Umbaukosten Höherlegung 2-3'' und Reifen 31x10.5R15 Goodyear Mudterrain

31er passen auf Serienfelgen oder wenn 16Zoll dann sogar 32er
FW/BL hat der von dir gepostete auch nicht. Brauchst nicht zwingend wenn nur Onroad
Ansonsten FW 1000,- oder BL 300,-
Tachoanpassung ; Kleingeld 30,- oder so wenn nötig!??
Verbreiterungen brauchst nicht erst ab >285er oder 11,5er
Max wäre unter Serie 265/75R16 mit 30mm SPV pro Seite

Wenn es einen gibt der so ist wie du willst dann kaufen ansonsten Selbermachen so wie man es will

 

Zu diesem Thema wirst Du bestimmt 30 verschieden Meinungen
von 300 verschiedenen Leuten bekommen,hier mal meine:
Wie lange möchtest Du nach einem Auto suchen,welches deinen Vorstellungen entspricht ?? Wenn Du ewig Zeit hast dann suche danach.
....oder kaufe ein Auto was annähernd deiner Erwartung entspricht
(Farbe,Laufleistung,Budget) und rüste das nach was du möchtest.
Nebenbei bemerkt sind deine Umrüstwünsche jetzt nich so exclusiv,
gemessen an dem was man in so ein Auto reinstecken kann wenn man
vermögend und verrückt genug ist.
Letztendlich liegt es auch an der Auswahl der Komponenten die Du
dir aussuchst,wie schon beschrieben kannst du einen Bodylift (den gibt
es nebenbei bemerkt schon für 60€,allerdings ohne Tüv) einbauen,
oder auch ein Fahrwerk der Extraklasse für 1000 €.
Dann gibts da auch noch einige "Zwischenlösungen" wie zb. günstige
Fahrwerke etc.
Zu deinem Reifenwunsch 31":
Die gehen beim TJ ohne Tachoanpassung undje nach Felge auch ohne
größere Verbreiterung.
Bei einer Felgengröße bis 8" gehen die unter die Serienverbreiterung,
bei 10" Felgen must du breitere haben.Letztlich wieder eine Frage des
Geschmacks und wie immer des Geldes.
In meinem Album TJ 4L kannst du die anschauen wie das Ausschaut.
Sind 31" Räder mit 10" Felgen,2,5" OME Fahrwerk und 2" Bodylift.
Das ist aber bei der Reifengröße nicht notwendig,eins von beiden reicht
für den Reifenfreigang aus.Ich bin halt die Höhenluft aus meinem YJ gewohnt.

 

@ arnd - die felgen auf deinem schwarzen gefallen mir sehr !

kannst du mir bitte mal sagen was das für welche in welcher

größe und einpreßtiefe sind ? kosten ? danke und gruß - markus

 

Sind 10X15 Aluminium von Mickey Thompson.
Einpresstiefe ist -48.
Auf dem YJ hab ich die gleichen nur als Nachbau von ASP,
die kosten unter 200€ das Stück.
Originale Mickey Thompson sind (mir) viel zu teuer,diese
hab ich gebraucht gekauft.
Die Nachbaudinger stehen diesen aber in nix nach.
....kannst die bei ASP auch ohne Tüv kaufen,
sind dann nochmal billiger.
Gutachten dafür habe ich noch.

 

Ich glaube dir sind die Kosten die der Rattenschwanz nach sich zieht nicht ganz bewust aber viel Erfolg dabei.

 

Ich bin da leider etwas genervt mir zum x. Mal zu diesem Thema die Finger blutig zu schreiben. Vom Miele Stammwerk in Bielefeld bis zu mir sinds 90km, du kannst gerne vorbei kommen. Dann kann ich dir eine eingehende Beratung geben und das Ganze am Objekt erörtern. Eine Probefahrt mit meinem wäre auch kein Thema.

Gruß Tom

 

Hallo paderheini,

bagmaster meint z.B. das hier: Klick

Das Thema lautete Höherlegung 2-3" und Reifen 31x10,5 R 15.
Nun hast du dir Reifen ausgesucht, die einen erheblich größeren Durchmesser haben als die Serienräder. Das waren bei der Originalübersetzung mal 215/75 R 15 laut Jeep im Jahre 1996. Selbst mit dem 31x10,5 R 15 kommt bei der Serienübersetzung keine Freude mehr auf. Mit deiner angepeilten Reifengröße und der 3.07er Achsübersetzung kannst du dich schon auf die Rückkehr der Winterzeit freuen, dann hast du nämlich eine Stunde mehr Zeit, um von A nach B zu kommen. Schau mal auf deinen Drehzalmesser, was da bei 100 km/h ansteht, und dann schau dir mal die Motordaten an. 130 KW bei 4600 UPM. Bei noch größeren Rädern fällt die Drehzahl weiter in Richtung Standgas. Da helfen dir auch keine 4.0 und um die 180 Pferde. Das verpufft einfach so, oder du fährst nur bis zum dritten Gang. Hört sich komisch an, ist aber leider so. Und das ist nur die Übersetzung. Deine Wunschreifengröße und Off-Road, das geht auch nicht mehr mal eben so.

 

Alles klar,

melde dich einfach wenn du bereit bist. Bezüglich passender Umbaupartner und Eintragungsmodalitäten kann ich dir auch einiges erzählen.

 

Was hast du mit dem Wagen denn vor?

Hochgeschwindigkeitsrennen oder Drag Race?
Oder genügt normales rumcruisen mit nem coolen Jeep?

Willst du Hardcore Offroad, oder matschige Feldwege fahren?
(Die meisten tun letzteres, reden aber von ersterem)


Für den normalen Hausgebrauch:
Zieh die 31x10.5x15 auf die Serien Felgen
Dann noch 30 mm spv.
2" Spacer rein und wenn du Lust hast entsprechend längere Dämpfer.
Und wenn dir das an hohe nicht genügt noch 1" bodylift.

Reifen liegen je nach Anspruch bei ab 400 Euro.
Spv gebraucht für 80-90 Euro (eBay mit Gutachten)
2" Spacer von rup Parts für um 60 Euro (bekommt man mit Material Gutachten eingetragen)
Dämpfer (wenn du willst) wurde ich die neuen Rancho rs7000 nitro nehmen (im Test in US Zeitschriften besser wie Bilstein 5100 und gleich wie OME nitroshock) kosten etwa 300 Euro.
Ein bodylift von performance accessories liegt bei um 140 Euro inkl versand aus USA. Das passende Gutachten für genau das Set gibt's z b im jeepforum. Info zu Laden.

Dann ab mir allem zum TÜV.
Kostenpunkt etwa 200 Euro wegen der Spacer Einzelabnahme.

Und dann werd glücklich mit dem Wagen.

 

Wenn man den TÜV auf die EU Richtlinie hinweist, dass nur die lauffläche abgedeckt sein muss und nicht der gesamte Reifen, dann geht das.
Mit Cooper ST war das kein Problem.

 

Du hast ja auch Dotz Felgen mit einer anderen ET (ist das nicht eine ET +5?) auf dem Bild in Deiner Signatur.
Ich hatte in den 90igern die Serien 7x15 Felgen vom TJ mit ner +31.75 ET.
Da war mit 30x9.5x15 und 30 mm SPV noch ca. 2 cm Luft für die Lauffläche, deswegen hab ich dann später noch 31x10.5x15 genommen, was vorher nicht geplant war.
Hatte das damals in Hamburg bei KD Schlangen (einziger Jeep Händler in der Gegend) machen lassen, die waren selber verwundert, dass 31er auch passen.

 

Hab das oben nochmal rein editiert.
Deine Dotz müsste ne ET +05 haben.
Die steht von Haus aus 26,75 mm weiter raus, als die Serienfelge.
Das geht mit SPV natürlich nicht.

Man muss den TÜVer auch immer schön auf die Seite der Achse gucken lassen, wo der Achsversatz sich nicht netativ auf die Radabdeckung auswirkt (man hat ja bei 2" allermeist keinen verst. Panhard drin).