahrwerke der Anhänger. Mit Einzelradaufhängung, Feder und Dämpfer gar kein Problem.
• Das weiche Serienfahrwerk eignet sich nicht für schwere Anhänger. Seit dem ich das K&S 2" FW drin habe ist der Anhänger wesentlich stabiler.
• Immer auch genügend Gewicht AUF dem Haken haben. Am besten mehr als 40kg (gültiger Stützlastbereich steht auf der Plakette am Anhänger). Der Wrangler reagiert empfindlich auf zu geringe Stützlast. Stützlastkontrolle mit Waage und sorgfältige Gewichtsverteilung sind bei mir Pflicht.
• Ab 100km/h ändert sich ziemlich plötzlich das Fahrverhalten. Lieber begrenzen auf 90km/h.

Natürlich ist der TJ Wrangler als Zugfahrzeug auf langen Strecken nur 2. Wahl. Er ist allerdings beim Rangieren, und im Gelände mit Anhänger unschlagbar. Ich ziehe regelmäßig 1000L Wasserfässer, Materialanhänger und Pferdeanhänger durch wirklich miese und bergige und enge Waldwege zu unseren Weiden. Klappt fast so gut wie mit einem 90er Defender wobei er einen wesentlich kleineren Wendekreis hat und deshalb besser zu Rangieren ist.
Ich überlege vorne auch noch eine abnehmbare AHK anzubringen.

Gruß,
Jan