Keilriemen angetriebene Druckluftanlage im YJ einbauen

Hallo,

und wenn Du, wie beim LKW ein Ü-Druckverntil in Deinen Kessel reinschraubst? Mir wäre Physik lieber, als Elektrik. Lass Dich mal einen unbemerkten Kabelbruch o.ä. am Magnetventil haben und Dir fliegt die ganze Hütte um die Ohren....

 

Beim LKW hängt der Kompressor mit am Ölkreislauf des Motors, wie machst du das hier?

 

Ein Überdruckventil muß sowieso montiert werden damit es keine bösen Überraschungen gibt.
Nur dieses zu nutzen um den Druck zu begrenzen ist nicht gut weil der Kompressor nach erreichten Druck weiterläuft und die Luft ins Freie bläßt.

Also einen elekrischen Druckschalter einbauen. Der bei erreichtem Druck die Magnetkupplung abschaltet und bei erreichtem eingestellten unteren Druckwert die Kupplung wieder einschaltet.
Die Bauteile alle aus dem Industriebereich genommen dann ist man auch auf der sichern Seite was die Haltbarkeit angeht.

Was die Schmierung des Kompressors angeht.
Es gibt die Kompressoren mit eigener Ölfüllung und wie oben genannt welche die am Motorölkreis angeschlossen sind.
Was aber auch kein Problem ist , für den Ölfilterflansch gibt es ( oder man fertigt einen an ) Zwischenadapter für zusätzliche Ölkühler die im Nebenkreis laufen. Diesen dann halt für den Kompressor genutzt.

 

...yepp so wie eben beschrieben geht das. Wichtig ist, dass die Abschaltung bei Zieldruck und die Aktivierung bei Druckabfall einen "Abstand" haben. (Hysterese). Sonst schaltet das Ding ständig ein und aus. Aber die Druckschalter haben meine ich in der Regel dieses Verhalten. Schalten bei x aber wieder einschalten bei x-irgendwas.

 

hi, hier mal ein schema von rainer 4x4 hilft dir evtl.




Gruß Tobi

 

Moin,

ich möchte diesen Fred nochmal kurz für eine Frage aufleben lassen. ich will sowas jetzt mal in angriff nehmen.

Worin besteht für den TÜV der unterschied zwischen "Reifenfüllkompressor fest eingebaut" und "abnahmepflichtige Druckluftanlage" ?

Sprich: Ab wann muss ich das Zeugs vom Prüfingenieur abnehmen lassen?

 

kompressor ohne verbindung zu den reifen ist nicht eintragungspflichtig.

 

klugscheissermodus on
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im link ist ein "sicherheitsventil" fuer wasseranlagen. es hat den sinn bei trinkwasseranlagen ein ueberschreiten des max. drucks zu verhindern. es oeffnet bei x bar und schliesst wieder bei einem nicht genau definierten druck.
es ist ein reines sicherheitsbauteil und nicht geeignet zur druckregelung im falschen medium.

um druckluft zu regeln benoetigt man ein druckregelventil. beispiel so etwas http://www.festo.com/cms/de_de/2475.htm

ein sicherheitsventil ist in pneumatikanlagen auch notwendig, dann bitte eines fuer druckluft geeignetes nutzen.

gerade bei komprimierten gasen/luft ist ein richtiges sicherheitsventil und regelventil wichtig. da die gase sich bei expansion extrem ausdehnen. in einem 18 liter druckbehaelter sind bei 10 bar 180 liter luft vorhanden.

 

und wenn man ganz flach schnappatmet - dann auch?

druckluft-sicherheitsventile unterscheiden sich von wasser-sicherheitsventilen durch andere dichtmaterialien und federelemente. die ventile fuer wasser schliessen oft nach druckluftbelastung nicht mehr richtig. (selbst getestet)
als notloesung sicherlich ok und besser als ein stopfen.